׉?ׁB!בCט{u׉׉ 7cassandra://JKMa7Mv4nxHVhz5dPtKa3JLZz3I4_pD-psPSxDssO_8` ׉ 7cassandra://NVrnGNAi8PoYJnxKs0JOxrf7POZSgmlULrb2TKctNB4]`S׉ 7cassandra://Fgj87a4ykVQ9Ee1eqPkhwYr7xsZIUx12y2X1-D-o9-I#`̵׉ 7cassandra://OszAIXmmsJZIHlzqCnzbv7kvj0CvRxJ3Y-VHW18oNvAU͠Wt:9 ׈EWt:9 ׉EZMobility TOOLBOX Vos outils pour une politique de mobilité durable dans votre entreprise ׉ 7cassandra://Fgj87a4ykVQ9Ee1eqPkhwYr7xsZIUx12y2X1-D-o9-I#`̵Wt:9 Wt:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://E00o3dmeavF1VPxtinrvZyf5sbqpgIzMPhuKkVLkAG0` ׉ 7cassandra://BLKChiYcxApQvcoefoJ5CF5ayXtnoNLYwCJauWOVrUAP`S׉ 7cassandra://60BDRkzSTLT1m6DU--XrNF_0EfwnVOZmG_Td3I7P-1AL`̵׉ 7cassandra://eksIATzBEt5DHvNhMg1IfnHuNTZsCiIaXXE6d1KI3T4.@͠Wu:9 ט{u׉׉ 7cassandra://_m9-VNMxjp7qCRXINrnrx-uXRZjGCiL5ueKM2nSi14A` ׉ 7cassandra://xohnu-pJf8ZpO-ODZm3z8L4km6K_QqvjofzzHnG2oHQO`S׉ 7cassandra://QmKEseFry19leaRWhbhyjw3wqbI72WjeJaxr19MKerA`̵׉ 7cassandra://hzLAtlh5_WtPEbsv3ohZWtERZIwJabIxCzfC4nooszI[͠Wu:9 ēנW:9 mk 9ׁHhttp://article-normal-34483.htׁ ׁ ЈנW:9 lo 9ׁH0http://www.levif.be/actualite/belgique/bruxellesׁ ׁ ЈנW:9 k& 9ׁHhttp://levif.beׁ ׁ Ј׉EMobility TOOLBOX Table des matières Mobility TOOLBOX 1ère édition septembre 2016 CREDITS La Mobility Toolbox est éditée par le Hub Mobility et le Centre de connaissances de BECI. Ce dernier produit les analyses et positionnements de défense des intérêts des entreprises bruxelloises. Il informe également directement les entreprises dans les matières économiques, environnementales, sociales ou encore de mobilité. Le Hub Mobility est le fruit d’une collaboration entre BECI et de nombreuses entreprises innovantes en matière de mobilité en Région de Bruxelles-Capitale. Par sa qualité de réseau, le Hub peut valoriser le travail de ses membres au mieux pour viser leurs propres objectifs. Editeur responsable Olivier Willocx ow@beci.be Avenue Louise 500 1050 Bruxelles T +32 2 648 50 02 F +32 2 640 93 28 www.beci.be Rédaction Vincent Campeol vc@beci.be Production Media Coordinator Emmanuel Robert er@beci.be Graphisme Isabelle André fotozaza@gmail.com Traduction Data Translation Photos - Fotolia Nos remerciements vont tout particulièrement à Sam Kestens, stagiaire BECI en 2015, pour son travail de recherche, de rédaction et de mise en page. INTRODUCTION ................................................................................................................03 CONTEXTE .........................................................................................................................04 VOS AIDES ET OBLIGATIONS RÉGIONALES ....................................................................10 Promouvoir la mobilité durable dans votre entreprise ? .................................................11 La Région bruxelloise vous y aide ! ................................................................................11 La Région bruxelloise forme et informe les entreprises ..................................................12 Plan de déplacements d’entreprise (PDE) .......................................................................13 Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie (COBRACE) ..................14 IRIS 2 ............................................................................................................................15 TRANSPORT PUBLIC .........................................................................................................16 Votre fiche d’accessibilité ..............................................................................................17 Le Tiers-Payant STIB ......................................................................................................18 L’offre suburbaine S de la SNCB ....................................................................................19 PARTAGER .........................................................................................................................20 Collecto, comment ça marche ? ...................................................................................21 Un outil pour faciliter et encourager la mobilité durable de vos employés ? ...................22 HighWise: for seamless carpooling................................................................................23 How can eCab help to unravel the Brussels mobility knot? ............................................24 Keyzee : première solution de partage de véhicules totalement intégrée à un smartphone ...........................................................................25 Ubeeqo : Comment optimiser l’utilisation des voitures de service ? ...............................26 Europcar : un véhicule sur-mesure pour chaque besoin .................................................27 Plus de 375 voitures à portée de main dans tout Bruxelles ! ..........................................28 POURQUOI OPTER POUR LE CAR-SHARING ÉLECTRIQUE? .............................................29 Splyt: une nouvelle manière de voyager ensemble ........................................................30 NEW WAYS OF WORKING ...............................................................................................32 Les New Ways (World) Of Work ....................................................................................33 Le plan cafétéria, c’est quoi ? .......................................................................................34 Introduction au télétravail .............................................................................................35 Introduction au coworking ...........................................................................................35 L’AUTOMOBILE DURABLE ................................................................................................36 Quel carburant, pour quoi ? .........................................................................................37 Comment garantir la mobilité optimale de votre entreprise avec TOURING BUSINESS SOLUTIONS ? ................................................................................38 Testez la voiture électrique et plug-in ............................................................................39 CarPlug : solution de rechargement EV @ home ou @ office .........................................40 Fast charge : offrez-vous une solution de recharge rapide .............................................41 CNG : comment offrir une solution de mobilité alternative ? .........................................42 DEUX ROUES ....................................................................................................................43 Se déplacer en ville facilement ? C’est possible grâce à Villo! ........................................44 Le scooter = un moyen de transport pratique ...............................................................45 Vous désirez devenir une entreprise vélodynamique ? ...................................................46 PARKING ...........................................................................................................................47 Plan régional de politique de stationnement (PRPS) .......................................................48 BePark – Votre parking sur mesure................................................................................49 Interparking Pcard+ ......................................................................................................50 Interparking Vouchers ...................................................................................................51 LIVRAISONS URBAINES ....................................................................................................52 Plan Marchandises : objectif groupement......................................................................53 CityDepot .....................................................................................................................54 INSCRIPTION .....................................................................................................................55 BECI | Mobility TOOLBOX 2 ׉ 7cassandra://60BDRkzSTLT1m6DU--XrNF_0EfwnVOZmG_Td3I7P-1AL`̵Wu:9 ׉EIntroduction Bruxelles connait des problèmes de mobilité, c’est indéniable. Pour autant, de nombreuses entreprises s’adaptent à cette situation et réagissent. On voit depuis plusieurs années éclore des constructions RH pour le moins originales, telles que le « budget mobilité », quand certaines start-up font même de ces problématiques des opportunités à ne pas manquer. Alors que la mobilité ne se résumait Il n’y a encore qu’une poignée d’années à un choix entre la voiture, le transport en commun, ou même le vélo, on assiste ces derniers temps à une métamorphose du marché. Le politique commence à prendre conscience de cette révolution et certains cadres légaux se modernisent, même si on est encore loin du but. Tant le Fédéral que les Régions devront mettre les bouchées doubles pour véritablement démocratiser l’utilisation de ces alternatives souvent très efficaces : des rémunérations extra-légales flexibles aux nouveaux modes de transport individuels ou collectifs. En parallèle, la 6ème réforme de l’État, synonyme de transfert de compétences – notamment en matière de mobilité – est à la fois une chance et un risque pour Bruxelles. Quelle chance de pouvoir plus que jamais prendre son avenir en main et mener des politiques propres au contexte bruxellois... Mais quel risque de devoir à terme compter sur encore plus de collaborations entre différents niveaux de pouvoir pas toujours alignés en termes de vision. C’est que la mobilité n’a pas de frontière... Près d’un milliard d’euros est consacré à la mobilité chaque année à Bruxelles. Pour Bruxelles Mobilité, le budget aurait même dû grimper à 1,4 milliards d’euros, soit 35% du budget régional, afin que « tous les programmes et projets prévus puissent être exécutés »1 . C’est dire l’importance que cette enveloppe revêt pour contribuer efficacement à l’activité économique et sociale de la Région. Et pourtant, si vous demandez à votre voisin si la situation s’est améliorée, il y a peu de chance que la réponse soit positive : 55% des entreprises faisaient de la mobilité leur principale préoccupation en 2013 ; elles sont encore 51% aujourd’hui. Quant à INRIX, TomTom et consorts, ils continuent inlassablement à placer Bruxelles sur le podium des villes les plus embouteillées. Un mal structurel ? Un problème de perception ? Des habitudes trop ancrées ? Des priorités politiques mal placées ? Chacun aura son avis, même si tout ceci est un peu vrai... Sur quel aspect agir pour inciter les foules à expérimenter une forme de mobilité plus efficace, pour ne pas dire plus intelligente ? Investir encore et encore dans les transports publics ? Sans aucun doute. Le retour sur investissement est tel que l’on pourrait même doubler le budget quand cela est nécessaire pour enfin provoquer la rupture attendue. Expérimenter les autres formes de mobilité individuelles ? Aussi. Un utilisateur de carsharing, de covoiturage, ou de vélo est aussi un utilisateur du transport public, et vice versa. Bruxelles deviendrait alors un véritable laboratoire de la mobilité. Le privé a prouvé qu’il avait aussi un rôle à jouer pour que, plus que jamais, nous puissions nous déplacer intelligemment, en fonction de nos besoins. Encore faut-il les connaître, ces alternatives. C’est l’ambition de cette Toolbox ; rassembler les services disponibles en Région de Bruxelles-Capitale pour vous aider à bouger mieux. 1. « Bruxelles-Mobilité plaide pour un budget annuel de 1,4 milliard », dans levif.be, juin 2014 adresse URL : http://www.levif.be/actualite/belgique/bruxellesmobilite-plaide-pour-un-budget-annuel-de-1-4-milliard/article-normal-34483.html consulté le 03 avril 2015 BECI | Mobility TOOLBOX 3 ׉ 7cassandra://QmKEseFry19leaRWhbhyjw3wqbI72WjeJaxr19MKerA`̵Wu:9 ƁWu:9 Ł{בCט{u׉׉ 7cassandra://pf8lwp02yEXcefU3TPCKkjDxWtq2kA7BGOUSN9aEQh4&` ׉ 7cassandra://H1jjuDzWjHXGYpBocXprQ1gbZ40dBNqYjZm-Os8oE-0J,`S׉ 7cassandra://7KXA7ciMaUQSfZMhZjy2MP8luirp8MpIpCra2MwrjFAS`̵׉ 7cassandra://GYJNQT-L1AVBBagAcDZFWIiPlOfONlFgQbl-iS4di8w{x8͠Wu:9 ט{u׉׉ 7cassandra://XayEgIHE-kc9_643I9P6xWQifA4L8YEFWG3fwMBa_VMI` ׉ 7cassandra://VAx3mRVIgnNoYfDh2mw_w-7EdxzsQibjyCWCaAYjcicN`S׉ 7cassandra://ETdudZV4mTGf7616x0oaoVJYi-JAbDSGDlOAz5u2zrY"`̵׉ 7cassandra://4z2I50KYQFoiO8KXA7HWx-oo3vJzOF8Wk_Vd-mcULyo{͠Wu:9 ׉EContexte État des lieux Vous avez été plus de 1000 à répondre à notre dernier baromètre politique et plus de 400 à notre baromètre mobilité. L’occasion d’en savoir plus sur la perception des professionnels bruxellois quant à la situation de la mobilité en Région de Bruxelles-Capitale. Une conclusion s’impose : vous ne semblez pas plus satisfait aujourd’hui qu’hier de la manière de circuler à Bruxelles. QUELS SONT LES TROIS THÈMES QUI DOIVENT ÊTRE TRAITÉS EN PRIORITÉ PAR LE GOUVERNEMENT BRUXELLOIS POUR ASSURER LE DÉVELOPPEMENT DE L’ÉCONOMIE ET DE L’EMPLOI ? Aide aux exportateurs Aide à l’investissement Diminution de la fiscalité régionale et communale Mobilité Renforcement de la protection de l’environnement Rénovation urbaine Simplification des procédures administratives Promotion des formations qualifiantes Soutien à Actiris 0% 5,42% 11,39% 9,98% 11,71% 36,23% 20,72% 14,32% 4,88% 2,71% 5,97% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 7,70% 13,77% 29,07% 8,89% 36,66% 16,27% 50,98% 13,34% LA MOBILITÉ DANS ET AUTOUR DE BRUXELLES S’EST-ELLE AMÉLIORÉE EN 2015 PAR RAPPORT À 2014 ? Oui, la situation s'est améliorée Non, la situation est restée stable Non, la situation a empiré Sans avis 5,54% 0% 20% 40% 60% 80% 3,15% 24,13% 67,17% AFIN D’AMÉLIORER LA MOBILITÉ DANS ET EN DEHORS DE BRUXELLES, VOUS CONSIDÉREZ LA CRÉATION D’UN PÉAGE URBAIN OU D’UNE TAXATION AU KILOMÈTRE : Une idée intéressante Une idée inacceptable Je ne sais pas 42,17% 45,33% 12,50% 0% 10% 20% 30% 40% 50% BECI | Mobility TOOLBOX 4 ׉ 7cassandra://7KXA7ciMaUQSfZMhZjy2MP8luirp8MpIpCra2MwrjFAS`̵Wu:9 ׉ELe baromètre de la mobilité nous assure cependant de la volonté toujours plus évidente des entreprises à prendre les choses en main pour plus de mobilité. Les entreprises bruxelloises sont même devenues expertes en stratégies de mobilité. 61% des répondants disent en effet avoir déjà mis en œuvre des mesures spécialement dédiées à l’amélioration de la mobilité de leurs employés, preuve s’il en est d’un mouvement naturel du monde économique bruxellois à s’adapter à son environnement. COMMENT JUGERIEZ-VOUS L’IMPACT DE CES PROJETS SUR LA MOBILITÉ ? Finalisation du RER Métro nord vers Schaerbeek Tram 9 Parkings de dissuasion Tram 71 Réseau régional cyclable Élargissement du Ring 0 Nouveaux parkings publics Réaménagements Reyers et Meiser Piétonnier du centre-ville 0% Très positif 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Plutôt positif Plutôt négatif Très négatif VOTRE ENTREPRISE A-T-ELLE DÉJÀ MIS EN ŒUVRE DES MESURES SPÉCIFIQUES POUR AMÉLIORER LA MOBILITÉ DE SES EMPLOYÉS ? PARMI CES CRITÈRES, LESQUELS VOUS ONT PARTICULIÈREMENT INCITÉ À METTRE EN PLACE UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ ? OUI NON 0% 20% 40% 60% 80% Écologie et responsabilité sociétale Problèmes d'accessibilité Attractivité, rétention, motivation des travailleurs Objectifs financiers, réduction des coûts Obligations légales (PDE, diagnostic fédéral...) 0% 20% 40% 60% 80% BECI | Mobility TOOLBOX 5 ׉ 7cassandra://ETdudZV4mTGf7616x0oaoVJYi-JAbDSGDlOAz5u2zrY"`̵Wu:9 ʁWu:9 Ɂ{בCט{u׉׉ 7cassandra://d8a7sARDleBxH4ZZReasGS7JhF9U6dM_1t2bfZ22u9U` ׉ 7cassandra://-_6Qey2D_JKnB5NJcozKW1kttnN8N-vJuxfI6helXDMM`S׉ 7cassandra://TCr7G04sgNT79QdkvOK-mWQ9btECJZZ6KOwAtzpRY74N`̵׉ 7cassandra://2I3VuXuChE77yOaznGFyDhHhLGFLMoKjqmvhNnd1YSḾ^͠Wu:9 ט{u׉׉ 7cassandra://7mBdoFsGveSo8ti3D4HEgSzyUfHc3h4T0T8wDu05gFYe` ׉ 7cassandra://dMy2hfJFXTGW18Wy6tYjnyKG5pZVdCGfc0TPZ1IuGCsX`S׉ 7cassandra://JbrnTz0gD92lcdpbKMqVmMxuQ_0NTsehAhT7SASOO2o`̵׉ 7cassandra://BJ8mlrbpt684SC9-bC-bxrcm26Smf2UrD_TFxDiISLYg9.͠Wu:9 ̗נW:9 hR ~ 9ׁH4http://www.belgianrail.be/fr/corporate/Presse/Presseׁ ׁ ЈנW:9 g[ 9ׁH>http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIBׁ ׁ ЈנW:9 f8ρ 9ׁH*http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_laׁ ׁ ЈנW:9 et̅ 9ׁHhttp://www.tram9.brׁ ׁ ЈנW:9 dq 9ׁHhttp://article-normal-373697.htׁ ׁ ЈנW:9 c̘ 9ׁH http://trends.levif.be/economie/ׁ ׁ ЈנW:9 b[ 9ׁH>http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIBׁ ׁ Ј׉E QUELLES ONT ÉTÉ LES NOUVELLES MESURES APPORTÉES ? Remboursement transport en commun (100%) Télétravail Indemnité vélo Vélo privé Voiture de société Covoiturage Voiture partagée Vélo partagé Autre(s) Moto ou scooter privé Navette d'entreprise Moto ou scooter partagé 0% SELON VOUS, QUELLES CONSÉQUENCES ONT EU CES MESURES DE MOBILITÉ SUR LES CRITÈRES SUIVANTS ? Image verte de l'entreprise Environnement de travail et motivation Attraction et rétention des employés Charges à long terme Charges à court terme 0% Très positif Plutôt positif 20% 40% 60% 80% 100% Plutôt négatif Très négatif 10% 20% 30% 40% 50% 60% QUEL(S) FREIN(S) AVEZ-VOUS RENCONTRÉ(S) LORS DE L’ÉLABORATION DE VOTRE POLITIQUE DE MOBILITÉ ? Difficulté de parking Fiscalité inadaptée Aucun Pas de transport en commun Régimes et horaires de travail inadaptés Réticence des employés et/ou syndicats Environnement de travail inadapté Autre(s) 0% 10% 20% 30% 40% Quels besoins de mobilité ? Avec une population totale de 1 163 486 millions d’habitants dont 693 591 travailleurs et un besoin de mobilité de plus en plus grand, sans oublier les 364 5062 tures3 navetteurs quotidiens (dont 225 000 voi), la mobilité restera sans aucun doute un des défis majeurs des années à venir pour Bruxelles. La majorité de ces 364 506 navetteurs provient de la zone RER. Comme nous le montrent les conclusions du précédent bilan des PDE4 24% des navetteurs issus de la 1ère , seuls périphérie font usage du train alors qu’ils sont 2,5 fois plus à en faire usage s’ils viennent de la 2ème périphérie et du reste de la Belgique. Une coordination entre les trois Régions et le Fédéral sur ce point est indispensable afin de concrétiser le RER au plus vite. Osons espérer que l’offre suburbaine « S » lancée en décembre 2015 par la SNCB offre plus de visibilité au réseau de mobilité de la proche périphérie. TABLEAU 1: RÉPARTITION MODALE EN FONCTION DE L’ORIGINE (ZONE IRIS) ET LA DESTINATION (ZONE D’ACCESSIBILITÉ) Zone IRIS 1ère 2ème périphérie périphérie et le reste de la Belgique Accessibilité TC RBC RBC Voiture 56,6 % 32 % Train 24 % 61 % 2. Mini-Bru 2015, la Région de Bruxelles-Capitale en chiffres, Bruxelles, 2014 3. BECI, « le livre blanc de la mobilité », Bruxelles, 2013, p.8 4. BRUXELLES ENVIRONNEMENT, plan de déplacements d’entreprise en Région de Bruxelles-Capitale – bilan de la situation en 2011, page p. 21 BECI | Mobility TOOLBOX 6 ׉ 7cassandra://TCr7G04sgNT79QdkvOK-mWQ9btECJZZ6KOwAtzpRY74N`̵Wu:9 ׉EdQuelle offre de mobilité ? On décortiquera ci-après l’offre de mobilité telle qu’organisée par les pouvoirs publics. Conséquente, cette offre arrive-t-elle tout de même à satisfaire les besoins en mobilité exprimés précédemment ? Transport public régional L’offre régionale sature et court derrière une demande en constante croissante. Et ceci est vrai aussi bien pour la STIB que pour la SNCB. Un succès diront les uns, un budget trop serré diront les autres... Toujours est-il que le transport public, colonne vertébrale de la mobilité, reste et restera un grand chantier. L’offre a en effet augmenté mais en-deçà de la croissance de la demande, expliquée en partie par le boom démographique. Vu l’ampleur des travaux et des investissements consentis, on comprend aisément que certains grands projets mettent plusieurs dizaines d’années à éclore. D’autres projets se concrétisent heureusement plus rapidement. Aperçu : • En février 2015, la STIB a renforcé son offre sur 40 lignes de bus et de trams. Son nouveau Plan Bus mettra en œuvre dès 2016 différentes améliorations du réseau et des fréquences. D’ici 2023, l’adaptation des lignes de métro 1 et 5 en « semi-automatique » permettra de faire passer la fréquence en heures de pointe de 3 à 2 minutes5 . • En mars dernier, le Gouvernement bruxellois a approuvé le plan directeur de Beliris pour la construction d’une nouvelle ligne de métro entre Bordet et la gare du Nord6 . Ce métro devrait être entièrement opérationnel d’ici 2024, améliorant ainsi la liaison entre le nord et le sud de la Région. • Pour ce qui est de la ligne 71, suite à la décision d’abandonner le projet de transformation du bus en tram, le Ministre bruxellois de la mobilité À l’intérieur de la Région, une offre de train existait déjà, qui reste méconnue d’un grand nombre d’habitants. Une campagne de communication auprès des Bruxellois pour promouvoir ce réseau pourrait stimuler son utilisation. Saviez-vous que le trajet Saint-JobEvere ne prenait que 19 minutes en train ? déclarait en mars 2015 avoir pour objectif d’arriver rapidement avec une proposition d’amélioration de la ligne. • Début mai 2015, les travaux ont commencé pour la construction de la nouvelle ligne de tram 9 entre Simonis et le plateau du Heysel7 . • Dans la proche périphérie, le projet de « randtram » est prévu pour 2020 ; le tracé a été approuvé par le Gouvernement flamand en décembre 20138 . Tous ces projets permettront-ils de répondre à la demande future ? La STIB aura transporté 364,6 millions de voyageurs en 20149 (+ 10 millions par rapport à 2013). La demande appelle l’offre, mais l’offre appelle également la demande. Tout investissement est une bouffée d’air pour Bruxelles, ses entreprises et ses habitants. Le retour sur investissement, économique, social et environnemental dépasse de loin la mise initiale. Le RER Le RER (Réseau Express Régional) se fait attendre depuis de nombreuses années mais en décembre 2015, l’offre ferroviaire suburbaine « S » (la composante ferroviaire du Réseau Express Régional) est annoncée officiellement : dans un rayon de 30 km autour de Bruxelles, elle met à disposition une offre combinée du train, tram, métro et bus en un réseau intégré10 . L’offre ferroviaire suburbaine obtient enfin son image et son identité visuelle propre afin de se différencier des trains « classiques ». Une nécessité afin de faciliter la compréhension du voyageur. 5. STIB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2015-02/WEB_ Article_1424172205439.xml consulté le 03 avril 2015 6. « La nouvelle ligne de métro entre Evere et Forest prévue pour 2024 », dans le Vif Trends Tendance, mars 2015, adresse URL http://trends.levif.be/economie/ entreprises/la-nouvelle-ligne-de-metro-entre-evere-et-forest-prevue-pour-2024/article-normal-373697.html consulté le 03 avril 2015 7. http://www.tram9.brussels/ 8. RTBF, « La Flandre autorise trois nouvelles lignes de tram De Lijn à Bruxelles », lien URL : http://www.rtbf.be/info/belgique/detail_la-flandre-autorisetrois-nouvelles-lignes-de-tram-de-lijn-a-bruxelles?id=8151695 consulté le 08 avril 2015 9. STIB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.stib-mivb.be/pressreleases.html?l=fr&news_rid=/STIB-MIVB/INTERNET/ACTUS/2015-02/WEB_ Article_1424172205439.xml consulté le 03 avril 2015 10. SNCB, communiqués de presse, adresse URL : http://www.belgianrail.be/fr/corporate/Presse/Presse-releases/23_03_2015.aspx consulté le 03 avril 2015 BECI | Mobility TOOLBOX 7 ׉ 7cassandra://JbrnTz0gD92lcdpbKMqVmMxuQ_0NTsehAhT7SASOO2o`̵Wu:9 ΁Wu:9 ́{בCט{u׉׉ 7cassandra://kbDo44UcdBC1Gyma5H4uJIESVvh2gy8syRGpblJZ1oY` ׉ 7cassandra://EtuNCWiKLpaBO2WxG45mXq-O_Kfc_tOi9kvvRh8TqYgT{`S׉ 7cassandra://WxE9aqPCfP_nt-pmH7CxXo1U491b9ICY5KIFJYeTM1ky`̵׉ 7cassandra://qCjL-ttxB3-p-nWFx_c5nUkbTHFSqpLRu-XK8r7n-Mk^.͠Wu:9 ט{u׉׉ 7cassandra://NTHgFcPrnRc2yFMyFfApRl4KvPtiTnyg3TtUFCSU33U` ׉ 7cassandra://orP4foJuQS3u7WoVsaXltHBqKwVbw9DL8JPKsRfdHbASn`S׉ 7cassandra://ukjIUFkJMR34tdvmnnDvI2nwsGpagP-r-ReM949V8-oX`̵׉ 7cassandra://ejqKL5ugryrSDtWIJzkm_lAEiBIz7bhqhDYWWGjT1_cƕ~͠Wu:9 ДנW:9 ]̿ 9ׁH$http://www.beci.be/centre_de_connaisׁ ׁ ЈנW:9 \k݁ 9ׁH6http://www.lesoir.be/715432/article/actualite/regions/ׁ ׁ ЈנW:9 [+ 9ׁHhttp://www.gracq.be/NEWSׁ ׁ ЈנW:9 Y_ 9ׁH3http://www.beci.be/centre_de_connaissance/environneׁ ׁ Ј׉EStationnement En 2012, on recensait environ 750 000 places de stationnement à Bruxelles. En 2013 et en 2014, la mise à jour des bases de données en matière d’offre et de demande du stationnement hors et en voirie a été effectuée. Le nombre total de places recensées est plus ou moins identique à celui recensé en 2012. Le Code bruxellois de l’Air, du Climat et de la maîtrise de l’Energie (Cobrace11 ) de la Région de Bruxelles- Capitale prévoit la mutualisation de quelques 25 00012 places de parking hors voirie dans le cadre du renouvellement des permis d’environnement. La motivation ? La disponibilité d’une place de parking à destination est un critère majeur lorsque l’on choisit son mode de transport. Le stationnement est donc un outil pour dissuader les personnes qui n’ont pas à recourir à la voiture en journée. Ces derniers choisiront le mode le plus efficace selon leurs besoins en permettant à ceux dont l’usage de la voiture est indispensable de bénéficier d’un trafic fluidifié. Il a également été mis sur pied un Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) de la Région de Bruxelles-Capitale, entré en vigueur en 2014. Celui-ci démontre une volonté de cohérence et d’harmonisation au sein de la Région de Bruxelles-Capitale. L’Agence de stationnement créée à cette occasion se charge d’opérationnaliser la politique de stationnement au niveau régional. Notons toutefois que les communes jouissent encore de libertés, notamment pour la délivrance des cartes de dérogation. Actuellement, le Gouvernement a proposé des modifications de l’ordonnance de 2009. Ces modifications entraîneront notamment la possibilité pour les PMR d’avoir une dérogation dans toutes les zones de stationnement réglementées et la possibilité de payer le stationnement en voirie à la minute. De ces modifications découleront on l’espère une harmonisation accrue pour les 19 communes bruxelloises. Le vélo En ce qui concerne la part modale du vélo, l’objectif politique de la Région d’ici 2020 est fixé à 20% des déplacements mécanisés intra-muros.13 La politique vélo pour la période 2010-2015 avait l’ambition de contribuer au développement de Bruxelles comme capitale durable. Dans cette optique, il était envisagé une diminution de la circulation automobile de 6 à 10% d’ici 2015 et de 20% d’ici 2018, comme prévu par le Plan IRIS II. Il est ainsi prévu que 100% des voiries régionales bruxelloises soient cyclables.14 Des initiatives telles que les autoroutes vélos comme la HST (High Speed Train), route entre Bruxelles et Louvain, permettent à des centaines de cyclistes d’effectuer le trajet domicile-travail rapidement et en toute sécurité.15 Le vélo est aussi le bienvenu au sein de la zone piétonne dans l’hypercentre de Bruxelles-Ville, pour autant que l’on roule au pas. En novembre 2014, les autorités de la ville de Bruxelles et de la STIB, ainsi que le ministre bruxellois de la mobilité ont présenté le nouveau plan de circulation qui entrera progressivement en application dans le Pentagone.16 impérativement Ce projet de piétonisation devra bien sûr d’une s’accompagner série de mesures permettant aux activités économiques de s’épanouir. C’est en effet toute une logistique, indissociable de l’activité économique, qui doit être prise en compte : livraisons, parking, desserte des hôtels, accès pour les taxis.17 Bien pensée et bien gérée, cette zone pourrait être synonyme d’un dynamisme et d’une prospérité retrouvée. 11. Vous retrouverez plus d’informations sur le Cobrace en page 11. 12. BECI, « Parkings bruxellois - Ou comment détruire 750 millions d’euros en pleine crise », lien URL http://www.beci.be/centre_de_connaissance/environnement/brussels_green_network/air_climat/cobrace/ consulté le 08 avril 2015 13. Gracq, Impact et potentiel de l’usage du vélo sur l’économie et l’emploi en Région de Bruxelles-Capitale, Bruxelles, 2014, p. 77 14. Plan vélo 2010-2015 de la Région de Bruxelles-Capitale, Objectifs, principes et monitoring, Bruxelles, p. 23 15. GRACQ, « Succès pour la HST-route entre Bruxelles et Louvain », 2013, lien URL : http://www.gracq.be/NEWS-2013-11/HSTRouteLeuvenBrussel consulté le 09 avril 2015 16. Le Soir, “ Le piétonnier au centre de Bruxelles sera plus grand que prévu », 2014, lien URL : http://www.lesoir.be/715432/article/actualite/regions/ bruxelles/2014-11-24/pietonnier-au-centre-bruxelles-sera-plus-grand-que-prevu consulté le 09 avril 2015 17. BECI, « Le piétonnier améliorera-t-il l’attraction commerciale et touristique du centre-ville ? », 2015, lien URL : http://www.beci.be/centre_de_connaissance/amenagement_du_territoire/pietonnier_et_attractivite/ consulté le 14 avril 2015 BECI | Mobility TOOLBOX 8 ׉ 7cassandra://WxE9aqPCfP_nt-pmH7CxXo1U491b9ICY5KIFJYeTM1ky`̵Wu:9 ׉E Conclusion BECI, Chambre de Commerce de Bruxelles, représente grâce à ses équipes des milliers d’entreprises, elle assure la défense de leurs intérêts et leur offre de nombreux services de nature à leur faciliter la gestion de leurs affaires. En ce qui concerne la mobilité, nous avons depuis plusieurs années tâché de sauvegarder l’équilibre « économique-social-environnemental » nécessaire à une politique juste et équitable. Ce travail, BECI le continuera jusqu’à ce que la mobilité ne soit plus votre principale préoccupation. Nous remarquons une impressionnante faculté d’adaptation des grandes entreprises, principaux employeurs de la Région de Bruxelles-Capitale. Force est de constater que Bruxelles a pu garder une certaine attractivité qui incite de nombreuses entreprises à s’adapter plutôt qu’à faire le choix rapide d’un déménagement en périphérie wallonne ou flamande. Le taux de vacance des bureaux de la proche périphérie flamande (25%) le démontre. Ces grandes entreprises ont acquis une expertise précieuse: fleet managers, facility managers ou DRH des plus grandes firmes adoptent dorénavant la casquette de « mobility manager ». Il n’en va cependant pas de même pour les plus petites entreprises, toujours plus nombreuses en Région de BruxellesCapitale (+20% en 10 ans). Difficile pour une structure de 5, 10 ou même 20 personnes de développer une stratégie de mobilité, d’adopter un plan de télétravail ou de s’y retrouver parmi tous ces produits ou services qui éclosent chaque jour sur un marché en pleine mutation ! C’est pour toutes ces entreprises que BECI a souhaité développer une « Mobility Toolbox ». Cette « boîte à outils » rassemble un éventail de fiches pratiques et commerciales pour toutes les entreprises souhaitant revoir la stratégie de mobilité de leurs travailleurs et/ou de leurs marchandises : obligations légales, solutions, services et produits existants sur le marché, conseils et meilleures pratiques. En d’autres termes, la Toolbox sera le syllabus évolutif des entreprises bruxelloises pour développer leur politique de mobilité. La boîte à outils s’organise autour de différentes thématiques majeures : modes de déplacement, partage, new ways of working, stationnement, livraisons, etc. Ces sections sont déclinées en fiches généralistes (le coworking, c’est quoi ?), en fiches légales (l’obligation de Plan de Déplacements d’Entreprise, pourquoi ?) et en fiches « produits et services » pour présenter les différentes solutions existant sur le marché pour une mobilité plus efficiente (La gestion du tiers payant par la STIB, comment ça fonctionne ?). BECI | Mobility TOOLBOX 9 ׉ 7cassandra://ukjIUFkJMR34tdvmnnDvI2nwsGpagP-r-ReM949V8-oX`̵Wu:9 ҁWu:9 с{בCט{u׉׉ 7cassandra://90UO7240dtH5ioEo2W58yMrcYVTUGgZPU4ENQy3w8_Q` ׉ 7cassandra://3PiYWBSIHrmQqbqvIrOPsTa-E2gicmlWXXZR_px55J0V`S׉ 7cassandra://DE67kn2v8_SdLbcNz14QAYxlTIDH1vaRyH2qrQ9Nz4o`̵׉ 7cassandra://bdPs-dNwhE5JvTHz_SNH9jabw07UZrcMbgpAzmDPXwI4͠Wu:9 ט{u׉׉ 7cassandra://dsBUFaSw4PEWFKl3-lBIuyltKqMaHI4TGm9RdkGeSCIY` ׉ 7cassandra://3FQ_lxLipq5WiSm6Ke_WRgiovBKnOW4Wohhh0wwkGCsbx`S׉ 7cassandra://t20k7VOPR0sBEKFv61tUAnA7cfjfkCjOAaAKFBOiJVY`̵׉ 7cassandra://i4bYSG6c4QlcCcFDZMKvTqndYBN_IaYXJvqQZvobMYs͐T͠Wu:9 ԔנW:9 aȁ9ׁH%mailto:enquetewwv2014@mobilit.fgov.beׁ ׁ ЈנW:9 `kȁ9ׁH&mailto:pdebvp@environnement.irisnet.beׁ ׁ ЈנW:9 _,?̨9ׁHhttp://bikeexperience.brׁ ׁ ЈנW:9 ^,;̧9ׁHhttp://www.thebikeproject.beׁ ׁ Ј׉ESinstitutionnel Vos aides et obligations régionales Bruxelles Mobilité ? Bruxelles Environnement ? Ma commune ? Qui contacter pour le problème qui me concerne ? Ne cherchez plus, contactez le service mobilité du Centre de connaissance, nous vous aiguillerons : vc@beci.be IRIS2, PRPS, PDE, COBRACE... Autant de plans et documents légaux qui rythment les décisions des institutions bruxelloises en matière de mobilité, de la Région jusqu’aux communes. La plupart des plans régionaux visent d’abord l’uniformisation des politiques à l’échelle régionale, et certains vous concernent tout particulièrement, qu’il s’agisse de la gestion de votre bâtiment ou de la mobilité de vos employés. En parallèle, la Région a développé des outils pour vous aider à construire votre politique de mobilité. BECI | Mobility TOOLBOX 10 ׉ 7cassandra://DE67kn2v8_SdLbcNz14QAYxlTIDH1vaRyH2qrQ9Nz4o`̵Wu:9 ׉E institutionnel Promouvoir la mobilité durable dans votre entreprise ? La Région bruxelloise vous y aide ! Chaque année, Bruxelles Mobilité met en lien les associations de promotion du vélo et des transports en commun avec les entreprises ou les travailleurs désireux de se « mettre en selle ». Initiation au vélo en ville, formation ou rappel du code de la route, atelier de mécanique, gravage antivol, test du train, du métro, du tram… Des asbl telles que ProVelo, Cyclo, Fietsersbond, et les opérateurs de transports en commun, vous aident à devenir une entreprise « vélodynamique », et de façon générale, à faire entrer les modes de déplacements durables dans la culture d’entreprise. Grâce aux financements de Bruxelles Mobilité et de Bruxelles Environnement, plusieurs grandes actions, entièrement gratuites pour les entreprises, reviennent chaque année. The Bike Project Depuis 2014, les entreprises sélectionnées pour le projet sont soutenues individuellement pendant huit mois par un-e expert-e de ProVelo et de Traject. Il-Elle accompagnera le Coordinateur mobilité pour réaliser un diagnostic et proposer un plan d’actions afin d’encourager l’usage du vélo auprès des travailleurs. Point d’orgue de l’action : des vélos (classiques, pliants, électriques ou cargo) sont mis à disposition des travailleurs pendant 15 jours pour un test grandeur nature dans leurs trajets domicile-travail. Une version « light » de l’action existe également, qui comporte uniquement la mise à disposition des vélos. > www.thebikeproject.be The Bike Experience La Bike Experience, c’est la possibilité d’une demi-journée de formation théorique et pratique, 3 jours d’accompagnement par un cycliste aguerri et 2 semaines de test pour apprendre ou réapprendre à prendre sa place dans le trafic, lors des trajets domicile-travail. La Bike Experience peut être mise sur pied toute l’année ; deux campagnes spécifiques ont lieu au printemps et en automne. Accessible aussi individuellement, sans passer par l’entreprise ! > bikeexperience.brussels Contacts utiles Bruxelles Environnement pdebvp@environnement.irisnet.be Tél : 02 775 75 75 SPF Mobilité et Transports enquetewwv2014@mobilit.fgov.be Tél : 02 545 50 74 « Au travail sans voiture » En septembre, pendant la Semaine de la Mobilité, Bruxelles Mobilité organise l’action « Au travail sans voiture ». Grâce au soutien de nombreux partenaires (SNCB, STIB, De Lijn, TeC, Villo !, Taxistop, ProVelo, Cyclo, les Ateliers de la rue Voot, Bike to Work…) les automobilistes ont la possibilité de tester gratuitement pendant 15 jours, des modes de déplacement plus durables pour venir travailler, et de bénéficier des différentes services. La Semaine de la Mobilité est aussi l’occasion d’aborder ce sujet au sein de l’entreprise, par de multiples angles : information, défis, balades… BECI | Mobility TOOLBOX 11 ׉ 7cassandra://t20k7VOPR0sBEKFv61tUAnA7cfjfkCjOAaAKFBOiJVY`̵Wu:9 ցWu:9 Ձ{בCט{u׉׉ 7cassandra://QyY913rAXFg-K3mU_muZRBt2DhPofJI4saubUAWphEM` ׉ 7cassandra://tKDyjwfxI4E0puN15YrmLfh6BXUKeXLsByXCPgByWrMTH`S׉ 7cassandra://K_CmvM7tF7bSY4cSu9Rg6I_c1JIR96jtLnIr8FdS0_Iy`̵׉ 7cassandra://pyePdyAgUUnZPFwMz5TtQP2pp_yhxZxbiWVv0OwLPG8͍gX͠Wu:9 ט{u׉׉ 7cassandra://3sVBxxA3X3gVkM1AYjHqhL19xCOa20gX2fJni7UcylY1J` ׉ 7cassandra://NWImvEwt3twSfQ11PxM1h47Wz2EnJhUHpl1RviPapA8d`S׉ 7cassandra://d70Ae9o0Cw-MSVVmKn73a3VoZL0lksxzbFhYQiDf0Vgy`̵׉ 7cassandra://lFuh0IaNwbWt5UAt7a586EcaoUd0sROdRwrS_C6fEOcyP͠Wv:9 ؛נW:9 ΁9ׁH'mailto:bbautmans@environnement.brusselsׁ ׁ ЈנW:9 9ׁH%mailto:agerard@environnement.brusselsׁ ׁ ЈנW:9 k̵9ׁHmailto:sdelaender@sprb.brusselsׁ ׁ ЈנW:9 k΁̘9ׁHmailto:nhalen@sprb.brusselsׁ ׁ ЈנW:9 k̖9ׁHmailto:cheine@sprb.brusselsׁ ׁ ЈנW:9 ׁ-9ׁH6http://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/domicile_travailׁ ׁ ЈנW:9 ̘9ׁHhttps://irisbox.irisnet.be/)ׁ ׁ ЈנW:9 9ׁHhttp://www.environnement.brׁ ׁ ЈנW:9 ׁ9ׁH%http://www.enquetemobilite.irisnet.beׁ ׁ ЈנW:9  ̾9ׁHhttp://www.environnement.brׁ ׁ ЈנW:9 }[9ׁHhttp://www.environnement.brׁ ׁ Ј׉E:institutionnel La Région bruxelloise forme et informe les entreprises Toute l’année, Bruxelles Mobilité et Bruxelles Environnement sont disponibles pour vous aider dans votre démarche. Une formation : « Mobility Manager » Chaque année, Bruxelles Mobilité offre la possibilité de former les nouveaux coordinateurs de mobilité. Pendant 6 journées (réparties sur 3 mois), ils auront l’occasion d’entendre des coordinateurs expérimentés partager leur vécu, de faire des visites de terrain en entreprises, d’échanger réflexions et bonnes pratiques entre eux. L’objectif de cette formation est non seulement de permettre aux coordinateurs de se familiariser avec leur fonction et de découvrir de nouvelles pistes de travail, mais aussi de rencontrer leurs alter egos issus d’autres secteurs professionnels et de former, à terme, un réseau. Un réseau : l’e-news « PDE » Pas encore inscrit pour recevoir l’e-news Mobilité destinée aux entreprises ? Allez vite sur http://www. bruxellesenvironnement.be/ (rubrique « Périodiques et lettres d’information ») et recevez toutes les infos sur les formations, la réglementation, les séminaires, les actions spéciales, les nouveaux outils, etc. Une rencontre : le « Mobility Salon » En janvier, Bruxelles Mobilité vous invite à son Salon de la mobilité des Entreprises : une matinée qui rassemble les coordinateurs mobilité de toutes les entreprises soumises au Plan de déplacements, mais aussi des partenaires tels que les opérateurs de transports publics et de véhicules partagés, des associations de promotion du vélo, de la marche et du covoiturage, des bureaux d’études spécialisés dans l’accompagnement des entreprises en matière de mobilité… L’occasion rêvée de rencontrer d’autres coordinateurs mobilité, d’échanger des expériences, d’entendre les idées réalisées ailleurs. Toutes les infos seront publiées dans l’e-news ! Contacts utiles FR NL info@provelo.org cheine@sprb.brussels nhalen@sprb.brussels info@provelo.org sdelaender@sprb.brussels BECI | Mobility TOOLBOX 12 ׉ 7cassandra://K_CmvM7tF7bSY4cSu9Rg6I_c1JIR96jtLnIr8FdS0_Iy`̵Wv:9 ׉Einstitutionnel Plan de déplacements d’entreprise (PDE) Tous les 3 ans, chaque entreprise belge de 100 employés ou plus sur un même site en Région bruxelloise doit réaliser un plan de déplacements. Un plan de déplacements d’entreprise consiste en l’étude, la mise en œuvre, l’évaluation et l’actualisation de mesures destinées à promouvoir une gestion durable des déplacements liés à l’activité de cette entreprise. Une autre obligation émanant du pouvoir fédéral existe sur l’ensemble du territoire belge : tous les organismes employant plus de 100 personnes doivent réaliser un bilan de mobilité. Pour éviter une double charge, les dossiers PDE bruxellois peuvent également remplir l’obligation fédérale. Comment ça marche ? > www.environnement.brussels/thematiques/ mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise 4 étapes pour être prêt Photographiez votre force de travail Sur base de votre registre social, procédez à une enquête sur les habitudes de déplacement des travailleurs de votre site. Par site, on entend un, ou plusieurs bâtiments dont les entrées principales sont distantes de moins de 500m. Notez que seuls les employés se rendant effectivement et régulièrement sur site sont comptabilisés. Des outils sont mis à disposition par Bruxelles Environnement : www.environnement.brussels/ thematiques/mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise/diagnostic-de Enquête mobilité : www.enquetemobilite.irisnet.be Élaborez votre plan d’action 1. Désignez une personne de contact 2. Informez les travailleurs sur votre PDE 3. Sensibilisez les travailleurs et les visiteurs 4. Élaborez un plan d’accès multimodal 5. Favorisez le recours aux transports publics 6. Disposez d’un parking vélos 7. Voitures de société & voitures de services: Ecoscore 8. Élaborez un plan d’action SMOG Plus de précisions sur http://www.environnement.brussels/thematiques/mobilite/les-plans-de-deplacements/plan-de-deplacements-entreprise/plan-dactions-vos Prêt ? Il ne vous reste plus qu’à vous rendre sur la plateforme IRISbox (https://irisbox.irisnet.be/), à l’aide de votre carte d’identité et de votre code PIN, et faites une nouvelle demande en tant qu’entreprise. Vous trouverez le formulaire sous la rubrique « organismes régionaux », « IBGE – Bruxelles Environnement », « Mobilité ». N’oubliez pas le diagnostic fédéral En principe et pour la majorité des cas bruxellois, le diagnostic fédéral sera pré-rempli, à l’exception des sites d’entreprise, de plus de 30 personnes et distants de plus de 500m, non pris en compte par le PDE mais bien par le diagnostic fédéral. TOUS devront également et OBLIGATOIREMENT se rendre sur la plateforme de l’administration fédérale ouvrir le formulaire et ajouter la référence de l’avis rendu par le Conseil d’entreprise avant de valider. Plus d’infos : http://mobilit.belgium.be/fr/mobilite/domicile_travail L’exemple : Belfius, déjà 15 ans d’efforts Depuis 1998 et l’adoption d’un plan de mobilité à 2007 avec la désignation d’un coordinateur mobilité, Belfius a fait du chemin. Divers initiatives, de la gratuité des transports en commun au parking payant pour les « autosolistes » en passant par le télétravail, le parking gratuit en gare ou la mise à disposition de douches et vestiaires pour cyclistes auront permis de complètement renverser les habitudes de déplacement des employés. De 55% d’employés autosolistes en 1999, ils ne sont plus que 20% aujourd’hui ! 80% se déplacent donc en train, métro-trambus, vélo, voire à pied, en covoiturage ou à moto... En 13 ans, Belfius aura économisé 31.000 tonnes de CO2. Pour nourrir cette spirale positive, Belfius s’engage au sein de campagnes publiques telles que « Au travail sans voiture », « Bike to Work », « Friday Bike Day » mais lance également les siennes : balades à vélo, flex reward ou exposition de véhicules électriques... Contacts utiles Bruxelles Mobilité cheine@sprb.brussels (FR) nhalen@sprb.brussels (FR) sdelaender@sprb.brussels (NL) Bruxelles Environnement agerard@environnement.brussels (FR) bbautmans@environnement.brussels (NL) BECI | Mobility TOOLBOX 13 ׉ 7cassandra://d70Ae9o0Cw-MSVVmKn73a3VoZL0lksxzbFhYQiDf0Vgy`̵Wv:9 ځWv:9 ف{בCט{u׉׉ 7cassandra://TLtmuG5YYI7j_y41cgZZ96KATOijANtnUgK2QZ5pHdc` ׉ 7cassandra://JFtw_EhECmnAJEEp-u_ly6l1bT705TnZkuNnl7ZbvjUMw`S׉ 7cassandra://SJT-MjwI6bX6TGfytd_QvDGw5tfWLqYX5mEuFOknWZo`̵׉ 7cassandra://ICQqo4VbLu27CnaEi2yIuB86zCEmgZ2oS1iuD7Vffg4iLL͠Wv:9 ט{u׉׉ 7cassandra://LiBROrhVbdoHEwzUrbfaN5dITDbyrkgAPgbW0hTmvWEb` ׉ 7cassandra://kWVINAv6CNVa9PlrVyuLvQ_Xd5dLaRZcR_mYxwLmCN4S`S׉ 7cassandra://9JAbtyk_NmPfeeV-H89lIi6Lo0uSiqeDzRqbAO9oJlAy`̵׉ 7cassandra://Mds0xDk7vzVenCDNqe51Tsw4FR_nB860CgQTqfdD3LQkL͠Wv:9 ܑנW:9 |΁9ׁHhttp://www.bruxellesmobilite.beׁ ׁ Ј׉E Jinstitutionnel Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie (COBRACE) Le plan Cobrace (Code bruxellois de l’air, du climat et de la maîtrise de l’énergie) vise l’amélioration de la qualité de l’air en Région de Bruxelles-Capitale, en réduisant les émissions polluantes et en maîtrisant la consommation énergétique. Certains chapitres ont donc trait à la mobilité. Contexte Lors de la prise de décision de son mode de déplacement, la disponibilité d’une place de parking à destination est la principale motivation au choix de la voiture. En matière de stationnement, le Cobrace vise dès lors une réduction du nombre de places de parking disponibles dans et aux alentours des immeubles de bureaux afin de motiver les travailleurs à privilégier les alternatives pour effectuer ses déplacements « domicile-travail». > www.environnement.brussels/thematiques/ mobilite/stationnement-cobrace?view_pro=1 Comment ça marche ? Le principe est le suivant : lors de chaque prolongation ou renouvellement du permis d’environnement, sera défini un nombre maximal d’emplacements de parking autorisés pour l’entreprise, fonction de deux facteurs : 3 La surface plancher des bureaux (m²) 3 Le degré d’accessibilité en transports en commun (zone A, B ou C) L’entreprise a dès lors trois options lors de son renouvellement de permis d’environnement 3 Soit, supprimer les emplacements excédentaires et réaffecter l’espace à une autre destination 3 Soit, rendre les places « excédentaires » accessibles sous forme de parking public, ou riverain 3 Soit, conserver les places excédentaires et payer la charge environnementale Qui est concerné ? Toutes les places de parking des immeubles de bureaux situées hors-voirie sont concernées. Ne sont pas concernés: 3 Logement 3 Parking public 3 Activités artisanales, industrielles, logistiques, d’entreposage ou de production de services matériels 3 Les commerces 3 Equipements d’intérêt collectif ou de service public 3 Les taxis 3 Etablissements hôteliers Quelques conseils Il est à noter que certains arguments sont recevables pour une révision à la hausse, dans une certaine mesure, du nombre d’emplacements autorisés. Pistes de négociation : 3 Emplacements réservés au covoiturage, aux véhicules partagés ou à recharge électrique ? 3 Activité incompatible avec une ouverture du parking au public ? 3 Une surface plancher restreinte mais un nombre élevé d’employés ? Contacts utiles Bruxelles Environnement parking@environnement.irisnet.be Tél : 02/563.41.80 BECI | Mobility TOOLBOX 14 ׉ 7cassandra://SJT-MjwI6bX6TGfytd_QvDGw5tfWLqYX5mEuFOknWZo`̵Wv:9 ׉E institutionnel IRIS 2 Le Plan IRIS 2 est le plan stratégique de mobilité de la Région de Bruxelles-Capitale. Il vise avant tout une meilleure répartition modale des habitants et travailleurs dans la Région. Comme beaucoup de villes européennes, Bruxelles s’est doté dès 1998 d’un Plan régional (IRIS 1), qui concernait déjà tous les modes de déplacement, ainsi que des domaines connexes comme l’urbanisme. Aperçu du plan IRIS 2 : Domaines prioritaires Sept domaines prioritaires ont été définis pour le développement de mesures possibles : 3 Les travaux d’infrastructures, dont le RER et le métro, ainsi que les parkings de dissuasion 3 Une politique de stationnement cohérente dans toute la Région 3 Une offre de transports publics de première classe 3 Une intermodalité renforcée 3 La prise en compte systématique des besoins des personnes à mobilité réduite 3 Une plus grande convivialité de la Région, avec notamment la création de zones réservées aux transports actifs et collectifs 3 Une meilleure information concernant les différents modes de transport (horaires, trajets, plans, coûts…) 3 L’importance d’un changement de mentalité de l’ensemble de la population à l’égard de ses déplacements Principaux axes d’action Maîtriser la demande de mobilité Il ne s’agit pas de restreindre les capacités de mobilité de chacun mais de développer des mesures qui réduisent structurellement les besoins de mobilité : télétravail et urbanisme par exemple. Valoriser les modes durables Le développement du transport public demeure la première priorité des pouvoirs publics bruxellois. Les modes actifs (piétons et cyclistes) sont complémentaires et combinables. Ces trois modes (transports publics, piétons et cyclistes) sont dès lors prioritaires par Garantir l’application du Plan IRIS La Région prendra des mesures afin d’assurer le monitoring de ses actions propres et de celles des OIP (Organismes d’Intérêt Public), via notamment les contrats de gestion. rapport aux déplacements en voiture individuelle. Les aménagements voiries et d’espaces publics respecteront cette hiérarchie. Renforcer le transfert modal La Région de Bruxelles-Capitale entend rationaliser les capacités routières au profit des modes prioritaires (voir ci-dessus). En plus, seront menées des mesures de rationalisation de l’usage de la voiture individuelle. À cet égard, la Région prend des mesures pour réduire la charge de trafic de 20% à l’horizon 2018 par rapport à 2008. Renforcer des alternatives 3 Plus de facilités pour le déplacement naturel des piétons 3 Objectif « 100% des voiries cyclables en 2018 » 3 Priorité à la valorisation du réseau des transports publics et à l’augmentation de l’offre souterraine 3 Meilleure valorisation du rail comme mode de transport urbain 3 Renforcement de la coordination avec les opérateurs De Lijn, TEC et SNCB. Le transport de marchandises Renforcer le transfert modal au profit de la voie d’eau et du rail pour l’acheminement des biens. La circulation des poids lourds sera encadrée ainsi que la desserte locale. Contacts utiles Service public régional de Bruxelles - Bruxelles Mobilité CCN – Rue du Progrès, 80/1 - 1035 Bruxelles http://www.bruxellesmobilite.be Tél : 0800 94 001 BECI | Mobility TOOLBOX 15 ׉ 7cassandra://9JAbtyk_NmPfeeV-H89lIi6Lo0uSiqeDzRqbAO9oJlAy`̵Wv:9 ށWv:9 ݁{בCט{u׉׉ 7cassandra://EAusrREdfyYxSuNwpo0h_oC5BKekblkR2ilip1S_2hY ` ׉ 7cassandra://D63KqafqHXKeomwJiUnMON0yvuDA3TXElk0SF2lvu1Me]`S׉ 7cassandra://oNYUhXaY46wHDxb6IwCQVl8gmAbt5eK9Rc__FbmVHec"`̵׉ 7cassandra://268G3cU3FE56n94SDm2A1ymLVPQbTf8PGwb4C7lnKrc52͠Wv:9 ט{u׉׉ 7cassandra://tCbYZH0-DFli726GmgEn63XxBNIMgUlCLRwD9xody_A?`` ׉ 7cassandra://t85hrB-viSFWVRclA9t-ASCIn9pF6sIFy98rdpvQ4ioR`S׉ 7cassandra://Oq2w3xiTrZBSVppwpEfs6GxofiJ23n5N8Qnd3n5NpTs`̵׉ 7cassandra://A04lsEC-q0u9oaZb5febTu63lg44uh6CdSp13PUasLIT͠W:9 נW:9 ȁ̈ 9ׁHmailto:b2b@stib.irisnet.beׁ ׁ Ј׉ETransport public L’accessibilité de votre entreprise n’est pas une affaire enterrée : parlez-en à la STIB. Plusieurs entreprises ont déjà obtenu des horaires de bus adaptés par exemple. Les transports publics sont la colonne vertébrale des transports urbains et suburbains. L’augmentation croissante du nombre de voyageurs (369,8 millions de voyageurs en 2015) prouve l’importance que revêt la STIB pour Bruxelles. Imaginez-vous une ville sans les investissements consentis durant les années 70 et 80, et donc sans métro ? Après plusieurs décennies d’investissements mesurés, Bruxelles semble relancer la machine. Et en périphérie ? On a tout récemment abouti à une compatibilité inter- réseaux de la carte Mobib. BECI | Mobility TOOLBOX 16 ׉ 7cassandra://oNYUhXaY46wHDxb6IwCQVl8gmAbt5eK9Rc__FbmVHec"`̵W:9 ׉Etransport public Votre fiche d’accessibilité Comment conscientiser mes collaborateurs aux alternatives à la voiture ? Tout employeur ayant son siège à Bruxelles peut, dans le cadre de la réalisation de son plan de déplacement mais aussi souvent de sa propre initiative, demander à la STIB de lui fournir une fiche d’accessibilité qui permettra à ses employés d’obtenir une vue complète sur les alternatives mobilité qui s’offrent à eux 3 étapes La cellule B2B de la STIB se tient à votre disposition pour activer votre demande et vous fournir toutes les informations utiles. Il vous sera transmis un bon de commande à nous renvoyer. Elaborez votre fiche d’accessibilité Afin de garantir une information parfaitement utile à votre personnel et à vos visiteurs, Il vous sera demandé de compléter un document reprenant les aspects propres à votre entreprise et à son accessibilité. Bien entendu la STIB pourra documenter une large part des informations avec la base de données qu’elle gère (stations Villo, gares SNCB, itinéraires cyclables, arrêts taxis et Collecto, etc….) mais la réalisation de cet outil constitue une occasion unique d’intégrer des acteurs internes/externes à votre entreprise à une réflexion large sur la mobilité (itinéraires préférés, accessibilité PMR, mesures d’encouragement, carpooling, etc…) ces éléments qui vous seront propres peuvent également être intégrés à la fiche d’accessibilité Diffusez votre fiche d’accessibilité Une fois le document finalisé (support PDF), il vous faudra le diffuser. Cette troisième étape sera essentielle pour arriver à un résultat probant. Pensez large : documents fournis lors de l’accueil de nouveaux employés, valves internes, brochures visiteurs, site internet, section mobilité intranet, newsletter, etc…. L’exemple A Bruxelles ce sont aujourd’hui plus d’une centaine d’entreprises qui utilisent la fiche d’accessibilité Parc / Park STIB - Siège Social MIVB - Hoofdzetel Atrium Entrée principale / Hoofdingang Rue des Colonies 62 Koloniënstraat Parking : Treurenberg 21 Adresse officielle / Officieel adres Rue Royale 76 Koningsstraat 1000 Bruxelles / Brussel Accueil - 02 / 563 72 80 - Onthaal Rue Traversière Dwarsstraat Botanique Kruidtuin Limite Grens Bossuet Houwaert Quetelet Légende - Legende Accès piétons Voetgangerstoegang Parking * * Sur réservation uniquement Alleen via reservering Gare Centrale Centraal Station Parking vélos Fietsparking Parking pour PMR Parking voor PBM Parking livraisons Parking leveranciers Taxi 2 3 4 Vélo partagé : Villo! Fietsdelen: Villo! Voiture partagée : CAMBIO Autodelen: CAMBIO Cartographie : STIB-SMN Cartografie: MIVB-SMN n° 001a Édition / Uitgave 12.2015 Réseau / Netwerk 09.2015 Itinéraire Cyclable Régional Gewestelijke FietsRoute Réalisé au moyen de : Verwezenlijkt met: Avec le soutien de Met de steun van De Brouckère Congrès Congres Place Sainte-Gudule Sinter-Goedeleplein Arenberg Presse Drukpers Presse Drukpers Gare Centrale Centraal Station Treurenberg Parc Park Parlement Bruxellois Brussels Parlement Bozar Palais Paleizen César de Paepe Cesar de Paepe Guimard Guimard Arts-Loi Kunst-Wet Marché au Bois Houtmarkt Gare Centrale Centraal Station Joseph II Jozef II Entrée principale Hoofdingang Madou Park Parc Belliard Belliard Chapelle Kapellekerk 0 100 200 Grand Sablon Grote Zavel 300 400 500 Petit Sablon Kleine Zavel m. Science Wetenschap Royale Koning Trône Troon Trèves Trier 0 20 40 60 80 100 m. Bon à savoir Le coût de réalisation de la fiche d’accessibilité est pris en charge à concurrence de 50% par Bruxelles Mobilité dans le cadre de la réalisation d’un plan de déplacement. La fiche d’accessibilité est fournie avec une assurance « mise à jour » valable pour 3 mises à jour. Le coût total pour l’entreprise s’élève in-fine à seulement 532,35€ HTVA. Contacts utiles STIB Cellule B2B b2b@stib.irisnet.be Tél : 02 515 54 00 BECI | Mobility TOOLBOX 17 Bo w e n ! ! ! ! ! ! ! ! ! ulevar Kei ! ! d ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! a M 47 nl i Rue Haute Hoogstraat 48 Pachecolaan Rue Royale Koningsstraat 92 93 93 92 Rue Ducale Hertogsstraat nt Avenue des Arts Kunstlaan 12 21 Ru s uze A telens Rue Royale Koningsstraat e e 61 Rue de la Loi Wetstraat Rue du Congrès Congresstraat Rue Monta Waran g d Rue de la Loi Wetstraat ne du Parc eberg Rue Belliard Belliardstraat 27 95 63 29 66 R ns u a m Boulevard Pachéco Rue Twa C de la ansela d ag e r a 27 Boulevard Rue Neuve Nieuwstraat 29 Rue des P Parochia hancell ijstraat u S ud H s 86 A eur a e du G onker J stein straat u ra dolphe Max Adolphe Maxlaan 38 n rie e Rue de Laeken Lakensestraat d de izer e r p 86 66 29 B 65 o r s i 48 de l'Empe erslaan r t Boulevard du Regentla ntilho straa s 34 e o Rue hé aux markt Rue des Kolonië 66 z me 80 m T r au v tra n n R Rav d c 95 86 95 92 93 ég e s Rue Rave Ravenstei erbes R e Ru e a t e G pératrice an e aroissiens a nsstraat r C u W R r Koloniënstraat 88 Rue des Colonies nstraat olonies 71 64 27 v t ôtres traat 38 ensteins 54 66 65 Parvis Sainte-Gudule Sinter-Goedelevoorplein Place de Louvain Leuvenseplein e in t raat 65 Boulevard Bischoffsheim Bischoffsheimlaan Bouleva K 59 l'I K a es D o lfapo e du b ild 61 71 29 g 71 ׉ 7cassandra://Oq2w3xiTrZBSVppwpEfs6GxofiJ23n5N8Qnd3n5NpTs`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://-z67V579NDwYSg9XBtNdKEnM0JEwHVVKx5WnFRTH_x8` ׉ 7cassandra://oJ1UczS8Atqafju0R0YCFjdoEvPXjTgTM--LAHryXPkD`S׉ 7cassandra://Mg4jcb6CMh74_Ksuf6wFXTJwYyIPFzlwq_bWa79WrnM``̵׉ 7cassandra://PWWX5ZgTdaqEXbnVdyOo4a6g_UwnU1UjcpmuGD4uAoMaj͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://KUWJF_ROBkSGd0auAiR1YevpJ0VhbC9xm_iQI7pdJxoހ` ׉ 7cassandra://qywl1_h7gY4ZAbPJE5e3Uh-3TPIlxkGZ0SUdOxvPkLQH`S׉ 7cassandra://dOFLOySGSGg2daaNNZt92h3JryonqKuTGW37xvDACeY~`̵׉ 7cassandra://8KLPLzZkylTeftcXGeWJ3TaRnRX1pyWuibU7VlTsIiM4͠W:9 נW:9 yNȁ9ׁH"http://www.belgianrail.be/fr/trainׁ ׁ ЈנW:9 xN9ׁHhttp://www.belgianrail.be/ׁ ׁ Ј׉E transport public Le Tiers-Payant STIB La prise en charge facile de la mobilité de mes employés en transports publics En commandant les abonnements STIB / MTB de votre personnel au travers du Tierspayant STIB, vous supprimez d’un coup la gestion fastidieuse des renouvellements pour vos services internes et vous offrez à votre personnel utilisateur actuel ou futur des transports publics un service le libérant également de toute contrainte 3 étapes Devenir client Tiers Payant Afin d’enregistrer votre adhésion au système Tiers Payant nous vous inviterons à signer la convention Tiers Payant de la STIB. Gérez vos abonnements STIB au travers de notre Plateforme Web B2B Connectez-vous au moyen de votre carte d’identité électronique à notre plateforme Web. Celle-ci vous permet en tant qu’employeur de gérer facilement les commandes de nouveaux abonnements ainsi que les abonnements en cours et leurs renouvellements/ remboursements. Vous pourrez ainsi commander les abonnements de vos collaborateurs en uploadant leur photo à partir du site. Lors des renouvellements d’abonnements vous recevrez des messages vous alertant entre autres de l’imminence de la fin de validité des abonnements. Pour des déplacements occasionnels commandez des cartes Mobib Basic chargées de 10 voyages Notre plateforme permet également de gérer les commandes et les rechargements (10 voyages) de cartes Mobib Basic mises à disposition de votre personnel. 600 entreprises à Bruxelles De l’institution régionale ou fédérale à la grande banque ou à la PME… plus de 600 entreprises ont aujourd’hui adhéré à notre convention Tiers Payant. Le système Tiers-Payant s’adresse à toute entreprise désireuse de promouvoir la mobilité en transports publics auprès de ses collaborateurs Bon à savoir Avantages entreprise : 3 La STIB vous envoie 1 facture récapitulative mensuelle 3 Visibilité sur l’ensemble des abonnements actifs dans l’entreprise. 3 Gestion aisée des renouvellements et des remboursements. 3 Récupération de l’historique des abonnements facilitant la rédaction des fiches fiscales pour les employés. Avantage utilisateurs : 3 L’employé ne doit plus avancer le montant de l’abonnement et donc ne doit plus remettre de notes de frais à son employeur. 3 L’employé reçoit son abonnement à son domicile et ne doit pas se rendre en Bootik Contacts utiles STIB Cellule B2B b2b@stib.irisnet.be Tél : 02 515 54 00 BECI | Mobility TOOLBOX 18 ׉ 7cassandra://Mg4jcb6CMh74_Ksuf6wFXTJwYyIPFzlwq_bWa79WrnM``̵W:9 ׉Etransport public L’offre suburbaine S de la SNCB Antwerpen Qu’est-ce que le S ? Le S est l’appellation commerciale de l’offre ferroviaire suburbaine de la SNCB. Il s’agit de la composante ferroviaire du RER. S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 L’offre ferroviaire suburbaine 3 Couvre une zone d’environ 30km autour d’une ville. Celle-ci est appelée zone suburbaine de l’agglomération ; 3 Est constituée de relations ferroviaires reliant les villes et communes au centre de la zone suburbaine. Les relations sont appelées Relations S et chacune dispose d’une couleur et un numéro spécifiques ; 3 Lancée le 13 décembre 2015 dans, vers, depuis et autour de Bruxelles. L’appellation commerciale se décline comme suit : S8 S81 S9 S10 S20 S1 Gent IC 21 IC 21 S3 S10 BRUXELLES - BRUSSEL 12/2015 SERVICE DE SEMAINE WEEKDIENST S4 S6 S10 S6 S81 IC 21 Weerde Hambos S4 Buda Eppegem Vilvoorde S1 IC 06-23-29 S7 S4 S5 IC 27 IC 01-03-06-12-14-20-23-35 S2 Schaerbeek Schaarbeek Haren S2 S9 S20 Heverlee IC 26 Gent IC 01-03-12-23 S3 Ede Burst Herzele Terhagen Hillegem Zottegem S3 Ninove Ossegem/Osseghem Eichem Appelterre Beekkant Zandbergen Anneessens Idegem Schendelbeke Relations S S-verbindingen Geraardsbergen S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S81 S10 S9 S20 NIVELLES - BRUXELLES/BRUSSEL - MECHELEN BRAINE-LE-COMTE - BRUXELLES/BRUSSEL - LEUVEN ZOTTEGEM - BRUXELLES/BRUSSEL - DENDERMONDE AALST - SCHUMAN - MERODE - VILVOORDE GERAARDSBERGEN - HALLE - SCHUMAN - MECHELEN AALST - BRUXELLES/BRUSSEL - HALLE - MERODE - MUIZEN - MECHELEN BRUXELLES/BRUSSEL - OTTIGNIES - LOUVAIN-LA-NEUVE SCHAERBEEK SCHAARBEEK SCHAERBEEK SCHAARBEEK - OTTIGNIES LEUVEN - SCHUMAN - BRAINE-L’ALLEUD DENDERMONDE - BRUXELLES/BRUSSEL - AALST OTTIGNIES - LEUVEN IC 01-03 RELATIONS IC IC VERBINDINGEN S6 S5 Ath IC 06-26 Lembeek Tubize Hennuyères S2 Tram /Tramway Braine-le-Comte Braine-l’Alleud Lillois La Louvière Nivelles S1 Arrêt de surface, bovengrondse halte, aboveground stop Copyright SNCB 05/2015 Charleroi S9 La Roche Villers-la-Ville S5 Veeweyde Veeweide Bizet La Roue Het Rad S3 IC 01-03-12-20-23-29 CERIA COOVI Forest-Midi Vorst-Zuid Ruisbroek Lot Buizingen S7 Halle S5 S7 Linkebeek Holleken Sint-Genesius-Rode (Rhode-Saint-Genèse) De Hoek Waterloo Court-Saint-Etienne Céroux-Mousty Faux S9 S5 S7 IC 27 S8 Uccle-Calevoet Ukkel-Kalevoet Limal S20 S81 Forest-Est Vorst-Oost Uccle-Stalle Ukkel-Stalle Boondael Boondaal Horta Albert Bierges-Walibi S10 Jacques Brel Aumale Saint-Guidon Sint-Guido Midi Zuid Parvis de Saint-Gilles Sint-Gillisvoorplein S81 S8 Watermael Watermaal Wavre Lemmonier Chapelle Kapellekerk Hôtel des Monnaies Munthof S8 Basse-Wavre Delta Louise Louiza Porte de Namur Naamsepoort Germoir Mouterij Bourse Beurs Central Centraal Trône Trone Schuman Thieffry Luxembourg Luxemburg Archennes Pétillon Hankar Gastuche Congrès Congres Madou Montgomery Florival Iddergem Okegem Gribaumont Meiser Joséphine-Charlotte Pécrot IC 23 Jette Pannenhuis Belgica S10 Nord Noord Oud-Heverlee Tomberg Sint-Joris-Weert S4 S10 S3 S10 S4 IC 16-18 S4 S81 S8 IC 01-03-08-12-14-20-29 S2 S9 IC 03-14-29 IC 01-12 Genk-Liège via Landen Liège via LGV/HSL IC 06-08-23-27-29-35 Brussels Airport Wijgmaal S5 S7 Mechelen Hofstade Wespelaar-Tildonk IC 21 Qu’est-ce qui va changer pour les voyageurs ? Le 13 décembre 2015, le lancement de l’offre S de Bruxelles s’accompagne de plusieurs améliorations concrètes pour le client : 3 Des nouvelles relations suburbaines passant par le tunnel Schuman-Josaphat seront proposées : le quartier européen et l’aéroport de Bruxelles seront mieux connectés à de nombreuses gares de la zone suburbaine (et au-delà) 3 La transformation de la gare intermodale de Bruxelles-Schuman 3 L’ouverture de la nouvelle gare de Germoir 3 La réouverture de la gare de Tour et Taxis 3 Les trains L qui font partie de l’offre suburbaine de Bruxelles verront leur nom adapté en trains S 3 L’approche visuelle de l’offre S permettra une vue multimodale de l’offre plus aisée Bon à savoir Vous retrouverez toutes ces infos dans les horaires du planificateur de voyages ou via l’app SNCB Contacts utiles Route planner : http://www.belgianrail.be/ Présentation S : http://www.belgianrail.be/fr/train-s BECI | Mobility TOOLBOX 19 S6 IC 11 S10 S1 S10 S3 S2 S6 S1 IC 05-07-27 IC 05-07-27 IC 05-07 S8 S10 S3 S2 S6 S1 S8 IC 05-07-08-11 IC 22-31-35 S2 S1 S8 S81 S9 S4 S5 S8 S81 S4 IC 16-18 S9 S5 S7 S4 S7 IC 27 S20 S20 IC 08-09 IC 21 IC 08-35 S7 S4 S5 S9 IC 17-27 IC 16-17-18 IC 16-17-18 S81 S8 IC 16-17-18-27 Namur Sint-Niklaas IC 26 IC 26 S3 S10 Gent IC 20-29 S3 IC 01-03-12-20-23-29 S6 S5 Dendermonde Sint-Gillis Lebbeke Baasrode-Zuid Aalst Heizijde Kortrijk IC 23 Haaltert Welle Erembodegem Denderleeuw Liedekerke Essene-Lombeek Ternat Sint-MartensBodegem Zellik Dilbeek Londerzeel Groot-Bijgaarden Sint-Agatha-Berchem Berchem-Sainte-Agathe Houba-Brugmann Stuyvenbergh Bockstael Kapelle-op-den-Bos Opwijk Merchtem Mollem Malderen Asse Buggenhout Muizen Hever Viane-Moerbeke Tour et Taxis Thurn en Taxis Boortmeerbeek Ribaucourt Galmaarden Etangs Noirs Zwarte Vijvers Comte de Flandre Graaf van Vlanderen Tollembeek Sainte-Catherine Sint-Katelijne De Brouckère Eddy Merckx Delacroix Herne Clemenceau Enghien (Edingen) Parc Park Arts-Loi Kunst-Wet Mons IC 06-14 S2 S6 IC 06-11-14-26 Maelbeek Maalbeek IC 17-27 S9 S5 Diamant Merode Huizingen Porte de Hal Hallepoort Beersel Moensberg Boileau GeorgesHenri Roodebeek Vandervelde Alma Crainhem Kraainem Veltem IC 20 Herent Leuven IC 08-09-20 Aarschot Erps-Kwerps Kortenberg Evere Bordet Nossegem Botanique Kruidtuin Rogier Diegem Yser Ijser Haacht HarenSud/Zuid Zaventem Etterbeek Saint-Job Sint-Job Beaulieu Demey Vivier d’Oie Diesdelle Boitsfort Bosvoorde Groenendaal Hoeilaart La Hulpe Genval Rixensart Profondsart Ottignies Charleroi Louvainla-NeuveUniversité ׉ 7cassandra://dOFLOySGSGg2daaNNZt92h3JryonqKuTGW37xvDACeY~`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://03cAEpsKdu941-go8Op98qHiW1MrHJ4wqO8KhadFBSgv` ׉ 7cassandra://PDab8aMqSbW5cYzjfOQHooecCt-Ob3EHpFtuWsGYa0Y8`S׉ 7cassandra://DOIg3g-ZxkwkLhJ9CjVM2nuQo8I5Zn2zQBvpBio6kk0`̵׉ 7cassandra://nEeiqgzQD_ig4C8PulHIT5dhQxwGhuEOnXgtgSpNDA4͆4$͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://-A3GMd1dBdMFgePdjKmKWBOCo4pVGI1HYbhP9XuPPCY` ׉ 7cassandra://cJ4oT6MlNinE6RVKD6PRGYC58bqB1IaQ1qSusgMVwo8>`S׉ 7cassandra://nA_JQH8EsoPcB7iLHgPEVyBiS0B6QbQU3qeSqQZwT3UP`̵׉ 7cassandra://L7T4Qi_9mjTdFmtmbanVYxyPJfUjb-13bo2vZbdGWvc̀}"͠W:9 נW:9 qȁ9ׁH"http://www.taxisverts.be/contactezׁ ׁ ЈנW:9 pae9ׁHhttp://www.ecab.beׁ ׁ ЈנW:9 o%u9ׁHhttp://www.taxisverts.beׁ ׁ Ј׉EPartager N’ayez pas peur de partager : covoiturage ou flotte de véhicules sont dorénavant pratiques courantes chez les assureurs. Contactez votre compagnie pour plus d’info. La mobilité partagée a pris son envol. On connaissait le taxi ou même la location de voitures, on connait maintenant le covoiturage ou encore le bike- ou carsharing, que ce soit en rue ou en entreprise. Zen Car, Villo, ou Collecto sont des noms qui vous sont familiers. Mais de nouvelles tendances apparaissent chaque jour : saviez-vous que l’on pouvait gérer et partager une flotte de voitures entre collègues à partir d’un smartphone ? Partager a de multiples avantages : réduction des coûts et impact environnemental réduit ! BECI | Mobility TOOLBOX 20 ׉ 7cassandra://DOIg3g-ZxkwkLhJ9CjVM2nuQo8I5Zn2zQBvpBio6kk0`̵W:9 ׉Epartage Collecto, comment ça marche ? Collecto est un service de taxis collectifs disponible 7 jours sur 7 entre 23 heures et 6 heures du matin sur tout le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale. Collecto est très flexible ; vous embarquez à l’un des 200 points d’embarquement et on vous reconduit à l’adresse de votre choix sur Bruxelles pour 6€ (5€ si vous avez l’abonnement STIB). Réserver votre Collecto très facilement : VIA L’APPLICATION GRATUITE : • Géolocalisez-vous et trouvez le point d’embarquement Collecto le plus proche. Il ne vous reste qu’à suivre le chemin indiqué pour vous y rendre. • Commandez votre Collecto en un clic • Visualisez l’arrêt de prise en charge (photo) • Suivez l’arrivée de votre Collecto sur la carte VIA LE TELEPHONE : • Formez le 02 800 36 36 • Donnez les informations suivantes à l’opérateur : • Votre nom et adresse • Le numéro de l’arrêt Collecto • L’heure de départ (de 30 en 30 min. entre 23h et 6h) Vous devez absolument être présents au point de départ Collecto à l’heure convenue. Comme le bus, le taxi Collecto ne pourra pas vous attendre! Toutes les infos utiles et la liste des points d’embarquement se trouvent sur www.taxisverts.be Bon à savoir Taxis Verts, a Brussels-based company celebrating its 125th anniversary in 2015, continuously adapts to the needs of its customers. Taxis Verts has recently launched two mobile applications: “eCab” (www.ecab.be), which allows customers to order a taxi through their smartphone and track the driver in real time, and “Collecto”, which allows customers to share a taxi night. Contacts utiles Service Entreprises Taxis Verts http://www.taxisverts.be/contactez-nous BECI | Mobility TOOLBOX 21 ׉ 7cassandra://nA_JQH8EsoPcB7iLHgPEVyBiS0B6QbQU3qeSqQZwT3UP`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://KVyeuRjI8fYiVtyUOZgU1r5zTzT7VzmTpkStR_Q1Ock/` ׉ 7cassandra://wFBm16s1P3VKoWqbOBe3FlykG3_yiqtUD_tbL-I6_moM`S׉ 7cassandra://oSmYXhUPTCuerslZUdRln50va0_4xaJ08dFSMNg6NiM~`̵׉ 7cassandra://gUkCIbtqE20uS_95NIvpk28cYLIcieZmEsGGAjMgMX0d͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://vHb67SjpG8O-KvXK6a54zggfLKnbDOyZr3sxDzUxF1w|&` ׉ 7cassandra://nuVFs3JECI3x09dTtqm0pCQBOtd1Zwa9pjt9CE-ucfIR͠W:9 נW:9 9ׁHhttp://www.betacowork.com/fr/ׁ ׁ ЈנW:9 9ׁHhttp://coworkingbrussels.com/ׁ ׁ ЈנW:9 Ձ̦9ׁHhttp://www.fr.regus.be/ׁ ׁ ЈנW:9 9ׁHhttp://www.co-station.com/ׁ ׁ ЈנW:9 9ׁHhttp://www.silversquare.eu/frׁ ׁ ЈנW:9 kK 9ׁHhttp://Co.Stׁ ׁ Ј׉E mworking Le plan cafétéria, c’est quoi ? Un plan cafétéria consiste en une rémunération plus ou moins individuelle sous la forme d’un paquet flexible. L’objectif est donc de proposer une rémunération en lien avec les besoins (en mobilité ou autre) du collaborateur, le tout dans un budget neutre pour l’entreprise et dans un cadre légal régi par différentes sources de droit. Quel budget ? Il s’agit d’une « boutique » d’avantages extra-légaux que le collaborateur peut choisir selon ses préférences. Pour ce faire, un budget lui est octroyé. Ce budget, nœud du système, se base sur la valeur financière des avantages « classiques » auxquels le collaborateur aurait droit. Les avantages extra-légaux sont bien souvent en « nature » et de valeur « subjective », représentant en général de 20 à 30% de la rémunération totale. Objectifs Les avantages doivent être liés aux objectifs poursuivis par le développement RH. Le plan cafétéria peut notamment poursuivre un objectif de responsabilité sociale (RSE) en développant, par exemple, une politique de mobilité plus durable. On l’appellera « budget mobilité ». Des accents stratégiques doivent donc être mis en place : Package santé ? Familial ? De mobilité ? Ils doivent s’adapter tant aux objectifs de l’entreprise qu’aux souhaits des collaborateurs. Cet équilibre est important pour une garantie de motivation des employés. Étapes et mise en œuvre 3 Définition de l’objectif : L’objectif sera probablement lié à une volonté de changement des comportements. 3 Enquête et communication : Communiquer régulièrement pour évaluer les besoins des collaborateurs, le niveau de réticence... Créer un sentiment d’appartenance au projet. 3 Dresser une liste des avantages : Selon l’enquête et selon l’objectif du plan, dresser un inventaire des avantages échangeables. Distinguer ces avantages selon les statuts (cadre, employé, ouvrier…). 3 Evaluer le budget : Des avantages indirects peuvent être valorisés (ex : parking). Les rémunérations extra-légales doivent être calculées au coût employeur. Intégrer tous les coûts de développement du plan cafétéria. 3 Structurer selon les sources de droit : Sous le régime du contrat ? Des CCT d’entreprise, des CCT sectoriels, autre ? Dans un premier temps, le plan cafétéria ne devrait se limiter qu’aux avantages hors CCT. Aller plus loin mènera à une négociation avec les syndicats. 3 Concertation sociale : Pour un plan cafétéria ambitieux, une négociation avec les syndicats sera nécessaire pour revoir les CCT. 3 Résultat, réévaluation : Evaluer les résultats, corriger les valeurs et développer davantage le paquet de rémunérations échangeables. Il est conseillé de lancer le plan graduellement. 3 Contrat : Une clause d’adaptation devra être intégrée au contrat. Elle seule permettra des changements de valeurs. On veillera aussi à laisser la possibilité aux collaborateurs de conserver leur situation initiale de rémunération. Contacts utiles Vincent Campeol – Mobility Advisor BECI vc@beci.be Tél : 02 563 68 59 BECI | Mobility TOOLBOX 34 ׉ 7cassandra://lTuWlk40fd54O-BHV6sJ_0MroZS3oVv_F4Z6c1rgoCs`̵W:9 ׉E 7working Introduction au télétravail Définition D’après le premier accord européen mis en œuvre par les partenaires sociaux eux-mêmes, le télétravail est « une forme d’organisation et/ou de réalisation du travail utilisant les technologies de l’information, dans le cadre d’un contrat ou d’une relation d’emploi, dans laquelle un travail, qui aurait également pu être réalisé dans les locaux de l’employeur, est effectué hors de ces locaux de façon régulière ». Principes essentiels (source : SPF Emploi) 3 Le télétravail est volontaire 3 Un accord écrit doit être conclu individuellement pour chaque télétravailleur 3 Il doit figurer explicitement dans le contrat de travail ou dans son avenant. La fréquence du télétravail doit y être mentionnée 3 Le télétravailleur gère lui-même l’organisation de son travail dans le cadre de la durée du temps de travail en vigueur dans l’entreprise. Sa charge de travail ne peut être supérieure à celle des travailleurs occupés dans les locaux 3 L’employeur est tenu de fournir les équipements et le support technique nécessaires au télétravail Avantages (source : SPF emploi) 3 Moins de temps de déplacement du domicile au travail (ce qui atténue le stress et la fatigue du travailleur) ; 3 Une meilleure coordination entre vie privée et travail (même effet sur le stress et la fatigue, et aussi diminue l’absentéisme) ; 3 Une motivation au travail accrue grâce à la confiance accordée au travailleur et une modification de son environnement de travail ; 3 Une amélioration des prestations quand un travail exige créativité et concentration ; 3 Une accélération du processus de travail quand des interventions ponctuelles et des prestations complémentaires peuvent avoir lieu à distance. Introduction au coworking Définition Le coworking désigne des bureaux à louer en fonction des besoins. Ce sont des espaces réunissant des travailleurs de tous horizons pour constituer une petite communauté où le facteur humain est aussi important que l’aspect pratique. Avantages 3 Distinction domicile-travail : trouver un lieu de travail quand il est important de séparer vie privée et professionnelle 3 Nouvelles rencontres : on y croise tous les profils et autant de partenaires potentiels Exemples Silversquare Co.Station Regus 3 Les espaces de coworking mettent à disposition des coworkers une photocopieuse, un fax ou encore un téléphone 3 Mise à disposition de salles de réunions : là aussi la plupart des espaces de coworking en proposent 3 Évènements : l’espace de coworking pour l’organisation de vos événements Quelques chiffres 3 1,5 milliard de personnes sont SBF – sans bureau fixe – dans le monde 3 34 ans, l’âge moyen des coworkers européens 3 10 ans que le coworking existe http://www.silversquare.eu/fr http://www.co-station.com/ http://www.fr.regus.be/ +32 (0)2 335 12 01 The Loft @367 Louise http://coworkingbrussels.com/ +32 (4)96 50.62.75 Betacowork http://www.betacowork.com/fr/ +32 (0)2 737 67 69 +32 (0)2 318 83 54 +32 (0)2 517 60 00 BECI | Mobility TOOLBOX 35 ׉ 7cassandra://bCD-VxUjEflfUp1L53ueCzkzM76bPahFFWfRGgOgyo4s`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://2GUi6yuS2h-VQ12livI7UPCjBajLM9I-7B3S3oGMWVQ` ׉ 7cassandra://47lAyQWzQngXRyilyieEj9dwJ_R3A2y_gQscNwGrdS4N `S׉ 7cassandra://y3mgyEfQ3R_OGa18zYZ0hiop3NNgf9mknAlpsPmFiKs`̵׉ 7cassandra://8yKDRoFH2bCMejB_Wp5ylkK0oROQ-T_RwQa_8iQSuUE͝.5͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://Nt8rbFf4-jzE5L2xF0B4DLC83A3eZfXmYgZ43aADlxI` ׉ 7cassandra://ILeNHbI6MCHhDQQExFTqVwWyFf0VgArsxOYpuZdZmLMZ`S׉ 7cassandra://Dnw4PmA-BXOOAFjUOzroUoxH9w5-kY0qZp2XfsAGlsw`̵׉ 7cassandra://OCmuYPW-j1eBAr3dsfHUyPziLUWHebhebvedAS6zHVM͠W:9 נW:9 ȁO 9ׁHmailto:vc@beci.beׁ ׁ Ј׉EL’automobile durable Saviez-vous que les frais relatifs à la voiture électrique étaient déductibles à 120% ? Des primes sont même disponibles pour l’installation de bornes... Quant au CNG, de nouvelles stations poussent chaque mois ! D’un côté il y a le CNG, ou Compressed Natural Gas, qui reste méconnu en Belgique. Ses avantages sont nombreux : niveau sonore faible, particules, NOx et SO2 réduits de plus de 90%... Le gaz naturel compressé est un carburant tout à fait pertinent pour une utilisation urbaine. Et si le prix d’achat est plus élevé (mais partiellement compensé par une prime de la fédération du gaz naturel), le prix de revient à la pompe est jusqu’à 40% moins élevé que l’équivalent essence. Du côté de l’électrique, et malgré une directive européenne imposant à la Belgique d’installer 21.000 bornes d’ici 2020, on n’avance pas comme espéré. L’électrique peut pourtant être intéressant financièrement, surtout pour les entreprises. Faites le calcul. BECI | Mobility TOOLBOX 36 ׉ 7cassandra://y3mgyEfQ3R_OGa18zYZ0hiop3NNgf9mknAlpsPmFiKs`̵W:9 ׉E automobile durable Quel carburant, pour quoi ? Plus que jamais, l’automobile est en pleine mutation. Le choix de mode de propulsion et de carburant n’a jamais été aussi large. Le choix peut paraître complexe, mais détrompez-vous, il est bénéfique à l’utilisateur pour autant que l’on choisisse en connaissance de cause et en fonction de ses besoins réels. Electrique Pour les courtes distances. Sans un réseau suffisant de bornes de rechargement rapide, l’électrique restera un mode de déplacement relativement court et urbain. Finis les rejets de particules fines ou de NOx, fini le bruit... La voiture 100% électrique est l’automobile idéale pour la ville. Pour un choix encore plus durable et efficace, visez les véhicules les plus petits et les plus légers, leur empreinte globale est clairement avantageuse. Hybride plug-in Pour les courtes à moyennes distances. L’hybride plug-in possède les avantages de l’électricité en ville, mais les inconvénients d’un poids accru et donc d’une hausse de la consommation pour les trop longues distances. Néanmoins, il s’agit d’un choix flexible et rassurant pour se permettre des longs trajets occasionnels. CNG Pour les courtes à moyennes distances. Le gaz naturel compressé est un carburant tout à fait pertinent pour une utilisation urbaine. Il ne rejette que très peu de particules fines et son empreinte globale est même très avantageuse par rapport à l’électrique. Et si le prix d’achat est plus élevé, le prix de revient à la pompe est jusqu’à 40% moins élevé que l’équivalent essence. Il ne reste plus qu’à développer encore le réseau de stations pour une utilisation sur toutes distances. Hybride Pour les moyennes distances. L’hybride non rechargeable peut être considéré comme un véhicule essence classique mais bien plus efficace. Il reste léger et roule sur l’électricité dès qu’il le peut, dans les bouchons ou au pas par exemple. Un choix recommandé pour des trajets interurbains. Essence Pour les moyennes à longues distances. L’essence reprend ses lettres de noblesses au fur et à mesure que son coût à la pompe s’aligne sur celui du diesel. À l’heure actuel, vu son coût à l’achat et à l’usage relativement intéressant, il reste le choix le plus simple et le plus flexible pour ceux et celles qui ont une utilisation mixte de leur véhicule. Aussi flexible à l’usage que le diesel, il reste un meilleur choix, -mais pas parfait- dès lors que l’on rentre en ville. Diesel Pour les longues distances. On préconisera l’usage du Diesel pour les longues à très longues distances, en évitant un maximum les environnements urbains. L’avantage du diesel par rapport à l’essence est sa consommation plus faible et donc ses faibles rejets de CO2. Cet avantage en termes de rejets CO2 surpasse son impact négatif en termes de particules et NOx dès lors que les distances sont élevées et à vitesse constante (hors des villes donc). Hydrogène Le futur. Encore de l’ordre de la « science-fiction » à l’heure d’écrire ces lignes, l’hydrogène pénètre lentement mais sûrement le marché. La Belgique est même un des premiers marchés pour Toyota et sa Mirai, mais d’autres arrivent. L’hydrogène combine la flexibilité des carburants classiques à la qualité de l’air de l’électrique. Reste à étudier son empreinte globale, mais sur papier, l’hydrogène réunit déjà le meilleur des mondes. Contacts utiles Vincent Campeol – Mobility Advisor BECI vc@beci.be Tél : 02 563 68 59 BECI | Mobility TOOLBOX 37 ׉ 7cassandra://Dnw4PmA-BXOOAFjUOzroUoxH9w5-kY0qZp2XfsAGlsw`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://OIdgazcnjnOH4W-wPW461DgPztgz5XtaYpGTSWz1078` ׉ 7cassandra://89SqImbItMS-os0uuDlsH1gWaEhkovqnl55fADSm10MN`S׉ 7cassandra://n0UlVkqE2Tqjf74j1Y9zYRcb_lfAxOfXiqrWYUgfSXM`̵׉ 7cassandra://AH3SwoL4yerIDCC8yL4zpPK15KDw_yJblIlTWM9h1yYw͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://eoulG1beDuLgzWfA08FLFUKfzazNyKt7qsZjVmji0wU:` ׉ 7cassandra://qyvCcBXHhlpnNAaquO4RmIN_3Gg9VPvNNxWNUADazbc@_`S׉ 7cassandra://Fqpc5R2bEBZhqWOlqegh9qDdYsalfGBokyfCZSlAoRY`̵׉ 7cassandra://RXf_VwbRrJB5uL0_q35WF1jBTxC4iNRPR4FUQtVu0os|:͠W:9 נW:9 ̻9ׁH!mailto:xavier.jaspers@Dieteren.beׁ ׁ Ј׉E/automobile durable Comment garantir la mobilité optimale de votre entreprise avec TOURING BUSINESS SOLUTIONS ? La mobilité est le moteur de votre entreprise? Découvrez comment les solutions business de Touring, pour les PME, institutions publiques et ASBL, vont vous assurer une assistance optimale pour votre parc de véhicules ou pour vos collaborateurs, en Belgique ou à l’étranger. Vous et votre équipe retrouvez ainsi rapidement votre mobilité et vous pouvez vous concentrer pleinement sur ce qui compte vraiment: votre business. Avec Touring, choisissez la formule sur mesure pour votre entreprise Avec les formules d’assistance de Touring Business Solutions (TBS), vous êtes protégés en cas de pannes ou de problèmes médicaux. flotte et vos employés sont ainsi couverts de façon optimale. Vous pouvez également choisir dans notre large gamme TBS pour professionnels et entreprises des solutions d’assistance 2 roues telle que Bike (jusqu’à 50 cc) ou encore d’assurance annulation annuelle pour vos voyages telle que Travel cancellation valable tant pour des déplacements professionnels que privés. Exemples de situations couvertes Pannes mécaniques, problèmes électroniques, accidents, vandalisme, vol, perte de clés, assistance médicale, assistance voyage et problèmes de bagages. N’hésitez pas à découvrir toutes nos formules Surfez sur www.touring.be Vos 6 garanties pour le meilleur service mobilité 1. Plus de 600 collaborateurs se tiennent prêts pour vous. Votre 2. Nos véhicules d’intervention sont toujours prêts, 24/24 et 7/7. 3. Nous sommes sur place dans les 40 minutes partout en Belgique. 4. Dans 80% des pannes, vous pouvez repartir immédiatement avec votre propre véhicule. 5. Tous les patrouilleurs Touring sont des mécaniciens qualifiés qui continuent à se former et connaissent aussi les tous derniers modèles de A à Z! 6. Avec ARC Europe, vous profitez à l’étranger de la même qualité de service Touring. Contacts utiles Kurt Devlaminck kurt.devlaminck@touring.be Tél : 02/286.34.02 BECI | Mobility TOOLBOX 38 ׉ 7cassandra://n0UlVkqE2Tqjf74j1Y9zYRcb_lfAxOfXiqrWYUgfSXM`̵W:9 ׉Eautomobile durable Testez la voiture électrique et plug-in D’Ieteren propose une large gamme de véhicules toujours plus écologiques. Audi et VW ont rapidement parié sur l’avenir en offrant des véhicules électriques et plug-in parfaitement aboutis, Audi A3 e-tron, e-Golf et Golf GTE en tête ; des véhicules efficaces, propres, économiques, et encensés par la presse spécialisée. 2015, année électrique ? En 2014, la Belgique aura enregistré 1.166 immatriculations de voitures électriques, soit un bond de 230% par rapport à 2013. 2015, l’année de la confirmation ? L’électrique a longtemps peiné à prendre son envol. Les craintes liées à l’autonomie ou - range anxiety -, le surcoût à l’achat, ou encore les infrastructures limitées sont des arguments souvent entendus, et pourtant... Pertinent pour la plupart des trajets Avec une distance moyenne domicile-lieu de travail de 22 km, le Belge est considéré comme un « gros rouleur », mais même chez nous le véhicule électrique peut satisfaire à 95% des trajets. Fiscalement, la voiture électrique est très intéressante pour les entreprises : frais et loyers sont déductibles à 120% à l’impôt des sociétés, pas de taxe de mise en circulation en Flandre et « cotisation » CO2 minimale de 25,10 . Plug-in : efficace et rassurant L’hybride plug-in associe sans doute le meilleur des deux mondes : un moteur électrique associé à une batterie rechargeable dont l’autonomie peut atteindre les 50 kilomètres et un moteur classique qui prendra le relais au-delà. De quoi contribuer à une meilleure qualité de l’air tout en profitant de la flexibilité du moteur thermique. Réservez votre test Pour vous en convaincre, réservez sans tarder une campagne de test de véhicules électriques et plug-in pour évaluer son potentiel dans votre flotte de leasing Contacts utiles Xavier Jaspers (Fleet Sales Manager) xavier.jaspers@Dieteren.be Tél : +32 497 57 35 07 BECI | Mobility TOOLBOX 39 ׉ 7cassandra://Fqpc5R2bEBZhqWOlqegh9qDdYsalfGBokyfCZSlAoRY`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://liKaur_lbNncX6G25XP5PdfrRv4jU3wOEbyPgU1nVGo,` ׉ 7cassandra://sVr0lF5acjbr8ag3--IYUPpZZEuCzsVFx5ARg6QZPEM_`S׉ 7cassandra://ZtfVJS0tDckG3UUdJwmo1As78f-8d5Uor_JeafX_vys`̵׉ 7cassandra://W6tKPMCtajymbMiyME5SCzmvxLRp39u8PhTo7UZ7Z6U͠ͅW:9 ט{u׉׉ 7cassandra://pamWk8jsfsl5gWt79G1nEKRxGUlUh4z5xYVsf1RYergn` ׉ 7cassandra://3PpDkdwFRLlwP3EJA8BbjFP7FM7pbv_qGnWO87yaOlgM`S׉ 7cassandra://e_R1SK-MKkZbpV1HFLNr7WxymC9LVWpQxgK-qXu-8hc`̵׉ 7cassandra://ma_jO1_EWwWvbxA2G0Xo3260xDEpyogAVY_Czv1__-8͞(Z͠W:9 נW:9 9ׁH"mailto:ward.bosmans@electrabel.comׁ ׁ ЈנW:9 B΁9ׁH&mailto:kristof.corthout@electrabel.comׁ ׁ ЈנW:9 9ׁH$mailto:daniel.marenne@electrabel.comׁ ׁ Ј׉E automobile durable CarPlug : solution de rechargement EV @ home ou @ office 80% des besoins en électricité sont couverts par une solution de rechargement ‘slowcharge’ @ home ou @ office. Electrabel peut offrir cette possibilité avec une plateforme de refacturation ainsi qu’une solution de smart charging pour une flotte de véhicules électriques. Pourquoi investir en mobilité électrique ? 3 Solution idéale pour vos collaborateurs parcourant moins de 130 km par jour 3 Pas d’émissions locales de CO2, ni de particules fines 3 Faibles coûts de consommation (jusqu’à 3 fois inférieurs à ceux des véhicules à essence/diesel) et d’entretien 3 Silence à bord et confort de conduite 3 Image verte L’Electrabel CarPlug chez vos collaborateurs 3 Peut être installé dans un garage, sous un carport, ou sur la façade de la maison 3 Est équipé d’une prise sécurisée de type Mennekes 3 Temps de charge jusqu’à 60% plus rapide qu’avec le câble standard du véhicule 3 Permet de piloter le chargement depuis l’écran la borne, via Smartphone ou le web 3 Système de gestion pour le remboursement de la consommation réelle 4 étapes pour être opérationnel Les bons choix en amont De nombreux facteurs sont à prendre en compte dans le choix des véhicules et de la solution de chargement : le nombre de véhicules électriques à court et moyen terme, les distances, les types et rythmes de parcours réalisés, les lieux de chargement, vos besoins en gestion de flotte, etc. Nous vous aidons à vous poser les bonnes questions ! Une installation électrique adaptée L’installation électrique joue naturellement un rôle dans un projet de ce type. Pour rappel la consommation électrique annuelle d’un véhicule électrique est équivalente à celle d’un foyer. Nous réalisons un diagnostic de vos installations, de la puissance actuellement disponible et appelée, et confrontons ces éléments aux besoins supplémentaires de chargement, pour une vue rapide sur les adaptations nécessaires. Contacts utiles Product Managers Sustainable mobility: Daniel Marenne (EV); daniel.marenne@electrabel.com ; 0475 590 069 Kristof Corthout (EV, CNG, LNG); kristof.corthout@electrabel.com ; 0477 598 841 Account Manager Sustainable Mobility: Ward Bosmans; ward.bosmans@electrabel.com Une solution sur mesure @ office Nous réalisons ensuite une offre personnalisée pouvant comprendre les éléments suivants : 3 Borne de chargement pour environnement extérieur ou intérieur, murale ou sur pied 3 Commande centrale ou par borne 3 Système d’identification avec badge spécifique ou d’entreprise 3 Gestion en ligne des chargements et des consommations électriques 3 Système d’alerte annonçant la fin de la recharge ou son interruption 3 Mise en évidence visuelle des places de parking réservées aux véhicules électriques 3 Minimisation de l’impact environnemental via une offre d’électricité verte Une solution @ home Avec le CarPlug d’Electrabel (installé par nos partenaires), vos collaborateurs pourront charger leur véhicule électrique à leur domicile, de façon simple, rapide et en toute sécurité. Cette solution vous permet de gérer les consommations globales de votre flotte, et de disposer des informations nécessaires au remboursement des chargements. Bon à savoir La recharge d’une voiture électrique est dépendante de la stabilité du réseau électrique. BECI | Mobility TOOLBOX 40 ׉ 7cassandra://ZtfVJS0tDckG3UUdJwmo1As78f-8d5Uor_JeafX_vys`̵W:9 ׉Eautomobile durable Fast charge : offrez-vous une solution de recharge rapide Dans le contexte de la voiture électrique les 20% restant des besoins en électricité sont couverts par une solution de rechargement ‘fastcharge’. Afin de développer les voitures électriques en Belgique il est nécessaire d’avoir un réseau de chargement rapide, notamment pour combattre le ‘range anxiety’. C’est seulement en présence de slow et de fast charge que le véhicule électrique se popularisera. Electrabel peut offrir cette possibilité avec ses partenaires Cofely services et ABB. 2 grandes étapes pour l’installation 1. Un emplacement accueillant une borne de rechargement rapide ne peut en aucun cas être une place de parking long terme. En effet, la batterie d’un EV est rechargée à 80% en 30 minutes. Cela permet un taux de rotation des véhicules important. 2. Une puissance électrique suffisante est nécessaire afin de raccorder la borne de rechargement Electrabel avec ses partenaires. Cofely Services peut vous aider pour le dimensionnement et le diagnostic de cette installation. L’exemple Une borne de rechargement rapide a été installée à notre siège central situé non loin de la gare du nord à Bruxelles. Elle rencontre un vif succès notamment auprès des taximen électriques. Bon à savoir 3 Sur un terrain semi-public aucune demande de permis n’est nécessaire. 3 Il existe actuellement 3 standards de rechargement rapides, à savoir, Chademo, Combo et Renault. Contacts utiles Product Managers Sustainable mobility: Daniel Marenne (EV); daniel.marenne@electrabel.com ; 0475 590 069 Kristof Corthout (EV, CNG, LNG); kristof.corthout@electrabel.com ; 0477 598 841 Account Manager Sustainable Mobility: Ward Bosmans; ward.bosmans@electrabel.com BECI | Mobility TOOLBOX 41 ׉ 7cassandra://e_R1SK-MKkZbpV1HFLNr7WxymC9LVWpQxgK-qXu-8hc`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://mdb0WhJ5tW_OmDxE2xvI-Gz8QWB-H0asi8QlyHbXqhE` ׉ 7cassandra://IcCG-AAPZeCYgonT2LnijSzaltOheWn26jX9broJoSkE`S׉ 7cassandra://W2_YLLRNqHJUwr5VkbSM9ngkOpS9NnLKpwLBHZdGTq49`̵׉ 7cassandra://GGNOHqjDnxcKav6BKgnAp_fWWRbC2ZcLJMQEUvgHGBk~͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://V1oKyI9jm09nucDgANXgms200Iz1-ePKFRAU8d7uKsw9$` ׉ 7cassandra://BpfTthF_nrZFvc0ArXgpwo2KZUSxkj1EQ1eFov6BFmUO`S׉ 7cassandra://BoWZ8PRwnnU9B_fOfquTVtuHxJ_L0D_5D11uDnxipNg`̵׉ 7cassandra://VD7QRIY5-ATcGJlyIQSij3dzzDu0keNKLnGa0vgolJoV5͠W:9 נW:9 9ׁH"mailto:ward.bosmans@electrabel.comׁ ׁ ЈנW:9 b΁9ׁH&mailto:kristof.corthout@electrabel.comׁ ׁ ЈנW:9 9ׁH$mailto:daniel.marenne@electrabel.comׁ ׁ ЈנW:9 !f9ׁHhttp://www.gibgas.deׁ ׁ ЈנW:9 !o\9ׁHhttp://www.ngva.beׁ ׁ Ј׉Eautomobile durable CNG : comment offrir une solution de mobilité alternative ? Rouler au gaz naturel C’est opter pour une flotte verte et économique, une alternative sûre, durable et moins chère que le diesel et l’essence. Nous vous aidons à convertir votre flotte ! Passez au CNG, pourquoi ? Il existe 10 bonnes raisons de rouler au gaz naturel. Le CNG, c’est 12% d’émissions de CO2 en moins que le diesel, 27% par rapport à l’essence, peu d’émissions de particules fines, un coût à la pompe inférieur de 25% à celui du diesel, une autonomie de 500 km, un moteur silencieux et fiable, une large gamme de véhicules ... 3 étapes pour passer au gaz naturel ! Réalisons ensemble votre projet de mobilité au CNG Vous souhaitez implémenter un plan de mobilité durable et opter pour une flotte roulant au gaz naturel ? Nous vous accompagnons ; 3 L’analyse de vos besoins en véhicules et de la façon de diminuer vos coûts opérationnels. 3 L’aide à l’installation d’une station-service sur votre site si nécessaire. 3 La fourniture d’une carte carburant pour nos stations CNG et d’un service facturation L’exemple L’entreprise de transport DPD encourage l’utilisation de véhicules au CNG et propose à ses 300 chauffeurs indépendants des incitants financiers afin qu’ils troquent leur utilitaire diesel contre un véhicule au gaz naturel. Objectif : neutraliser complètement ses émissions de CO2 Bon à savoir La Belgique possède une infrastructure gaz naturel suffisante pour permettre une forte pénétration de la mobilité au gaz naturel. De plus en plus de stations au CNG s’ouvrent sur cette infrastructure existante. D’ailleurs trois nouvelles stations de notre réseau ouvriront en 2015, à savoir, Zellik, Nivelles et Tournai. Liens utiles 3 www.ngva.be, pour la gamme de véhicules CNG et les primes à l’achat 3 www.gibgas.de, Planificateur routier avec indications des stations CNG Contacts utiles Product Managers Sustainable mobility: Daniel Marenne (EV); daniel.marenne@electrabel.com ; 0475 590 069 Kristof Corthout (EV, CNG, LNG); kristof.corthout@electrabel.com ; 0477 598 841 Account Manager Sustainable Mobility: Ward Bosmans; ward.bosmans@electrabel.com BECI | Mobility TOOLBOX 42 ׉ 7cassandra://W2_YLLRNqHJUwr5VkbSM9ngkOpS9NnLKpwLBHZdGTq49`̵W:9 ׉Edeux roues Deux roues Les idées reçues ont la vie dure. Danger, météo, côtes... Les excuses sont nombreuses pour ne pas enfourcher son vélo. Saviez-vous que le vélo était le mode le plus rapide en heures de pointe ? Le réflexe vélo n’est pas encore parfaitement acquis par les Bruxellois et les navetteurs de la proche périphérie. 80% des déplacements à Bruxelles sont distants de moins de 5 km : une distance parfaitement pertinente pour l’usage du vélo. L’élargissement des trottoirs, la mise en place d’un nombre croissant de pistes cyclables et du service de vélo partagé Villo! convainquent néanmoins de plus en plus de cyclistes. Cette situation a amené les autorités à doubler le budget consacré à l’aménagement de pistes cyclables. Le piétonnier de l’hypercentre stimulera-t-il l’usage du deux-roues ? L’observatoire du vélo s’attend à une part modale de 12% à l’horizon 2018. BECI | Mobility TOOLBOX 43 ׉ 7cassandra://BoWZ8PRwnnU9B_fOfquTVtuHxJ_L0D_5D11uDnxipNg`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://UMvkiCrpnHLsNVEmgyKXB2n-VKI4czReWcC4pne7foE{M` ׉ 7cassandra://9r0ZS0X9mCT0LdMZJblGW5xBZMLMQ6w9MtEJbD0CLlEF`S׉ 7cassandra://rGGK5WwJ38gzFfQX5t5IcbLsYsGBeGQGLNmhLLlE3BQ`̵׉ 7cassandra://Pm6rN23_gtMawGP7EgEmlnxX7wWGiG9jHgImWp6o7WI͔~7͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://L3dBhY8STFz8A7Uvpp9SGtnXsdfRE5YzwrU6JB8D9f8` ׉ 7cassandra://4Tn6_s1lWVuerr2zeNLX0yvkAPYcEVBsFNL1LXQF6YUA`S׉ 7cassandra://bYtKOfVPp3YeiL8w82H5CGrXrIcyW0Zuc9ODOP8d93U`̵׉ 7cassandra://OPvSQDyj0CPsFL1QW6pryV48LjB63g-tFCeUfWJDA8Q͊͠W:9 נW:9 ́w9ׁHmailto:info@yamaha.beׁ ׁ ЈנW:9 K.̈ 9ׁHhttp://www.moto.be/fr/mobilite)ׁ ׁ ЈנW:9 )c 9ׁHhttp://www.fmb-bmb.beׁ ׁ Ј׉E 6deux roues Se déplacer en ville facilement ? C’est possible grâce à Villo! Villo! c’est 360 stations et 5.000 vélos à votre disposition où et quand vous voulez. Ainsi, avec Villo!, vous vous déplacez facilement à Bruxelles, 24h/24 et 7j/7. Pour 32,60 par an seulement, vous prenez et déposez un vélo dans la station de votre choix, et profitez d’un nombre illimité de trajets. Les 30 premières minutes de chaque location sont toujours gratuites ! Formule Villo! pour les entreprises Villo! a développé une formule à l’intention des entreprises : l’employeur prend en charge les frais d’abonnement, et l’utilisateur les frais éventuels d’utilisation (au-delà de la première demi-heure gratuite à chaque location ; le détail des tarifs est disponible sur www.villo.be). De cette façon, l’utilisateur bénéficie de l’accès au système, et prend la responsabilité de replacer son vélo dans une station à la fin de son trajet. Comment ça fonctionne ? Pour accéder à cette formule, il vous suffit de commander le lot de base de 25 abonnements. Vous recevrez une liste de codes uniques, à attribuer à vos collaborateur. Ces derniers s’inscrivent sur www. villo.be en utilisant leur code unique et personnel. Ils peuvent alors également sélectionner le support qui leur convient le mieux : soit une carte Villo!, soit activer Villo! sur leur carte MOBIB de la STIB. L’exemple Vous souhaitez vous rendre rapidement à un rendez-vous et éviter les embouteillages, ou faire une course pendant votre pause de midi ? Identifiez-vous à une station Villo! avec votre carte, choisissez votre vélo, et c’est parti ! Vous pouvez ensuite redéposer votre vélo facilement à n’importe quelle station du réseau. Vérifiez la disponibilité de votre station de départ ou d’arrivée en utilisant notre appli AllBikesNow qui vous donnera les informations en temps réel concernant les stations et les disponibilités de Villo!. Ces informations sont également disponibles aux stations munies d’une borne interactive ou sur la carte dynamique de www.villo.be. Bon à savoir Les coûts liés à l’achat d’un abonnement Villo! sont déductibles fiscalement pour l’employeur. Contacts utiles JCDecaux – Service Villo! 50 allée Verte – 1000 Bruxelles contact.villo@jcdecaux.be BECI | Mobility TOOLBOX 44 ׉ 7cassandra://rGGK5WwJ38gzFfQX5t5IcbLsYsGBeGQGLNmhLLlE3BQ`̵W:9 ׉E deux roues Le scooter = un moyen de transport pratique LE SCOOTER A RÉPONSE À 5 QUESTIONS 3 Vos déplacements sont-ils majoritairement de type urbain ? 3 Voulez-vous éviter les embouteillages ? 3 Préférez-vous mieux maîtriser votre temps ? 3 Disposez-vous d’un permis B ?. Témoignage Un juge de la Cour de Cassation a ainsi l’habitude de venir à Bruxelles à moto. Celle-ci ne reste au garage qu’en cas de neige ou de verglas. La moto est selon lui le seul moyen de transport avec lequel il a la certitude d’arriver à l’heure à Bruxelles sans devoir partir extrêmement tôt. « En voiture, on ne sait jamais à quelle heure on va arriver. Parfois, ça roule bien. Mais on peut tout aussi bien perdre deux heures. » Un autre motard navetteur explique: « Je commençais à en avoir assez de ces embouteillages pour rejoindre Bruxelles. J’ai calculé qu’en me rendant au travail à moto, je parvenais à gagner une heure par jour, que je peux consacrer à quelque chose d’utile. » (source : www.fmb-bmb.be 22.05.2014) Mattias est caméraman indépendant. Il vit en plein centre de Bruxelles et travaille aux côtés de journalistes dans le cadre de reportages. Il doit être réactif et mobile pour répondre aux impératifs de l’actualité. Depuis trois ans, il se déplace à scooter. «Le scooter a complètement changé ma manière de me déplacer et de bosser. J’arrive sur les lieux de rendez-vous avant tout le monde, j’organise mieux mon temps de travail. Etant indépendant, mon temps est d’autant plus précieux… Depuis que je roule à scooter, je peux accepter davantage de boulot et donc mieux gagner ma vie.» (source : www.moto.be/fr/mobilite) Bon à savoir Si 10% des navetteurs utilisaient un 2-roues pendant les heures de pointe cela engendrerait une baisse de 40% des embouteillages. Mieux : si un quart des trajets domicile - lieu de travail ne s’effectuait plus en voiture mais à moto ou à scooter, il n’y aurait plus de bouchons du tout ! (Research: Transport en Mobility Leuven, 2011) Le motocycliste a un avantage certain dans les embouteillages car le code de la route prévoit qu’il peut remonter les files à une vitesse maximale de 50 km/h et en roulant au maximum 20 km/h plus vite que les autres usagers. Le 2-roues motorisées et l’équipement de sécurité est 100% déductible. Contacts utiles D’Ieteren Sport S.A. Rue de l’Atelier 27, 1480 Tubize info@yamaha.be Tél : 02 367 14 11 BECI | Mobility TOOLBOX 45 ׉ 7cassandra://bYtKOfVPp3YeiL8w82H5CGrXrIcyW0Zuc9ODOP8d93U`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://M38xooFodkeHPn65VVP25j4gvuqEHX55LJgU8bm2z3Y3` ׉ 7cassandra://DxVIQ3-0Sn2EUS197iB6n8TmJJhiEjcHt3rxAxPzLl8H`S׉ 7cassandra://qRVJ7ayQfus_-Akkw7GEOMaisavbn9sPRs8oi0o0mro2`̵׉ 7cassandra://e5TgJpx_c9s7izCW4zvSNi3A4NDpOv8ceMItrWwXC0E(͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://b-o2fpn0yH0PNnbMnQ3G0tZ1yyO7R_K9o6ZkBUpdIVo` ׉ 7cassandra://Uy-RE24Fu2wZKx8fdHJI0FWBlIyj36x7ug3XZ6TSmvME`S׉ 7cassandra://EaL6LoWaN7VA-EmtwCZCI4JZRhnP4Ocgeak3qYKm-7s`̵׉ 7cassandra://Q02dbAA1pUZ_u-yBYZPa0sOpL34IGi8ML5l9ZorOizUʣ5T͠W:9 נW:9 Á΁|9ׁHhttp://www.provelo.orgׁ ׁ ЈנW:9 ΁̥9ׁHmailto:enterprise@provelo.orgׁ ׁ ЈנW:9 ̟9ׁH!http://provelo.org/fr/enterprise/ׁ ׁ Ј׉E Gdeux roues Vous désirez devenir une entreprise vélodynamique ? Avantageux fiscalement, excellent pour la santé, l’environnement, la mobilité et l’image de votre entreprise, le vélo est dans l’air du temps… Alors, en tant qu’employeur ou responsable mobilité, passez à l’actions et soyez de ceux que l’on dit « vélodynamiques » ! Pro Velo vous conseille et vous accompagne dans ce sens. Audit vélo Vous désirez évaluer et développer le potentiel vélo de votre entreprise ? Vous ne savez pas par où commencer ? Sur base d’une analyse (sur site) de votre situation actuelle, nous vous conseillons et développons ensemble un plan d’actions vélo concret et réaliste. Formation Biker Vos employés craignent de rouler à vélo dans la circulation? Cette formation les aide à maîtriser les techniques et acquérir la confiance nécessaire pour se déplacer à vélo en toute sécurité. Elle comprend une partie théorique et une partie pratique (durée 3h). Formation Coach Votre entreprise compte déjà des cyclistes? nous les formons au coaching vélo et vous aidons à organiser un coaching entre collègues sur le chemin du travail (durée 2h). Workshop Rassemblez vos employés le temps d’un workshop ou d’un petit déjeuner afin de les sensibiliser aux avantages et à la pratique du vélo (thèmes et durée sur mesure). L’exemple « Pro Velo offre un accompagnement précieux, grâce aux audits vélos, aux workshops, formations théoriques et pratiques dans la circulation. Après avoir suivi une formation, le personnel ose faire le pas et enfourcher un vélo. Les formations sont très professionnelles, s’adaptent et répondent aux besoins du public. Pro Velo complète également et accompagne les actions diverses dans le cadre de la mobilité, telles que Bike Experience, semaine de la mobilité… ». Valérie L., ELIA system operator, Environment Bon à savoir 3 Une prime vélo peut être octroyée par l’employeur aux travailleurs pour parcourir à vélo les trajets domicile-travail (tout ou en partie p.ex. domicile-gare). Cette indemnité est exonérée d’impôts et de cotisations sociales à concurrence de 0,145 /km indexé, c’est-à-dire 0,22 / km en 2014. 3 Les coûts liés à l’aménagement d’infrastructures cyclistes (parking, sanitaires…) et l’achat de vélos de services sont déductibles à 120%. 3 3 km à vélo, 3 jours par semaine, permettent de réduire le taux d’absentéisme d’un jour par an, en moyenne, par employé. 3 Une dizaine de vélos peuvent être garés dans l’espace occupé par une seule auto. Plus d’information sur nos services aux entreprises sur notre site internet : provelo.org/fr/enterprise/ services Contacts utiles Pro Velo @ENTERPRISE Véronique Siquet ou Daphné Lauwers enterprise@provelo.org - www.provelo.org Tél : 02 517 17 63 BECI | Mobility TOOLBOX 46 ׉ 7cassandra://qRVJ7ayQfus_-Akkw7GEOMaisavbn9sPRs8oi0o0mro2`̵W:9 ׉Ekparking Parking L’usage du parking est totalement repensé : auparavant réservé aux voitures, il est réaménagé pour accueillir vélos, scooters, voitures partagées et même nouveaux modes de déplacement individuels. Le parking est une infrastructure nécessaire pour garantir l’accessibilité et l’attractivité de la Région. Pour autant, la disponibilité d’une place de parking à destination est un incitant majeur à se rendre au travail en voiture, raison pour laquelle il est de plus en plus réglementé dans une optique multimodale. Pour compenser la restriction du parking en ville, 10 000 places supplémentaires devraient voir le jour d’ici 2019 aux portes de Bruxelles. Notons que pour garantir le succès de ces derniers, ils devront être financièrement intéressants et directement connectés au transport public. BECI | Mobility TOOLBOX 47 ׉ 7cassandra://EaL6LoWaN7VA-EmtwCZCI4JZRhnP4Ocgeak3qYKm-7s`̵W:9 W:9 {בCט{u׉׉ 7cassandra://sOsFF7hN8eHqHBB4qLza3YGdMm2QiNR0ihdot4JHavc<` ׉ 7cassandra://JfpAOMCc8hJZ_xgE4h2oT3m2vMhdzkqA_VTMyALNZJoE8`S׉ 7cassandra://y6CAPUY9_ogLIBHoHsfrHEJNYrmRjZlm4_ENxb3Wbdo`̵׉ 7cassandra://ygIkhxlbfSGe3pWkmU-LvOKZJ0GnwwaaaZXWf4OaE30͠W:9 ט{u׉׉ 7cassandra://XR0ge_3rXolsL9_uWzqctYloqDY38IxKdMzb8eC0U_8;` ׉ 7cassandra://UY4uwWMUaLxwv-nH96t6K05UDCZqZQmrrqManGaiczIG`S׉ 7cassandra://tdiIuICS1o6Tm6dJLA20HvPkLtQeYhu61Gp3KsE3nOU`̵׉ 7cassandra://upEFhhRqvIoKS8WXNMWY4Xh-8RQZCsb8wLloaPOOSeQf͠W:9 נW:9 ݁v9ׁHmailto:sales@bepark.beׁ ׁ ЈנW:9 <݁q9ׁHmailto:mas@bepark.euׁ ׁ ЈנW:9 ݁i9ׁHmailto:jvd@bepark.euׁ ׁ Ј׉E parking Plan régional de politique de stationnement (PRPS) Le Plan Régional de Politique du Stationnement (PRPS) a pour ambition d’harmoniser la politique de stationnement des 19 communes bruxelloises. Contexte Le stationnement constitue un levier majeur de la politique de mobilité. Les études IRIS ont démontré que l’objectif de réduction de la charge de trafic de 20% par rapport à 2001 pour l’horizon 2015 n’est pas réaliste sans une politique de stationnement volontariste. La politique de stationnement est dès lors un levier essentiel pour la réduction de la dépendance automobile. Aujourd’hui, l’offre de stationnement ne suffit pourtant pas à couvrir les besoins. Par exemple, les ménages bruxellois disposent d’environ deux fois plus de voitures que de stationnements privés. L’action publique vise dès-lors à : 3 prendre en compte les déficits qui existent pour le stationnement résidentiel ; 3 réguler le choix modal en organisant les capacités et les règles d’utilisation du stationnement à destination. Harmonisation L’uniformisation des politiques de stationnement à l’échelle régionale souhaitée par le PRPS est pertinente vu la grande dispersion des mises en œuvre locales. Le découpage communal est dépassé et ne correspond pas à des limites effectives du stationnement. Face à ce constat, l’harmonisation des réglementations entre les territoires communaux permet de mieux intégrer le stationnement dans la politique de mobilité régionale. Objectifs Le PRPS encadre les plans de stationnement communaux pour l’ensemble du territoire de la Région : 3 une uniformisation des tarifs horaires; 3 une uniformisation des sanctions; 3 un cadre commun pour l’attribution des cartes de dérogation; 3 une offre de stationnement adaptée aux vélos partout où nécessaire, au bénéfice d’une voirie pour tous. Exemple d’inégalité La carte entreprise. Quand elle existe, répond à des critères très variables et sa tarification varie également fortement selon les communes et le type d’activités. € 150/an pour une association basée à Saint-Gilles; € 200/an pour toute personne morale à Woluwe-Saint-Lambert. À noter que certaines cartes de dérogations restent facultatives et au libre choix des communes. La carte entreprise en est une. Contacts utiles Région de Bruxelles-Capitale - Bruxelles Mobilité CCN – rue du Progrès 80 bte 1 – B-1035 Bruxelles Tél. : 02 204 19 21 – Fax : 02 204 15 10 bruxellesmobilite@sprb.irisnet.be - www.bruxellesmobilite.be BECI | Mobility TOOLBOX 48 ׉ 7cassandra://y6CAPUY9_ogLIBHoHsfrHEJNYrmRjZlm4_ENxb3Wbdo`̵W:9 !׉E parking BePark – Votre parking sur mesure BePark est une solution de mobilité urbaine qui met à disposition des citoyens (B2B et B2C) une plateforme de partage d’emplacements de parkings. Solution innovante, elle permet aux utilisateurs de trouver des parkings hors voirie et d’y accéder via leur téléphone portable, économisant ainsi temps et argent. Créée il y a près de 4 ans et forte d’une dizaine de collaborateurs, BePark propose aux acteurs de différents secteurs (hôtellerie, supermarchés, immobilier résidentiel et de bureau, secteur public, etc) de rentabiliser les emplacements de parkings sous-occupés ou non occupés dont ils disposent. BePark commercialise les parkings en journée, en nuit ou 24h/24h selon les disponibilités. Chaque mois, 3 ou 4 partenaires rejoignent notre réseau et contribuent à améliorer la mobilité à Bruxelles. Le réseau de partenaires ainsi créé par BePark permet aux citoyens résidant, travaillant ou en déplacement dans des zones densément occupées (ex : av. Louise, Quartier européen, Schaerbeek,…) de trouver rapidement et à moindre coût un emplacement de parking sécurisé à proximité de leur domicile, travail, lieu d’événement, etc. Grâce au système BePark, le téléphone portable devient une télécommande d’accès aux parkings et BePark connait à tout moment les clients qui occupent le parking. Chaque mois, plusieurs centaines de nouveaux clients rejoignent notre communauté d’utilisateurs. Disposant d’une soixantaine de parkings à Bruxelles, BePark peut compter sur le soutien des pouvoirs publics. D’une part, certaines communes bruxelloises exonèrent les propriétaires de leur « taxe parking » lorsqu’ils mettent leur parking à disposition du public via BePark ; d’autre part, la solution BePark permet aux immeubles de bureaux de rendre leurs emplacements disponibles au public, conformément aux prescriptions du COBRACE. BePark se veut également être le pionnier bruxellois en matière de « parking de persuasion » puisqu’au mois de mars 2015 la société prendra en gestion 300 places sur le parking du Carrefour Planet d’Auderghem afin de les louer aux navetteurs qui, une fois parqués, utiliseront le réseau STIB pour pénétrer dans Bruxelles jusqu’à leur lieu de travail. Formule séduisante tant pour les entreprises que pour les particuliers, plus de la moitié des emplacements sont déjà réservés. Contacts utiles Julien Vandeleene (Managing Director) +32 2 880 05 53 +32 478 77 39 22 jvd@bepark.eu Martin Stock John Casse (Operating Manager) +32 2 211 34 54 +32 472 52 57 38 mas@bepark.eu (Sales Manager) +32 2 880 05 52 +32 479 91 36 98 sales@bepark.be BECI | Mobility TOOLBOX 49 ׉ 7cassandra://tdiIuICS1o6Tm6dJLA20HvPkLtQeYhu61Gp3KsE3nOU`̵W:9 "W:9 !{בCט{u׉׉ 7cassandra://ee2GrOJLvv4lXfNSTkYz_wMvjLOC9hwMeq_x1GYzdkUI` ׉ 7cassandra://r11zE4MiZIkamHt1gnUylSHtT9o6_OjZbtGSzOzbBzc:V`S׉ 7cassandra://tPTt_rRqQpiLqScAEvbkH0Gz9srI1p5NSejr0d1vSSE`̵׉ 7cassandra://XSRvbJu0KmukKa428jRaaI6y7Ux-mvw6IEktHNkteo4g-͠W:9 #ט{u׉׉ 7cassandra://ZAQ6QDX7_3fdmu5tcDkEBJqH507JL8hCCOO1F67upFw.` ׉ 7cassandra://LAI0uPqFjOKRnHXQ9tUtEp8nso55xrfQvpGk4cRiOvY<`S׉ 7cassandra://9RXPEKu28PAf2bU9FEyJyZzpIHvkEwiP4Xgjgm2kK70`̵׉ 7cassandra://1LQkPWnqKrFP9D8sSnNfk74Bng3NxYtUbTE5xLZVuBcf͠W:9 $נW:9 q9ׁHhttp://www.pcard.beׁ ׁ Ј׉Eparking Interparking Pcard+ Servipark, s.a – filiale INTERPARKING est la société émettrice de la Pcard+. Son objectif est de simplifier l’accès aux parkings et de renforcer l’intermodalité au sein des déplacements urbains. Comment fonctionne Pcard+ ? Pcard+ est une carte à puce de type « badge » qui offre deux avantages majeurs : 3 Elle permet d’accéder et de quitter les parkings du groupe Interparking de la manière la plus simple et rapide qui soit sans avoir à se soucier des modalités de paiement (pas de ticket, pas de passage aux caisses de paiement) tout en simplifiant les démarches administratives dans le cas de Pcard Corporate. 3 Elle permet d’accéder à des services complémentaires tels que le carwash (Fleet-Wash) mais aussi et surtout à d’autres acteurs de la mobilité. (Transports en commun / Villo / ZenCar) Pcard+ existe en deux versions distinctes : 3 Pcard Shopping, destinée à un usage privé (Dans ce cas, Pcard+ est adossée à la carte de crédit de l’utilisateur) 3 Pcard Corporate destinée à un usage professionnel (Facturation fin de mois pour l’ensemble des cartes reprises au sein d’un même contrat) Les avantages Pcard+ 1. Simple d’utilisation 2. Efficacité en terme d’accessibilité aux parkings (In/Out par simple badge de la carte aux bornes d’entrée et de sortie) 3. Gain de temps (plus de passage aux caisses) 4. Sécurité (pas de transactions financières aux caisses / accès sécurisé aux parkings en dehors des heures normales d’ouverture) 5. Simplification administrative (facture mensuelle détaillée avec l’ensemble des transactions) 6. Avantageuse 3 Promotions diverses (-10% sur un grand nombre d’Interparking) 3 Tarifs soirée 3 Récupération aisée de la TVA (Dans le cas de Pcard Corporate Comment obtenir une Pcard+ L’affiliation à Pcard+ (Shopping ou Corporate) se fait via le site : www.pcard.be BECI | Mobility TOOLBOX 50 ׉ 7cassandra://tPTt_rRqQpiLqScAEvbkH0Gz9srI1p5NSejr0d1vSSE`̵W:9 %׉Eparking Interparking Vouchers L’Interparking Voucher permet d’offrir du temps de stationnement à ses clients, visiteurs et autres invités. Ce produit s’adresse principalement aux commerçants, entreprises et sociétés d’évènements. En quoi consistent les vouchers ? Les vouchers sont des tickets de parking qui permettent d’offrir, tout ou partie, du temps de stationnement à ses visiteurs, clients et autres prospects. Les vouchers se subdivisent en deux catégories selon le temps de stationnement que l’on souhaite offrir : 3 One Hour Free – accorde 1 heure de stationnement gratuit 3 One Day Free – accorde jusque 12 heures de stationnement gratuit Le principe du voucher est d’absorber une partie du temps de stationnement utilisé par un visiteur ou client. Ce dernier se présente à la caisse du parking, introduit son ticket d’entrée, suivi immédiatement du voucher. Selon la longueur du stationnement et le tarif en vigueur, le visiteur aura à s’acquitter du montant excédentaire à celui offert par le voucher. Le ticket d’entrée ainsi validé sera utilisé en sortie de parking. Les vouchers utilisés (et uniquement ceux-ci) seront facturés en fin de mois au client de Servipark. Commande minimale : Validité : 100 unités min 2 ans Les avantages: 3 Fidéliser une clientèle récurrente (commerçants) 3 Limiter les dépenses de parking à ses visiteurs ou collaborateurs (entreprises) 3 Ne sont facturés que les vouchers utilisés 3 Permet d’offrir un « cadeau » qui ne sera pas nécessairement utilisé par le visiteur (Stratégie commerciale abordable) 3 La très longue période de validité Inconvénients : 3 Le voucher n’est pas nécessairement utilisé dans le parking à proximité de l’entreprise ou commerce qui a remis le voucher 3 Facturation parfois éloignée de la date de remise du voucher (le client peut l’utiliser où et quand bon lui semble – sont exclus du service, les parkings de Brussels Airport) Comment se procurer les vouchers ? Auprès des services régionaux d’Interparking Districts : Bruxelles, Anvers, Gand, Bruges, Namur, Liège (N° d’appel unique : 02/549.54.10) BECI | Mobility TOOLBOX 51 ׉ 7cassandra://9RXPEKu28PAf2bU9FEyJyZzpIHvkEwiP4Xgjgm2kK70`̵W:9 &W:9 %{בCט{u׉׉ 7cassandra://iI3xAvf0Q76d58LI3rdu56Qs1s-3b-Jbs8qYmi4ymqkk/` ׉ 7cassandra://dptvxVm-Y8h9Ydac_0YJByB1_ehumaMNuSaQ5-gfMcYV`S׉ 7cassandra://vGP69NS5znWa42Mw0u1exqiGGNACnOS9pAPZgZzCfIg`̵׉ 7cassandra://Vg1FqAIp_cb4B-DCEGZTuB42C7Ana0voRxiPF8oILBo`6͠W:9 'ט{u׉׉ 7cassandra://Y5YlttiHmlWxLRIEr7qvnUYmEtdFtiABvNv1MoSodug` ׉ 7cassandra://4p2S2rfTwoWSFzFmQACMOVsBxI_cISs7kcMPUDcD29AR[`S׉ 7cassandra://mueR_KX2tFgDxcGLk57XBQtuHYWaoCqdhusp1KPr3ds`̵׉ 7cassandra://MfDHSF4HVTBA1owWCSZzLwTeNtiQeR3-XxTYe3lJap4orV͠W:9 (נW:9 kс̸ 9ׁHhttp://www.bruxellesmobilite.beׁ ׁ Ј׉ELivraisons urbaines La logistique urbaine est en pleine ébullition, pour la réception de marchandises, mais pour les envois par coursier également ! De plus en plus d’entreprises font appel aux cyclistes : fiable et rapide. Le transport de marchandises est en croissance constante. : +44,5% de tonnes transportées entre 2012 et 2030 selon le bureau du Plan ! Néanmoins, on considère que seuls 55% des marchandises transportées le sont « rationnellement ». La Région a donc lancé, il y a plusieurs années déjà, une réflexion dont est né en 2014 le Plan stratégique pour le Transport de Marchandises en Région de Bruxelles-Capitale. De nombreuses initiatives privées sont également sur les rails ; les coursiers à vélo sont de plus en plus répandus, les services de livraisons « durables » se développent, et les grandes chaines optimisent encore leurs livraisons : remorque double étage, livraisons de nuit... Le secteur est en plein boom. BECI | Mobility TOOLBOX 52 ׉ 7cassandra://vGP69NS5znWa42Mw0u1exqiGGNACnOS9pAPZgZzCfIg`̵W:9 )׉E livraison urbaine Plan Marchandises : objectif groupement La croissance attendue de la population et l’essor du commerce international augmenteront significativement les flux de marchandises au départ et à destination de Bruxelles. Signe, positif s’il en est, de croissance économique et de création d’emploi, la croissance du transport de marchandises aura également et inévitablement des conséquences négatives sur l’engorgement. Contexte Comme beaucoup de villes d’Europe, la Région de Bruxelles-Capitale s’attelle de plus en plus à la problématique du transport de marchandises. Bien que celui-ci ne représente qu’une part relativement faible du trafic total (les camions = 6% des entrées et sorties de véhicules de la Région, les camionnettes = 8%, comptages juin 2012), il génère certains problèmes d’accessibilité, notamment durant les livraisons. Bien que le nombre total de livraisons dans la Région de Bruxelles-Capitale soit inconnu, il existe des indications de la façon dont les transporteurs desservent la zone urbaine et la durée moyenne de chaque arrêt. Ainsi, la plupart des livraisons (environ 70%) ont lieu dans le cadre de tournées de livraison fixes. Chaque jour, chauffeurs et coursiers livrent de 10 à 20 établissements en ville. Stratégie Afin d’optimiser ces flux de marchandises, la Région a élaboré une stratégie politique générale en matière de transport de marchandises qui : 3 garantit l’approvisionnement de la ville ; 3 limite les nuisances ; 3 vise une intégration avec le développement des activités logistiques dans la Région ; 3 tient compte de la volonté de développement durable de la Région. La Région de Bruxelles-Capitale a fait le pari du groupement pour accroître l’efficacité des flux de marchandises et ainsi répondre à la croissance attendue. S’il n’est pas obligatoire, l’usage d’un centre de distribution urbain peut être une aubaine pour certains commerces et entreprises, tant les services associés sont nombreux. Dès le départ, les acteurs publics et privés furent associés à la recherche des solutions à mettre en place pour améliorer la distribution urbaine. Une plus grande concertation avec les deux autres Régions a par exemple été demandée, ainsi qu’une parfaite coordination avec les autres plans stratégiques que sont le PRDD, le PRAS, IRIS2 ou le plan Canal. Conclusion Un approvisionnement plus intelligent et plus propre, comment ? 1. une réduction et une optimisation des mouvements de véhicules transportant des marchandises dans et vers la ville. 2. un report modal, si possible, de la route vers la voie d’eau et le rail, et les trajets restants (dernier kilomètre) à l’aide de véhicules plus respectueux de l’environnement. Contacts utiles Service public régional de Bruxelles - Bruxelles Mobilité CCN – Rue du Progrès, 80/1 - 1035 Bruxelles www.bruxellesmobilite.be Tél: 0800 94 001 BECI | Mobility TOOLBOX 53 ׉ 7cassandra://mueR_KX2tFgDxcGLk57XBQtuHYWaoCqdhusp1KPr3ds`̵W:9 *W:9 ){בCט{u׉׉ 7cassandra://s_tZ6X8KEYXFeNDizfHdhk7UasyKafyrgui0IRk59vI9` ׉ 7cassandra://ASnCvppA3oNTNAdvTI-jNcWphRiSslVvaBc3qvs9GwY@h`S׉ 7cassandra://gfK7EjcSlZek74FI9CYn3Td4yHOrd512ez2oT-R0C0s`̵׉ 7cassandra://8Q8lrrj9s3W6jCJe5KrIHAuuRscsgkFYQ_1qH7Epbwsgz͠W:9 +ט{u׉׉ 7cassandra://kHACf4uI4BblolKRgbzeEK3f_SF7dj6Of6P2HsyCni8` ׉ 7cassandra://huPNQ7gqp5t_xoT9MCZyyO-NIJVdwD_BqJ-X3jJHjaUJ`S׉ 7cassandra://ZZan2H_Ele_jY9jXbJKD-wx0GS4S5DBbIvvEYIDrF-EJ`̵׉ 7cassandra://6_v0IDdRE2xcCri75iZy4UocwsTlbV3zlrxc6A8g1SkͶ#͠W:9 ,נW:9 -9ׁHhttp://www.beci.be/mobilityׁ ׁ Ј׉Elivraison urbaine CityDepot CityDepot, le spécialiste de la distribution urbaine intelligente, est la première entreprise en Belgique à offrir une solution complète pour la distribution durable de marchandises vers le centre-ville. En chiffres • Un dépôt à Hasselt, Bruxelles, Gand, Anvers, Brugge, Louvain et Charleroi • A Bruxelles : plus de 5000 adresses de livraison • A Hasselt : 100 % de satisfaction clientèle • Une réduction des émissions de CO2 par rapport au transport régulier de marchandises: 25-30 % • Une diminution de 20 % de kilomètres parcourus par les poids lourds en ville (LAMILO) Facts « CityDepot connecte entre eux les transporteurs, les détaillants et grossistes, les sociétés de e-commerce, les villes, les organismes publics et les consommateurs. » « Nos livraisons sont optimalisées, groupées, durables et taillées sur mesure, avec entre autres des véhicules électriques et des vélos cargo. Cela permet, avec moins de poids lourds, moins de bruit et moins d’émissions de CO2 , d’augmenter la viabilité du centre-ville. » « CityDepot est une plate-forme logistique neutre, qui se fixe comme objectif l’élargissement de son exploitation grâce à la collaboration avec les petites et grandes entreprises opérant dans la distribution urbaine. Ce modèle de coopération est considéré comme l’avenir de l’entreprise. » « CityDepot joue un rôle fédérateur dans le marché, en plein essor, du commerce électronique. » Des avantages pour tout le monde Les transporteurs, les grandes marques et les grossistes économisent du temps et de l’argent en concentrant leurs livraisons en un seul endroit, à savoir l’entrepôt de CityDepot à la périphérie de la ville. Les commerçants qui utilisent les services de CityDepot économisent de l’argent et/ou gagnent en confort. L’expérience de CityDepot en logistique et dans l’e-commerce permet aux partenaires de mieux contrôler leurs coûts de transport. D’autres structures telles que les institutions publiques, les entreprises de construction et les organisateurs de grandes manifestations, peuvent tirer parti des services de CityDepot. Contacts utiles info@citydepot.be Tél : 0800 91 680 BECI | Mobility TOOLBOX 54 ׉ 7cassandra://gfK7EjcSlZek74FI9CYn3Td4yHOrd512ez2oT-R0C0s`̵W:9 -׉EFMobility TOOLBOX INFO www.beci.be/mobility BECI | Mobility TOOLBOX 55 ׉ 7cassandra://ZZan2H_Ele_jY9jXbJKD-wx0GS4S5DBbIvvEYIDrF-EJ`̵W:9 .W:9 -{בCט{u׉׉ 7cassandra://xvodYJKFjKCwpLRGOhGK9cq7QoX1gOugxlN5aSNye40%` ׉ 7cassandra://ZT14df4cD-by6bIStt691laIG4mDjOhpKHrHexXke8Ucr`S׉ 7cassandra://J91p0rhGQpmiLCevkh5WbWvaIsf_yNQUy76C5Z_LcVE%;`̵׉ 7cassandra://t695nhCgDipb0E81zj371d3qQCTQjlkqzB7O80bV1UgQ Z͠W:9 /נW:9 Ł̌9ׁHhttp://www.beci.beׁ ׁ ЈנW:9 ā/9ׁHhttp://www.beci.be/mobilityׁ ׁ Ј׉EMobility TOOLBOX Vos services ne sont pas présents dans la Mobility TOOLBOX ? Vous souhaitez remédier à cette situation ? Contactez-nous sans plus attendre : www.beci.be/mobility BECI - Avenue Louise 500 • 1050 Bruxelles • T +32 2 648 50 02 • www.beci.be ׉ 7cassandra://J91p0rhGQpmiLCevkh5WbWvaIsf_yNQUy76C5Z_LcVE%;`̵W:9 0׈EW:9 1W:9 0{͸2016 Mobility Toolbox FRWYq