׉?ׁB!בCטBu׉׉ 7cassandra://cCPTH6ZXc2qv5DsZ_KS1HI4Zg8bhIvk8sAnkURut4d4`׉ 7cassandra://YTRWbRJn7lYbcpGuFYdkAo8Auhk6212cB2Ybw4Uhs8cY`b׉ 7cassandra://knD9goIBDE9au_XgtzUGRTC3Zn68EBGEzSAaE7uOaHw `̽gPB_I'CנgPB_I'Hr 9ׁH!http://www.trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'G4 ̮9ׁHhttp://DuurzameMobiliteit.nuׁ ׁ ЈנgPB_I'Fw ̪9ׁHhttp://TrendsinAutoleasing.nlׁ ׁ Ј׈EgPB_I'׉EWLeidt CSRD naar een (meer) duurzame weg? 11 Verkeersveiligheid als ‘quick win-thema’ in CSRD rapportage? 17 Alphabet beste (grote) leasemaatschappij van het jaar Powered by TrendsinAutoleasing.nl & DuurzameMobiliteit.nu 18 “Wees vooral veeleisend richting leasemaatschappijen!” | Winter 2024 | www.trendsinautoleasing.nl | €9,50 | 1 ׉ 7cassandra://knD9goIBDE9au_XgtzUGRTC3Zn68EBGEzSAaE7uOaHw `̽gPB_I'gPB_I'BבCטBu׉׉ 7cassandra://RoF3IkVPUqFA5Fkd_CbLMnkBdn332V6FY_xYJ7mc6IkԠ`׉ 7cassandra://7-8laeAUuMrZW5JpwUotOMeOxehBMtJZQsDhQq32myseq`b׉ 7cassandra://RqKPhi7akcACEFgCEIVbbyG31OzqNzzUEpjhmCZymU0%`̽gPB_I'IטBu׉׉ 7cassandra://pyVEQKBCgROhhjOE_v1KZAVmgckmxrI2wmEZBeVntnQ`׉ 7cassandra://4Ugh3ypRECLQjjj3nU3pLKfLDWMrOwr2nHX1_hih0_k]`b׉ 7cassandra://eIrALlzrn1QwWQgbxqijketPgTFMqjZ6TTt-ywmvo2Y`̽gPB_I'JנgPB_I'WQف̲9ׁH"mailto:erik@trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'V<u 9ׁHhttp://Reclamemakers.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'U5̴ 9ׁH http://www.duurzamemobiliteit.nuׁ ׁ ЈנgPB_I'T3 9ׁH#http://www.trendsautomotivemedia.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'S3̱9ׁH!http://www.trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'R7̲9ׁH"mailto:erik@trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'Q'̗9ׁHhttp://DuurzameMobiliteit.nuׁ ׁ ЈנgPB_I'P̖9ׁHhttp://TrendsinAutoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'OV̒ 9ׁHhttp://DuurzameMobiliteit.nuׁ ׁ ЈנgPB_I'N%Ȁ9ׁHhttp://TrendsinAutoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'M!w̏9ׁHhttp://TrendsinAutoleasing.nlׁ ׁ Ј׉EIedereen vooruit Je wilt door. Met je dag. Je werk. Naar je geliefden. Met leven. Bij KwikFit snappen we dat je vooruit wilt. Daarom helpen we iedereen snel weer op weg. Dat doen we deskundig en zorgvuldig. We zijn er ook voor je elektrische auto. En bij steeds meer vestigingen kun je met je e-bike terecht. Onze goed opgeleide specialisten kijken bij iedereen onder de motorkap. Alle merken zijn welkom. En je afspraak? Die plan je waar en wanneer het jou uitkomt. Gewoon online. We vertellen je vooraf wat we gaan doen en wat het kost. Zodat je altijd weet waar je aan toe bent. Zo helpen we iedereen met een goed gevoel vooruit. Met verstand van alles op wielen. En alle aandacht voor de mensen die erin rijden. ׉ 7cassandra://RqKPhi7akcACEFgCEIVbbyG31OzqNzzUEpjhmCZymU0%`̽gPB_I'׉ECSRD als zoveelste afvinklijst? De overheid heeft altijd een dikke vinger in de pap wat betreft de ontwikkelingen in de automotive. Of het nu gaat om het fi scale beleid inzake bijtelling of MRB, de milieuregels rondom zero-emissiezones of de (tekort schietende) investeringen in het elektriciteitsnetwerk. Het is ook altijd wat, om het maar met een cliché af te doen. Maar het blijft mooi om te zien dat (innovatieve) bedrijven hier eigenlijk maling aan hebben. ‘Je hebt ermee te dealen’ is een veelgehoorde uitspraak tijdens menig interview die we voor deze nieuwe uitgave van Fleet & Lease hielden. Wat je kunt wel lekker afwachtend, ‘on-Nederlands’ op een wachtlijst gaan staan voor een verzwaring van je netaansluiting, je kunt er zelf ook wat aan doen! Ofwel, gáán voor die alternatieven: van slim laden tot en met opslagbatterijen in combinatie met zonnepanelen. Eventueel daaraan gekoppeld: de elektrische auto als onderdeel van de oplossing. Het gebeurt overal in het land en het kan prima werken. Een kamerbrede politieke meerderheid die plots op het laatste moment de komst van zero-emissiezones wil uitstellen? Veel bedrijven hebben al lang en breed geïnvesteerd in milieuvriendelijke oplossingen die ze nu ook ruimschoots inzetten en er zelfs concurrentievoordeel uithalen. Gewoon doorgaan dus. En die nieuwe CSRD-regelgeving als zoveelste afvinklijst die alleen maar de administratieve druk doet toenemen? Nee hoor. Ook dit kan je omzetten naar concurrentievoordeel – en het zelfs leuk maken! (zie het artikel vanaf pagina 11). Uiteindelijk willen ondernemers zich graag inzetten voor ‘mens & maatschappij’, zo blijkt altijd weer. Iets wat in toenemende mate ook geldt voor (nieuwe) werknemers – er zelfs het bedrijf voor uitzoeken. Over dergelijke ‘lichtpuntjes’ in deze roerige tijden berichten we graag op onze titels Fleet & Lease, TrendsinAutoleasing.nl en DuurzameMobiliteit. nu! Of, om nog maar een cliché te gebruiken: waar wrijving is ontstaat glans. Dus laat vooral ook uw ergernissen weten! Zetten we het om naar een inspirerende case, artikel of videoproductie. Het hele team van Fleet & Lease wenst u een gezond, inspiratievol en lucratief 2025! Bart Luteijn, hoofdredacteur/uitgever Fleet & Lease | TrendsinAutoleasing.nl | DuurzameMobiliteit.nu Colofon Fleet & Lease | TrendsinAutoleasing.nl DuurzameMobiliteit.nu zijn uitgaves van Trends Automotive Media p/a Van Leeuwenhoeklaan 7, 4708 BC Roosendaal, Nederland E: erik@trendsinautoleasing.nl IBAN: NL49ABNA0108544036 BIC: ABNANL2A BTW. nr.: NL863591073B01 KvK nr. : 85339970 I: www.trendsinautoleasing.nl www.trendsautomotivemedia.nl www.duurzamemobiliteit.nu Uitgever Bart Luteijn Managing Director/Co-Owner Erik Nooij Redactie Erwin Gevers, Jacques Koch, Drs. Monique Mulder en Albert-Jan Cornelissen. Vormgeving André Heetkamp & Alana Meijerman Reclamemakers.nl Fotograaf Martijn Dobbelsteen, Thomas Koerts Informatie over advertentietarieven erik@trendsinautoleasing.nl Druk Veldhuis Media Verspreiding PostNL © 2024 Niets in deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfi lm of op welke andere wijze dan ook, hetgeen ook van toepassing is op de gehele of gedeeltelijke bewerking, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Alle artikelen welke in deze uitgave gepubliceerd zijn, vallen onder de verantwoordelijkheid van de desbetreff ende journalist. Het verlenen van toestemming tot publicatie in Management in Fleet & Lease houdt in dat de auteur de uitgever, met uitsluiting van ieder ander, onherroepelijk machtigt de bij of krachtens de Auteurswet door derden verschuldigde vergoeding voor kopiëren te innen of daartoe in en buiten rechte op te treden. Wij maken u er op attent dat de verstrekte gegevens zoals, naam, adres en woonplats zijn opgenomen in onze klantenadministratie. Wij willen het gebruiken om u te blijven informeren over onze voordeelaanbiedingen, produkten en dergelijke van zorgvuldig uitgekozen andere bedrijven. Deze administratie is aangemeld bij de registratiekamer te Rijswijk onder nummer P0015 122 Indien u bezwaar heeft tegen dit gebruik van uw gegevens dan kunt u dit schriftelijk aan ons laten weten. | 3 E r i k N o B o a i j r t L u t e i j n Voorwoord ׉ 7cassandra://eIrALlzrn1QwWQgbxqijketPgTFMqjZ6TTt-ywmvo2Y`̽gPB_I'gPB_I'BבCטBu׉׉ 7cassandra://OuFg0bxinM2a7Crwl6KX3cp8_qDyQ0TgPRbMSo_oNq87!`׉ 7cassandra://afT6wxOugcpz_Zgm_IPuKxTwzuARfEiJuDAJe6MXJPAc`b׉ 7cassandra://2DIqFTCnm-H_Nc0AEMKrSBYuQ6oumCF0qbVdGD5uSMU%`̽gPB_I'XטBu׉׉ 7cassandra://tm9sVWPlP3HAFpbhRpp-7si8JxQadW8mFoEG8o0MrUA!`׉ 7cassandra://Z_yyf-uaURNa04TrIogesnZpqpsT1fcJuNB_pLDZAOAR`b׉ 7cassandra://r51Mflqz3U338N7jKqXbA6Z3Ppw_sSPHmQ6QMNfv-dg`̽gPB_I'Y׉E׉ 7cassandra://2DIqFTCnm-H_Nc0AEMKrSBYuQ6oumCF0qbVdGD5uSMU%`̽gPB_I'׉EYIn dit nummer! blz. 21 blz. 11 blz. 32 blz. 26 Uitgelicht 06 CSRD boost investeringen in duurzame mobiliteit 14 “Het gaat niet om de laadpaal, maar om het totaalplaatje” 21 Hoe de elektrische BMW i5 de maatstaf in het zakelijke segment voortzet 26 “Waarom zou je als werkgever nog een traditioneel leasecontract willen?” En verder 07 Zakelijke rijder tevreden over autoregeling, EV-rijder minder 09 Smappee opent Nederlandse vestiging 11 e-driver van Verkeersveiligheid Groep Nederland spil in duurzaamheidsrapportage 17 Alphabet bekroond als beste grote leasemaatschappij voor de zakelijke rijder 18 Rebel Lease kiest koers (richting top-10) 28 EV Company als laadpartner voor bedrijven in transitie 32 “Met de 02 versterken we onze aanwezigheid in het zakelijke segment” 36 Hoe OPENLANE voertuigen sneller en efficiënter op nieuwe markten introduceert 24 Geen 'bezorgschaamte' nodig tijdens de feestdagen 30 39 Column: Is de klant ook blij met ons? 35 BCA Autoveiling sluit een tumultueus jaar af “Wij hebben nog nooit een balans hoeven in te zien van een potentiële klant” | 5 In dit nummer! ׉ 7cassandra://r51Mflqz3U338N7jKqXbA6Z3Ppw_sSPHmQ6QMNfv-dg`̽gPB_I'gPB_I'BבCטBu׉׉ 7cassandra://7qBMfNuvd9XK4l7goMRoY8AABKlzVUH3Kdlg19ZCZXMG`׉ 7cassandra://_N91NG8jWASacidUXAaxhpflMAAEzGKQcZ_nQ4-fvxYg"`b׉ 7cassandra://M3In0XmxwC65aU4tIkOTIlFZFsroeoWBDpFGG1GwsfI`̽gPB_I'[טBu׉׉ 7cassandra://Vz6WfZMO4VeLsPx_p9nvEwtjG07xTxJ3TgdyOS-D7O8`׉ 7cassandra://9Bu-IXfQQb2Zn2PrDdpIPc1fuwv2yQMdOMqSh5MXjlIU\`b׉ 7cassandra://7QzEeKQqNG01Wjpb_WIu35Dmx69abaOlODGGz1Vy-38`̽gPB_I'\׉EeCSRD boost investeringen in duurzame mobiliteit Om te voldoen aan de CSRD-richtlijnen gaan bedrijven meer sturen op duurzame mobiliteit, blijkt uit onderzoek van Ayvens. Maar tegelijkertijd vormt het een grote uitdaging, met name door de hoge kosten die hiermee gepaard gaan. De CSRD-richtlijn (Corporate Sustainability Reporting Directive) verplicht grote bedrijven vanaf 1 januari 2025 te rapporteren over hun duurzaamheidsprestaties. Uit het onderzoek van leasemaatschappij Ayvens onder bijna 400 Nederlandse bedrijven, waarvan 100 CSRD-plichtig, blijkt dat iets meer dan helft (54 procent) van de bedrijven het mobiliteitsbeleid gaat aanpassen en bijna zeven op de tien (68 procent) gaat door de CSRD-richtlijn meer sturen op duurzame mobiliteit. Zo biedt het merendeel van de bedrijven inmiddels een fiets van de zaak aan en maakt thuiswerken mogelijk. 44 procent stimuleert het gebruik van een elektrische (lease-)auto, 18 procent verplicht dit zelfs. Goed nieuws allemaal, vindt ook Corinne Vonk, duurzaamheidsmanager van Ayvens. ”Het is goed om te zien dat veel bedrijven zich bewust afvragen waar CO2-uitstoot teruggedrongen kan worden. Logisch dat men dan kijkt naar de impact van mobiliteit, naast de energiehuishouding en het gebruik van grondstoffen en materiaal.” 62% van grote bedrijven zegt nu klaar te zijn voor de CSRDrichtlijn; maar een kwart dus nog niet. En ondanks dat veel bedrijven adequaat inspelen op de CSRD-verplichting geven zes op de tien bedrijven aan dat de kosten van verduurzamen een bedreiging vormen voor hun bedrijf. Verder is er kritiek op de leidende rol die Europa speelt. Maar liefst zeven op de tien vindt dat Europa te veel vooruitloopt op andere, meer vervuilende regio’s, en dat dit een ongelijk speelveld creëert. Struikelblok Struikelblok voor 39 procent van de bedrijven is het in kaart brengen van de dubbele materialiteit, een belangrijk element waarbij zowel de impact van het bedrijf op de omgeving als de impact van externe factoren op het bedrijf moeten worden gerapporteerd. Bijna de helft weten zelfs elke dag 6 | niet wat dit begrip inhoudt. Daarnaast vormt de hoeveelheid werk die samengaat met het rapporteren, in combinatie met de beperkte capaciteit van personeel, een struikelblok voor 37 procent van de bedrijven. Het verzamelen van data en de complexe rapportage-vereisten is voor ruim een derde van de bedrijven een uitdaging. Volgens Vonk is het verzamelen van de data inderdaad veel werk. “Maar ik geloof ook dat dit komt doordat het de eerste keer is dat we deze data verzamelen. Ik verwacht dat dit volgend jaar veel sneller gaat.” Tot slot ziet Vonk ook de voordelen: “De data die verzameld moet worden, leidt ook vaak tot inzichten waardoor bedrijven nog beter in staat zijn om te sturen op duurzaamheid, of zelfs tot kosten besparen. Als leasemaatschappij proberen we natuurlijk klanten zo goed mogelijk te informeren over CSRD en hoe je daar als bedrijf met je mobiliteitsbeleid op in kunt spelen.” Ook overheid gaat mobiliteitsleveranciers op duurzaamheid doorlichten Ook de overheid gaat haar leveranciers doorlichten op duurzaamheidsprestaties conform de richtlijnen van de Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), vanaf volgend jaar van kracht. Dit terwijl de overheid vooralsnog vrijgesteld is van de rapportageverplichting. Maar volgens een gezamenlijk persbericht van stichting Duurzaam en de afdeling Categorie Management van het Ministerie van Defensie, verantwoordelijk voor de aankoop van civiele dienstauto’s en extern wagenparkbeheer, wil de overheid een voortrekkerssol spelen. De CSRD gaat dus ook spelen voor automotive partijen die aan de overheid leveren. “Ook wij zullen van de bedrijven waarmee wij zaken doen vragen dat men een gevalideerde rapportage aanlevert over de prestaties op gebied van Environment, Social & Governance (ESG), conform de EU Sustainability Reporting Standard (ESRS). Op deze manier kunnen we de bedrijven niet alleen beoordelen op hun financiële aanbod, maar ook op gebied van duurzaamheid”, aldus Arjen Scherpenzeel van het Ministerie van Defensie. Het lijkt erop dat dit weer een administratieve verzwaring is voor de automotive bedrijven. Maar volgens Harry Filon van de stichting Duurzaam is dit niet het geval: ”Automotive bedrijven die zijn aangesloten op het programma GroenGedaan! worden onafhankelijk geauditeerd op hun ESG-prestaties. Dit zijn er inmiddels meer dan 4.500 in lees verder > ׉ 7cassandra://M3In0XmxwC65aU4tIkOTIlFZFsroeoWBDpFGG1GwsfI`̽gPB_I'׉E Vervolg... Zakelijke rijder tevreden over autoregeling, EV-rijder minder Nederland, België, Luxemburg en dit jaar wordt een start gemaakt in Frankrijk. Vanaf 2023 zijn de toetsingscriteria in lijn gebracht met de ESRS.” Boze wolf De CSRD maakt het mogelijk om bedrijven met elkaar te vergelijken op gebied van duurzaamheid. Het wordt, volgens Filon, vaak afgeschilderd als een mastodont, de boze wolf. Maar dat is het niet, zegt Filon. “Alle bedrijven moeten op dezelfde manier en over dezelfde criteria rapporteren over de eigen ESG-prestaties en die in de waardeketen. Het is een kwestie van efficiënt inrichten.” Scherpenzeel benadrukt dat duurzaamheid voor inkopers binnen de overheid altijd al belangrijk is geweest, maar het was meteen ook een lastig onderwerp. “Welke eisen moet je stellen, kan je terugvallen op één of meerdere duurzaamheidscertificaten? Beperk je daarmee de inkoopcapaciteit niet te veel? Vanaf 2025 moeten de bedrijven hun duurzaamheidsprestaties toch al rapporteren aan de banken, de verzekeraars en de leasemaatschappijen waarmee men samenwerkt. Deze partijen zijn immers CSRD-plichtig. Een unieke kans voor ons om deze rapportages ook op te vragen. Zo kunnen wij aanbieders beoordelen op de economische- én de maatschappelijke toegevoegde waarde”. Uit VZR-onderzoek blijkt dat berijders meer tevreden zijn over hun autoregeling ten opzichte van vorig jaar. Hybride rijders zijn daarbij het meest tevreden, EV-rijders het minst. Al blijft het aantal EV-rijders hetzelfde. Tot 2026 althans. Dat laatste heeft natuurlijk alles te maken met de korting op de bijtelling voor EV’s die in 2026 helemaal vervalt. Vorig jaar gaf in het VZR-onderzoek 19 procent van de zakelijke rijders aan over te willen stappen naar een plug-in hybride. Nu is dat maar liefst 34 procent. De grootste reden om wél voor een EV te kiezen is de actieradius die past bij het autogebruik van de berijder. VZR noemt dat opvallend, omdat als reden om niet voor een EV te kiezen, een te kleine actieradius bovenaan het lijstje van redenen staat. Maar ruim een derde van de respondenten geeft aan voor een EV te gaan omdat de werkgever dat gaat verplichten. De volgende auto voor een zakelijk rijder zal nog maar voor 7% een diesel zijn, waar dat vorig jaar nog 32% was. Elektrische Volvo of Mercedes Wat betreft de tevredenheid over de autoregeling: van de ondervraagde zakelijke rijders heeft 86% een autoregeling met zijn of haar werkgever. Daarvan is 63% tevreden, ten opzichte van 59% vorig jaar. Maar de EV-rijders zijn het minst tevreden. De auto is vaak een paar jaar geleden al gekozen in verband met de toen lage bijtelling. “We zien dat auto’s met een recenter bouwjaar een hogere tevredenheidsscore krijgen. Zakelijke rijders met een elektrische Volvo of Mercedes zijn het meest tevreden over hun EV”, aldus VZR. Andere uitkomst van het VZR-onderzoek: bij grote bedrijven (meer dan 500 medewerkers) ziet VZR dat er vaker een afkoopregeling is. Ten opzichte van vorig jaar mogen meer berijders de auto meenemen naar een nieuwe werkgever of de auto zelf overnemen. Toch weet VZR uit ervaring dat afkoopregelingen bij werkgevers vaak ondoorzichtig zijn en de berijder nadelig financieel kunnen treffen. Volgens Harry Filon van stichting Duurzaam gaat het niet om wéér een administratieve verzwaring voor bedrijven “Zakelijke rijders met een elektrische Volvo of Mercedes zijn het meest tevreden over hun EV” elke dag | 7 Trends in Autoleasing ׉ 7cassandra://7QzEeKQqNG01Wjpb_WIu35Dmx69abaOlODGGz1Vy-38`̽gPB_I'gPB_I'BבCטBu׉׉ 7cassandra://fXQdq1jBXNazEz8I1uXhnxDhXeWX5EnE2h1cqZMMO8UtJ`׉ 7cassandra://ofmagCTOc6o_yMsLRNt2SDYAldt4dH2heZPABQlFAMwi`b׉ 7cassandra://6FNs5z-_qpsHNk3tbjLDt7QcTh_KmYC3t84JbRDC64A1`̽gPB_I'^טBu׉׉ 7cassandra://-hDiR3nwwuPZpmoZ23fn6WwpaMjE1_Rf5n8OCegrdSk`׉ 7cassandra://rHmOR5KK4GTzNFS36HeqD6IW5Brr7DVYafeae7siVLAn`b׉ 7cassandra://EQCQHleqhZh_y44Gh3YBABkm_-tcEYVLY5PvyHoSsjcL`̽gPB_I'_נgPB_I'b̐9ׁHhttp://trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'ai9ׁHhttp://eetsupport.comׁ ׁ Ј׉EFleet Support met nieuwe whitepaper ‘Stroomversnelling’ Wagenparkbeheerder Fleet Support, met meer dan 60.000 leaseauto’s in beheer, komt met een verse whitepaper over de uitdagingen rondom elektrifi catie van het wagenpark. Enkele grote bedrijven, zoals EY, Alliander en BP Nederland beschrijven daarin hoe zij laden hebben geïntegreerd in hun strategie en processen. Eerder lanceerde Fleet Support e-Manager waarmee fl eetowners inzicht krijgen in besparingen op het gebied van laden. De whitepaper ‘Stroomversnelling’ gaat eveneens over hoe grip en controle te krijgen in de snelle evolutie van elektrifi catie. Want de vragen blijven binnenstromen, schetst Rick van Ekkendonk, Commercieel Directeur Fleet Support, in de whitepaper. De whitepaper is overigens opgesteld in samenwerking met Mobinck Mobility Consulting. Net als Fleet Support onderdeel van het internationale AutoBinck Group. Daaronder ook EV Company (zie artikel elders in dit nummer). CEO Hans Kwaad schetst in de whitepaper dat de kennis, ervaring en bewustwording rondom de nadelen van het hebben van verschillende leveranciers aan het toenemen is. “Als je twee leasemaatschappijen hebt, heb je meestal ook te maken met twee laadpaalleveranciers. Kijk je bijvoorbeeld naar de laadvoorzieningen bij werknemers thuis, komt het steeds vaker voor dat werknemers die nieuw instromen zelf al de beschikking hebben over een laadpaal. Als werkgever heb je totaal geen zicht meer op werknemers met een laadpaal van merk A, de backoffi ce van merk B, terwijl wij faciliteren in het betaalmiddel van merk C om die transacties in gang te zetten. Ben je een werkgever met een groot wagenpark, dan verlies je gewoon grip op de kosten als dat allemaal door elkaar heen gaat lopen.” Peter-Paul van Tilborg, Reward Manager bij bp, zit dat rondom laden veel afdelingen betrokken zijn, van HR tot Facilities. Net als bij het onderwerp mobiliteit. Waarbij elk deel van de organisatie met verschillende uitdagingen te maken heeft. Een van die uitdagingen is om de eigen bp-laadpas overal in te zetten. “Onze fl eetorganisatie is nu bezig om toegang te krijgen tot steeds meer tools met onze software aan de achterkant, zodat onze tankpas door steeds meer verschillende soorten hardware gelezen kan worden.” Bij EY is de voornaamste uitdaging: grip krijgen over de laadkosten. Dat bedrijf heeft ervoor gekozen om te werken met vaste tarieven per geladen kWh. “Daarmee hebben we de voorspelbaarheid van de laadkosten enorm verbeterd”, aldus Marc Wittenberg, Technology Procurement Associate Director bij EY Nederland BV. Naast controle kan een werkgever ook proberen te sturen op het laadgedrag van de werknemers. Zodat ze laden op de momenten dat tarieven het meest voordelig zijn en ze gebruikmaken van technologie die de laadkosten omlaag brengen. Innovatieve elke dag 8 | laadoplossingen zoals smart charging, solar charging en batterijtechnologie zijn daarin belangrijk. Daarover vertelt Paul Hofmans, Product Owner Mobiliteit bij Alliander, in de whitepaper. “Met ons Control Framework op laden verzamelen we alle data en antwoorden op vragen die voor ons van belang zijn rondom het thema laden. We hebben nu redelijk goed zicht op het kostenaspect.” Ook de whitepaper downloaden? Ga naar de website van Fleet Support (www.fl eetsupport.com) of kijk op www. trendsinautoleasing.nl. AUTO1 Group Prijsindex blijft stabiel in november Prijzen voor tweedehands auto’s zijn in november 2024 stabiel bleven, blijkt uit de recente AUTO1 Group Prijsindex. De index steeg lichtjes van 136,9 in oktober naar 137,2 in november, een minimale stijging van 0,2%. Year-todate is de index gedaald van 142,0 in januari naar 137,2 in november, een daling van 3,4%. Op jaarbasis zijn de prijzen voor tweedehands auto’s tussen november 2023 en november dit jaar met 6,4% gedaald. Ondanks deze daling blijven de prijzen van occasions 16,9% hoger dan vóór de COVID-pandemie, zoals gemeten in november 2019, toen de index 117,4 bedroeg. ׉ 7cassandra://6FNs5z-_qpsHNk3tbjLDt7QcTh_KmYC3t84JbRDC64A1`̽gPB_I'׉EpSmappee opent Nederlandse vestiging Smappee, de Belgische marktleider in energiemanagement en slimme laadoplossingen, opent vandaag in Naarden zijn eerste servicecentrum en showroom in Nederland. Het bedrijf denkt hier flink te groeien, onder andere door de huidige congestieproblemen op de Nederlandse markt. Smappee is al enkele jaren actief op de Nederlandse markt maar wil zijn positie als autoriteit in energiemanagement, opslag en laden verder versterken met een eigen vestiging. Het bedrijf mikt in Nederland op minstens een verdubbeling van de omzet in twee jaar. Daarbij vormt het probleem van netcongestie in Nederland een kans voor het bedrijf, denkt Smappee CEO Kurt Vandeputte. “”Met ons slimme energiemanagementsysteem Smappee Infinity verlichten we de druk op het net door energiestromen optimaal te plannen waardoor groene stroom maximaal en ook kostenefficiënt ingezet wordt. Zo worden ook de investeringen in laadinfrastructuur geoptimaliseerd voor de gebruiker en e-mobility haalbaar voor private en industriële gebruikers.” Ook Marco Nederveen, Regional Sales Manager The Netherlands & Nordics, ziet dat veel Nederlandse ondernemingen moeite hebben om onder andere de elektrificatie van hun wagenpark te versnellen en tegelijkertijd hun kernprocessen operationeel te houden omdat netverzwaring niet mogelijk is. “We zien dit bij personenauto’s, maar ook in de bouw, logistiek en scheepvaart. Zij zien nu in dat energiemanagement centraal moet staan in een toekomstbestendige oplossing voor de groeiende vraag naar slimme laadpalen, opslag en beheer.” De officiële opening van de Nederlandse Smappee vestiging in Naarden. V.l.n.r. Ben Vermeulen, Marco van den Akker, CEO Kurt Vandeputte, Regional Sales Manager The Netherlands & Nordics Marco Nederveen en Robin Ypenburg Smappee Academy Smappee gebruikt AI-geanalyseerde data om energieverbruik dynamisch af te stemmen op de beschikbare zonne-energie of goedkoopste verwachte tarief. Dat resulteert in lager energieverbruik, is beter voor het milieu en de portemonnee. Het Smappee ecosysteem kan de slimme apparaten in huis of bedrijf aansturen, dus niet alleen de laadpaal maar ook de warmtepomp, de airco, de wasmachine of andere huishoudelijke apparaten. Smappee breidt zich ook snel uit in andere focusregio’s zoals Duitsland, Frankrijk en de Verenigde Staten. Het wil ook zijn netwerk van gecertificeerde installateurs in Nederland uitbreiden. Smappee Certified Installers krijgen voordelen zoals rechtstreekse eerstelijnsondersteuning, technische begeleiding, gratis trainingen via de online Smappee Academy en ze krijgen als eerste inzage in alle productinnovaties. In België volgden al bijna 2.000 installateurs de Smappee-opleiding, en ook in Nederland wil Smappee dit succes herhalen. Nieuwe Ayvens pakt 22% Nederlandse autoleasemarkt Een nieuwe speler in de nieuwe AUMACON Leasemaatschappij Top-100: Stellantis Financial Services. Maar dat komt voornamelijk door de samensmelting van LeasePlan en ALD Automotive. De top-10 groeide naar liefst 81,3 procent marktaandeel. Snelste groeier momenteel is Toyota Louwman Financial Services die een plek 8 in de top-10 verovert. Die leasemaatschappij kreeg op tijdens het Nationaal Autolease Event het eerste exemplaar van het (lijvige) leasetop-100 boekwerk uitgereikt. Volgens Clem Dickmann, directeur van AUMACON, verstevigt de top-10 andermaal hun dominante positie. Een ontwikkeling die zich ook in andere deelsectoren van de automotivemarkt voordoet. “Maar anders dan bijvoorbeeld bij autodealers blijft er in de leasesector toch ook ruimte voor kleine, regiogerichte en gespecialiseerde partijen. Het aantal overnames in de leasesector is vooralsnog beperkt, dus gaat het vooral om autonome groei”, aldus Dickmann. Ter vergelijk: de 10 grootste autodealers in Nederland hebben een gezamenlijk marktaandeel van bijna 49 procent. Met een wagenpark van 335.000 is Ayvens veruit de grootste leasemaatschappij van het land, goed voor een binnenlands marktaandeel van bijna 22 procent. Volkswagen Pon Financial Services volgt met ruim 210.000 voertuigen en als derde eindigt International Car Lease Holding met een park van zo’n 125.000 voertuigen. Stellantis op de tiende plek heeft een park van bijna 31.000 voertuigen. Overigens groeide tegelijkertijd bij veel leasemaatschappijen de winstgevendheid niet navenant mee. Scan de QR-code voor het video-interview met Clem Dickmann. elke dag | 9 Trends in Autoleasing ׉ 7cassandra://EQCQHleqhZh_y44Gh3YBABkm_-tcEYVLY5PvyHoSsjcL`̽gPB_I'gPB_I'BבCטBu׉׉ 7cassandra://mvlO2qgc05S3-OcbW5m32Q8hLNsyP-A42FLaETutbcQ#`׉ 7cassandra://RWY8Fs--w8gHvGN4U75e7dOoAzcpiWLVfW2PYuwZgq09G`b׉ 7cassandra://oFNu_u43gJO7tsorl7BSVykiq5dJfu8HDPuNSMrmTgw `̽gPB_I'cטBu׉׉ 7cassandra://wJWs2aNHXbG3H028u8UFXY5IZ7-6JX0bYrmlfTLqLn80b`׉ 7cassandra://g6yjkiUeSMKX_HSiu4lfvx5hzYFTjS1XmSRT1-CGKggYr`b׉ 7cassandra://IJysiv_r16wa8rzUwN0KxksVucIUN8GqcFoDpOISNzM`̽gPB_I'd׉EDE NIEUWE OPEL GRANDLAND #GOGRAND ONTDEK ONLINE Grandland MHEV : Brandstofverbruik gecombineerd 6,3 – 5,4 l/100 km (kms/liter 15,9 – 18,5); CO2 uitstoot gecombineerd 143,0 – 122,0 g/km. ׉ 7cassandra://oFNu_u43gJO7tsorl7BSVykiq5dJfu8HDPuNSMrmTgw `̽gPB_I'׉E}e-driver van Verkeersveiligheid Groep Nederland spil in duurzaamheidsrapportage Verkeersveiligheid als ‘quick win-thema’ in CSRDrapportage? De nieuwe Europese richtlijn voor duurzaamheidsrapportage CSRD heeft gevolgen voor bedrijven ‘met veel wielen op de weg’, zoals Alexander Heijkamp van ESG-Consultancy het verwoord. Dat het voor bedrijven geen saaie, verplichte afvinklijst hoeft te worden, bewijst de samenwerking met de Verkeersveiligheid Groep Nederland. Ofwel: hoe verkeersveiligheid een laagdrempelige, maar vooral ook leuke én waardevolle manier is om invulling te geven aan de CSRD-verplichtingen. De CSRD-richtlijn (Corporate Sustainability Reporting Directive) verplicht grote bedrijven vanaf boekjaar 2025 te rapporteren over hun duurzaamheidsprestaties, oftewel hun impact op de mens en het milieu en ook hoe ze geregeld hebben dat iedereen weet wat er van hen verwacht wordt. En niet alleen de eigen prestaties, maar ook over de prestaties in de hele waardeketen. Dit betekent onder andere dat banken, verzekeraars en leasemaatschappijen de duurzaamheidsprestaties gerapporteerd willen hebben van de (automotive) bedrijven waarmee het samenwerkt. Dus ook bedrijven die niet CSRD-plichtig zijn, krijgen ermee te maken. In veel gevallen ben je namelijk de leverancier van een grotere organisatie en daarmee onderdeel van de waardeketen van die organisatie. Ook de overheid gaat haar leveranciers doorlichten op duurzaamheidsprestaties conform de CSRD-richtlijnen, ook al is de overheid vrijgesteld van de rapportageverplichting. Is hier sprake van weer een zoveelste, verplichte, saaie rapportagestandaard? Zowel Alexander Heijkamp, directeur van ESG-Consultancy, als Collin Bell, commercieel directeur van Verkeersveiligheid Groep Nederland, zien dat anders. De CSRD, waarin de drie gebieden Environment (milieu), Social (sociaal), en Governance (bestuur) - ook wel ESG genoemd – samenkomen, maakt het mogelijk om bedrijven met elkaar te vergelijken op gebied van duurzaamheid. Het wordt vaak afgeschilderd als een mastodont, de boze wolf. Maar dat is het niet. Bell: “Bij ons geven we bedrijven de kans om gezamenlijk met een team > | 11 VVGN ׉ 7cassandra://IJysiv_r16wa8rzUwN0KxksVucIUN8GqcFoDpOISNzM`̽gPB_I' gPB_I'BבCטBu׉׉ 7cassandra://ayvUGIuiR0P0IJ9no4oZ8Wbpw-we2UCMHNZAI_XQyEgsO`׉ 7cassandra://D7XVnAs6toZKhfgsC-SknJ2b5uJ37wObXeuAR0qDpdM_`b׉ 7cassandra://INWLRJr1tm_IcZcSHIO_wLQWA13zFMIdNx0r1Bbbx58`̽gPB_I'fטBu׉׉ 7cassandra://6x9Na35ldOY3cF5aX44o2jNvqvoJ-rTDk66QdN4IcLEG`׉ 7cassandra://uszuzzDlxAgxkCwpQmc3QGiQkWgv_KgNnyAejnTV2ZUcm`b׉ 7cassandra://K9mceQT5heuEO2mIvzgsdGP4oUx2MDANJ0KGPhf0eZ4`̽gPB_I'gנgPB_I'je9ׁHhttp://www.esgmkb.nlׁ ׁ Ј׉E Alexander Heijkamp Vervolg.. Verkeersveiligheid als ‘quick win-thema’ in CSRD-rapportage? te werken aan verkeersveiligheid en aan een duurzaam mobiliteitsbeleid, onderdeel van ESG. Een concreet doel die duidelijk impact heeft op de mensen in de organisatie en de omgeving. Niet alleen gaat het om mensen ’s avonds weer veilig thuis te krijgen, maar het heeft natuurlijk ook positieve invloed op de kosten van het wagenpark. Wat betreft brandstofverbruik, bandenslijtage, minder schade, minder uitval van personeel… inspanningen op het gebied van verkeersveiligheid vertalen zich altijd naar concrete uitkomsten.” Sympathiek thema Heijkamp was in het verleden Sustainability Director bij een grote internationale leasemaatschappij en is nu ondernemer en helpt met een team van consultants organisaties zich klaar te maken voor de CRSD. Daarnaast doceert hij al een paar jaar over ESG-onderwerpen onder andere aan Nyenrode Business University en Business School Nederland. Hij ziet de huidige CSRD-richtlijnen vooral ook als kans voor bedrijven zich te onderscheiden in de markt. Verkeersveiligheid ziet hij als makkelijk ‘instapthema’ waarmee bedrijven kunnen werken aan hun CSRD-strategie. “Het is bovendien een sympathiek thema dat erg actueel is. Het gaat namelijk de verkeerde kant op met de verkeersveiligheid, zo blijkt uit de cijfers. En aandacht voor verkeersveiligheid heeft alles te maken met een duurzaam mobiliteitsbeleid en de impact op de medewerker en de maatschappij” Moeten we verkeersveiligheid als soort ‘quick win’ zien voor een concrete invulling van de CSRDrapportageverplichting? Heijkamp vindt het wel een goede omschrijving, maar benadrukt wel dat de uitdaging er natuurlijk in zit om verkeersveiligheid om te zetten in concreet beleid en de daaruit volgende 12 | gedragsverandering. Daar komt dan met name de e-drivertrainingen van de Verkeersveiligheid Groep Nederland (VVGN) bij kijken. “Die online trainingen zijn natuurlijk een goede start om het thema goed op de kaart te zetten en te borgen binnen organisaties. Een stap verder zou bijvoorbeeld fysieke trainingen kunnen zijn, die VVGN natuurlijk al veelvuldig geeft aan bedrijven met veel auto’s of bedrijfswagens op de weg. Zorg er vervolgens ook voor dat het thema verankerd is in beleid. Voorbeeldgedrag is cruciaal, dus laat daarvoor bijvoorbeeld de baas ermee beginnen, maak er een video van of een persoonlijke boodschap voor iedere medewerker waarom je als werkgever verkeersveiligheid zo belangrijk vindt. Veilig deelnemen aan verkeer gaat om bewustwording en gedragsverandering. Dat moet uiteindelijk breed gedragen worden binnen de organisatie”, aldus Heijkamp. Collin Bell ׉ 7cassandra://INWLRJr1tm_IcZcSHIO_wLQWA13zFMIdNx0r1Bbbx58`̽gPB_I'!׉E ESG MKB: duurzaamheidverslag met druk op de knop Alliantie Stop Verkeersongevallen Bell benadrukt dat het thema niet zomaar een ballontje is wat je kunt oplaten. En dan maar zien wat ervan terechtkomt. Wat dat betreft is het niet zomaar een ‘quick win’. Maar met een gedegen beleid kan je tegelijkertijd wel heel wat vinkjes zetten op de rapportageverplichting. Bell: “Maar nog veel belangrijker: je maakt je duurzaamheidstrategie concreet. Het is een perfect onderwerp om mee te beginnen. Dat zien we hier bijna dagelijks gebeuren; iedereen is hier altijd enthousiast.” VVGN is ook initiatiefnemer van de Alliantie Stop Verkeersongevallen. Een club van inmiddels 29 organisaties, waaronder leasemaatschappijen en verzekeraars, die zich tot doel hebben gesteld: binnen 3 jaar 10.000 verkeersongevallen voorkomen. Iedere deelnemend bedrijf verspreid hiervoor de e-driver trainingen van VVGN. De CSRD-rapportage zien zowel Bell als Heijkamp als grote aanjager in het aansluiten van nieuwe bedrijven. Want ook al geldt de CSRD-verplichting in eerste instantie alleen voor grote organisaties, de hele keten krijgt ermee te maken. Dat gebeurt nu al. Heijkamp: “Voor veel bedrijven is er zeker nog werk te verzetten op dit vlak. Maar ik merk tijdens de vele colleges en trainingen die ik over CSRD in het land organiseer, dat er ook wel enige opluchting als ik ze vertel dat er gewoon concrete zaken zijn waaraan ze meteen kunnen beginnen. Niets ingewikkelds, maar concreet werken aan doelen waar het bedrijf zelf ook veel aan heeft. Dat enthousiasme probeer ik toch vooral over te brengen.” De CSRD is een Europese richtlijn voor duurzaamheidsrapportage. Deze richtlijn verplicht ondernemingen te rapporteren over hun impact op de mens en het milieu. In de CSRD komen drie gebieden aan bod: Environment, Social en Governance (ESG) en binnen deze 3 gebieden gaat het vervolgens over potentieel 10 impact thema’s. Zowel Bell als Heijkamp benadrukken, ook kleinere MKB-bedrijven kunnen ermee te maken krijgen. Want ineens kan een grote klant van een MKBbedrijf zomaar vragen om een CO2 footprint aan te leveren. Of de bank vraagt ‘ineens’ naar hoe je als organisatie de veiligheid van jouw medewerkers én die in de waardeketen organiseert. “Als de nieuwe medewerker dat al niet heeft gevraagd”, aldus Heijkamp. Speciaal hiervoor heeft ESG Consultancy het ESG MKB platform ontwikkeld. Een nieuw initiatief om MKB-ondernemers te helpen om met een paar drukken op de knop een eigen duurzaamheidverslag te maken. Met deze online oplossing is eenvoudig en snel een jaarlijks ESG Impact Rapport op te stellen. En dat inclusief een eigen CO2 footprint, een overzicht van de meest belangrijke ESG data die gevraagd wordt en alles in eigen huisstijl, eigen kleuren en eigen foto’s. Kortom, jouw eigen persoonlijk ESG Impact Rapport dat je als ondernemer helpt om voorbereid te zijn op de nieuwe vragen vanuit de CSRD. Heijkamp: “Ons doel is om simpel te maken van wat soms zo moeilijk lijkt.” Meer informatie is te vinden op www.esgmkb.nl | 13 VVGN ׉ 7cassandra://K9mceQT5heuEO2mIvzgsdGP4oUx2MDANJ0KGPhf0eZ4`̽gPB_I'"gPB_I'!BבCטBu׉׉ 7cassandra://dSahwl7SSnzf5fzitcV0gL2qdd2x_7siCHACtP_dPs0w`׉ 7cassandra://YBeyQPddfAJCQWasCYsPxDdl_d64HUc5QjOvdvwv8msm`b׉ 7cassandra://yRoD2paUz9v4Rw4LsWH_yxpN1LWJdvZqQNBCVcZlpTM"`̽gPB_I'iטBu׉׉ 7cassandra://JdmlyRJ6dnuClEV7giZIOjz7QTMQZKY56sOmXEDA9pwp`׉ 7cassandra://Op7EL6DoaD3q26PbDgkyk2brw01dIo3FHiuQl0QUbXMgX`b׉ 7cassandra://nr-_xe60E3rEX2cmTZZP1BVsU21VLQbh11sBas4_T1c`̽gPB_I'k׉EBaas Energieoplossingen: slimme laadinfra voor de toekomst “Het gaat niet om de laadpaal, maar om het totaalplaatje” In een wereld waarin elektrische mobiliteit razendsnel groeit, speelt Baas Energieoplossingen een sleutelrol in het bieden van slimme, complete laadoplossingen. Fleet & Lease sprak met Paul-Jan Albersen, Commercieel Manager, en Leo Helgers, Divisiedirecteur Baas, over hoe Baas zich onderscheidt en klaar is voor de toekomst van laadinfra. Ondanks (of dankzij?) de huidige problemen rondom netcongestie! “Bij Baas zien we laadinfra niet als losse producten, maar als een geïntegreerde oplossing,” begint Paul-Jan Albersen. “Het plaatsen van laadpalen is slechts een klein onderdeel. We kijken naar het volledige energiemanagement, van advies en installatie tot beheer en optimalisatie. Dat maakt ons uniek: we bieden niet alleen de hardware, maar ook de slimme technologie om deze optimaal te benutten.” Een belangrijk onderdeel van de aanpak van Baas is het Energie Management Systeem (EMS). “EMS zorgt ervoor dat onze klanten altijd flexibel en efficiënt kunnen laden, zelfs tijdens piekbelastingen,” legt Leo Helgers uit. “Stel je voor: een wagenpark van 20 elektrische voertuigen dat op hetzelfde moment moet laden. Zonder EMS loop je al snel tegen de limieten van je aansluiting aan. Ons systeem verdeelt de energie slim en maakt gebruik van lokaal opgewekte energie, zoals zonne-energie of opgeslagen energie van lokale batterijen. Zo blijven de kosten laag en is de infrastructuur toekomstbestendig.” 14 | Efficiëntie en kostenbeheersing Baas richt zich niet alleen op de technische kant, maar ook op de strategische behoeften van klanten. “We beginnen altijd met een grondige analyse,” vertelt Albersen. “Wat is de huidige energiebehoefte, en hoe ziet die er over vijf jaar uit? We ontwerpen oplossingen die meegroeien met de organisatie. Denk aan het later toevoegen van batterijen voor opslag of snelladers om aan de groeiende vraag te voldoen.” “De toekomst van laadinfra draait niet alleen om het faciliteren van elektrisch rijden” Volgens Helgers zit de kracht van Baas in de samenwerking met klanten. “Onze klanten, zoals fleetmanagers en mobiliteitsmanagers, waarderen dat we echt meedenken. ׉ 7cassandra://yRoD2paUz9v4Rw4LsWH_yxpN1LWJdvZqQNBCVcZlpTM"`̽gPB_I'#׉E Helgers voegt toe: “De toekomst van laadinfra draait niet alleen om het faciliteren van elektrisch rijden, maar ook om slimme koppelingen met hernieuwbare energie en energiedeling. Vehicle-to-grid, waarbij auto’s energie terugleveren aan het net, zal bijvoorbeeld steeds belangrijker worden. Daar spelen wij nu al op in.” Links Paul-Jan Albersen, rechts Leo Helgers Samen bouwen De visie van Baas is helder: laadinfra moet simpel, flexibel en schaalbaar zijn. “We willen het voor onze klanten zo makkelijk mogelijk maken,” besluit Albersen. “Of het nu gaat om een enkele laadpaal of een complete laadoplossing voor een groot wagenpark, we leveren maatwerk dat We begrijpen dat ze niet alleen duurzame oplossingen zoeken, maar ook efficiëntie en kostenbeheersing willen. Daarom bieden we bijvoorbeeld modellen die direct inzicht geven in terugverdientijden en energieverbruik. Dat helpt hen om niet alleen hun duurzaamheidsdoelen te halen, maar ook financieel aantrekkelijk te blijven.” Netcongestie De energietransitie brengt ook uitdagingen met zich mee, zoals netcongestie. “Dat is een probleem waar veel bedrijven tegenaan lopen,” erkent Albersen. “Maar dankzij ons EMS en onze modulaire aanpak kunnen we snel schakelen. We bieden oplossingen die direct werken, zonder dat je hoeft te wachten op netverzwaring. Dat geeft onze klanten een voorsprong.” naadloos aansluit bij hun behoeften.” Helgers vult aan: “Onze kracht ligt in het ontzorgen. Van advies tot installatie en onderhoud: we staan naast onze klanten en zorgen dat ze klaar zijn voor de toekomst. Want samen bouwen we niet alleen aan slimme infrastructuur, maar ook aan een duurzamere wereld.” Benieuwd naar wat Baas Energieoplossingen voor u kan betekenen? Neem contact met ons op en ontdek hoe wij uw laadinfra-uitdagingen kunnen oplossen. Baas als one-stop-shop voor de energiehuishouding Mocht een bedrijf over te weinig vermogen beschikken om de business van de benodigde hoeveelheid stroom te voorzien, kan Baas helpen met de nodige alternatieven. Zo heeft het bedrijf bijvoorbeeld al de nodige batterijen geplaatst die zijn gekoppeld aan zonnepanelen. Op een manier dat er optimaal kan worden geprofiteerd van de schommelingen in de prijzen op de energiemarkt. Waarbij in alle gevallen Baas ervoor zorgt dat mogelijke problemen met de netbeheerder worden voorkomen. Ook voor deze alternatieven geeft Baas duidelijkheid over de business case: wat zijn de benodigde investeringen, hoe hoog zijn de operationele- en servicekosten en wat is een reële inschatting van de inkomsten? “Wij zorgen dat het werkt – en dat het blijft werken! Op die manier klant de klant zich volledig richten op zijn corebusiness”, aldus Albersen. Baas dus als onestop-shop voor de energiehuishouding. Waarbij er overigens vrijheid is in keuze van de apparatuur, zoals zonnepanelen, laadpalen of batterijen. Zolang het maar elektrotechnisch solide wordt ontworpen en geïnstalleerd zodat bijvoorbeeld de zekeringen er niet uit gaan en eventuele kostbare installaties zijn beschermd, benadrukt Albersen. “En dat op de benodigde locaties de juiste verbruiksmeters (kWh meters) worden geïnstalleerd en op de juiste manier worden aangesloten. Daar hebben wij gecertificeerde vakmensen voor in huis voor wie de meterkast van de klant geen geheimen meer kent.” | 15 Baas ׉ 7cassandra://nr-_xe60E3rEX2cmTZZP1BVsU21VLQbh11sBas4_T1c`̽gPB_I'$gPB_I'#BבCטBu׉׉ 7cassandra://JBuIWSuxTALDuXhmYIKk2NyQNZyU_-F-wUIFg62lmcU&`׉ 7cassandra://dJcmCuCpgnp-rETAmFlwgyXUDzT0YC9wAPEUHgkHjnI`b׉ 7cassandra://zXCvPtvWWalf-EXVhFedE7MzgGWSyo4qWZuk4tysQus ;`̽gPB_I'mטBu׉׉ 7cassandra://btL4IGdqDu0woV6oSXpNzsCA2UW0e5K_CbOuvovm0bU`׉ 7cassandra://3fPKXaiyhR2s0H9w6miHRfrX1X1KbAD5cO2JDxZFQ8Im`b׉ 7cassandra://T948-58by79Q1_l-LQEcBKeSEK8p_1gEqjxoYoHOb-w!`̽gPB_I'nנgPB_I'sف*9ׁHhttp://IKRIJ.nlׁ ׁ Ј׉ETrotse winnaar van De nieuwe mijlpaal. De slimme laadpaal. En nog design ook. Je hebt laadpalen. En dan heb je Smappee. Slimmer. Eleganter. Efficiënter ook. Met Smappee combineer je designoplossingen met intelligente technologie om je energieverbruik te optimaliseren. Wie slim wil besparen, gaat dus voor Smappee. Wil je weten welke laadoplossing perfect bij je bedrijf past? Contacteer ons op smappee.be ׉ 7cassandra://zXCvPtvWWalf-EXVhFedE7MzgGWSyo4qWZuk4tysQus ;`̽gPB_I'%׉EAlphabet beste grote leasemaatschappij, Athlon beste wagenparkbeheerder Alphabet is tijdens het VZR Lease Event op 3 december bekroond als beste grote leasemaatschappij voor de zakelijke rijder. Athlon werd net als vorig jaar verkozen tot beste grote leasemaatschappij voor wagenparkbeheerders, terwijl Van Mossel Autolease de titel voor beste grote private leasemaatschappij in de wacht sleepte. Leaserijders gaven hun leasemaatschappij gemiddeld een 7,7 en zijn daarmee minder tevreden dan vorig jaar. De wagenparkbeheerders zijn meer tevreden ten opzichte van vorige jaren en gaven een 8,2. De privateleaserijders zijn nog altijd het meest tevreden en geven hun leasemaatschappij gemiddeld een 8,6. De gemiddelde NPS is 16 en daarmee een stuk lager dan vorig jaar. De winnaar van de categorie leaserijders mag zich, volgens de belangenclub van zakelijker rijders VZR, met recht dé Leasemaatschappij van het Jaar noemen. Van de grote leasemaatschappijen heeft Alphabet dit jaar gewonnen, met Athlon op de tweede plek en Arval op de derde positie. Bij de middelgrote en kleine leasemaatschappijen mag Friesland Lease zich de winnaar noemen, gevolgd door Multilease op twee en MHC Mobility op drie. Wagenparkbeheerders Van de grote wagenparkbeheerders scoort Athlon het hoogst, staat Van Mossel Autolease op de tweede plek en sluit Alphabet de top 3 af. Wagenplan is de beste onder de middelgrote en kleine wagenparkbeheerders. DutchLease staat op nummer twee en MHC Mobility staat op de derde plek. Private Lease rijders van de grote maatschappijen zijn bij Van Mossel Autolease het meest tevreden. Alphabet staat in deze categorie op de tweede plek en Athlon staat op een mooie derde plek. In de categorie middelgroot/klein is MHC Mobility de winnaar, gevolgd door Friesland Lease op de tweede plek en IKRIJ.nl op plek drie. De winnaars worden verkozen op basis van een grootschalig onderzoek van Vereniging Zakelijke Rijders in samenwerking met Feedback Company. Het onderzoek is dit jaar voor de dertiende keer uitgevoerd. Meer dan tweeduizend leaserijders, wagenparkbeheerders en private-leaserijders geven in dit onderzoek hun mening over hun leasemaatschappij en het is daarmee het grootste onderzoek in de branche. VZR feliciteert alle leasemaatschappijen met hun mooie resultaten. Sander Borsten, directeur van VZR: “Het klanttevredenheidsonderzoek is een fantastische bron van waardevolle inzichten voor leasemaatschappijen. Deze informatie stelt hen in staat om de klant nog meer centraal te stellen. Wij zijn blij en trots dat we dit onderzoek elk jaar samen met Feedback Company kunnen uitvoeren.“ Van Mossel Autolease wint Innovatie Award Van Mossel Autolease heeft dit jaar de Innovatie Award uitgereikt gekregen tijdens het VZR Lease Event. Het won met hun Aftersales Coördinatie. In totaal waren er zes innovatie inzendingen. Die varieerden van het huren van een bedrijfswagen met inrichting tot een AI-assistent voor vlootrapportage. Om genomineerd te worden voor de award moet een leasemaatschappij hoog scoren op het onderdeel ‘Innovatie’ in het onderzoek van VZR naar de beste leasemaatschappij van Nederland. De leasemaatschappijen scoorden gezamenlijk dit jaar overigens een lager rapportcijfer dan een jaar eerder: een 7,2 ten opzichte van een 7,4 in het onderzoek van 2023. Dit jaar vormden Robert Neefjes (PON), Renate Hemerik (VNA) en Erik Boertjes (Allianz) de jury die de winnaar bepaalt. Uit de zes inzendingen kwamen Athlon, Alphabet en Van Mossel Autolease naar voren als de drie finalisten. Van Mossel ging er met de prijs vandoor met hun Aftersales Coördinatie. Het proactief en ruim van tevoren inplannen van onderhoudswerkzaamheden door een vaste contactpersoon zorgt voor minder reisbewegingen, passend vervangend vervoer en beperkte stilstand. De jury roept daarom Van Mossel Autolease tot winnaar uit. Sander Borsten, directeur van VZR: “Tijd is geld. Door het coördineren van de werkzaamheden bij verschillende servicepartners, minimaliseert Van Mossel Autolease onnodige stilstand. Voor de klanten levert deze innovatie aanzienlijke financiële voordelen op, doordat ze meer productieve en facturabele uren overhouden. Dat betekent niet alleen een hogere efficiëntie, maar ook een directe verbetering van hun winstgevendheid. Dat is natuurlijk heel waardevol.” | 17 Leasemij van het jaar ׉ 7cassandra://T948-58by79Q1_l-LQEcBKeSEK8p_1gEqjxoYoHOb-w!`̽gPB_I'&gPB_I'%BבCטBu׉׉ 7cassandra://OHNNVxeCHIZxmH4ZEoQ0zoRTwQQ5RXurA_7_wy-rvCkh`׉ 7cassandra://KG38bjKudR9NEaBqUhQlgT8ywBs1muci-tr19Q1ZXeMV2`b׉ 7cassandra://jnbtz2HkHr1f20ZFyu6SxBlm4CIBUv7rqi-viJJrKTc`̽gPB_I'rטBu׉׉ 7cassandra://6y2tsqMbLUeFOjug4QCtPxDUnDBqGoBLTrtbnrse0pYO`׉ 7cassandra://BuMprgR3QzeCFrF-TY2ZqLR46oN4uT_4xfBD0rPJVBYk``b׉ 7cassandra://JiPgxgayZoHCmHJPC4PzKIv8IDlqo7Rqb5SLUiwIkzM!`̽gPB_I't׉ERebel Lease kiest koers (richting top-10) “Wees vooral veeleisend richting leasemaatschappijen!” Rebel Lease, onderdeel van Kroymans Financial Services, is de afgelopen jaren uitgegroeid tot een serieuze speler in de leasemarkt. Serieus, maar toch vooral met een knipoog, benadrukt directeur Franco Vosse. Want bij Rebel Lease wordt niet ‘gestuurd op lijstjes’, worden klanten niet in hokjes geplaatst. Klanten moeten doen waar zij goed in zijn, Rebel Lease doet waar zij goed in is: alle sores rondom mobiliteit oplossen. Daar heeft de markt behoefte aan, is de overtuiging van Vosse. Die visie wordt nu uitgedragen door een nieuwe, langlopende campagne van de leasemaatschappij. Franco Vosse Rebel Lease bevindt zich sinds 2021 onder de paraplu van het financieel krachtige Kroymans Financial Services en is sinds die tijd niet alleen op overnamepad maar is organisch ook flink gegroeid. Het bedrijf heeft ruim 4.000 contracten en de koek is zeker nog niet op, stelt Franco Vosse. De top10 is in zicht. Maar belangrijker: de leasemaatschappij wil ‘rebels’ blijven. Verdere groei, al dan niet door overnames – Vosse zegt momenteel met twee partijen in gesprek te zijn - zal betekenen dat er bijvoorbeeld meerdere vestigingen 18 | komen die allemaal rondom de klant blijven staan. Vosse: “Die visie begint al met je eigen personeelsbeleid. Hier werken geen autoverkopers, om het maar oneerbiedig te zeggen. We selecteren mensen bijvoorbeeld op financiële kennis die met klanten kunnen sparren over hun business. Of specialisten die alles weten van de transitie naar elektrische mobiliteit. En we blijven die kennis natuurlijk voortdurend bijspijkeren want de ontwikkelingen in de automotive gaan snel.” ׉ 7cassandra://jnbtz2HkHr1f20ZFyu6SxBlm4CIBUv7rqi-viJJrKTc`̽gPB_I''׉E Divers klantenbestand Daarbij willen bedrijven flexibiliteit en vrijheid. Niets zo dodelijk voor de klantrelatie als het de enige ambitie is om de klant gedurende het leasecontract zoveel mogelijk uit te melken, gesteund door allerhanden kleine lettertjes in datzelfde leasecontract. Rebel Lease was voor de overname door Kroymans vooral een huur- en shortleaseaanbieder. “Op die grondvesten is het gebouwd. En nog altijd bieden we mobiliteit aan van 1 dag tot 60 maanden. Wij zijn niet bang als auto’s eerder terugkomen. We faciliteren graag – moedigen het zelfs aan - als bijvoorbeeld klanten een paar maanden elektrisch willen rijden om er ervaring mee op te doen. Die flexibiliteit zit in onze genen”, aldus Vosse. Klanten, en ook de grotere fleetowners die Rebel Lease bedient, verwachten de laatste jaren ook steeds meer van een mobiliteitspartner. Vosse heeft dan ook fors geïnvesteerd in automatisering waarbij klanten allerhande data krijgen om goed te kunnen sturen op hun beleid en de kosten daarvan. Inclusief app voor de berijders waar ze zelf zaken kunnen regelen. Maar ook hier waakt Vosse ervoor om niet door te schieten. Het bedrijf – en de vaste aanspreekpersoon – is bijvoorbeeld altijd telefonisch bereikbaar. Op die manier heeft Rebel Lease een divers klantenbestand opgebouwd, met veel MKB-bedrijven maar waarbij dus ook grotere klanten – met parken van 100-plus voertuigen - zich thuis voelen. Personeelsverloop Maar het gaat Vosse toch vooral om de creatieve oplossingen die hij voor zijn klanten, van klein tot groot, weet te bewerkstelligen. Van het klusbedrijf dat de bussen inruilt voor ruime stations om op die manier de zero emissiezones in te kunnen blijven rijden. Van het grootbedrijf die shortlease heeft omarmd vanwege het grote personeelsverloop… reguliere leasecontracten zijn tegenwoordig in veel gevallen langer dan arbeidscontracten. Vosse: “Wij willen al die zorgen rondom mobiliteit uit handen van onze klanten nemen. Of die nu last heeft van een hoog personeelsverloop, of auto’s snel moet kunnen wisselen. Of dat een bedrijf snel stappen wil maken in de verduurzaming vanwege de nieuwe CSRD rapportage-eisen van hun klant. Ook daarin zijn we gesprekspartner; we hebben immers ook met CSRD te maken. Uiteindelijk willen we niet alleen voldoen aan de verwachtingen van klanten, maar het voor hem ook leuk maken. Leasing blijft tenslotte mensenwerk.” 2025 moet voor Rebel Lease het jaar worden waarin grote stappen moeten worden gemaakt. De afgelopen jaren is er hard gewerkt om alle onderdelen – waaronder huur en shortlease - samen te smelten in een overzichtelijk geheel. Klaar dus om verder te groeien. De IT erachter is ook helemaal state of art. Qua rendement zegt Vosse dat Rebel Lease al in de top-10 meedraait. Ook al vraagt hun aanpak wellicht iets meer handjes vergeleken met andere leasemaatschappijen. Maar een klant betaalt voor die extra service graag een tientje meer per auto, is de ervaring van Vosse. Tegelijkertijd brengt die flexibiliteit de klant uiteindelijk vaak ook kostenbesparing. Of Vosse nog een boodschap heeft richting fleetowners? Dat blijkt zeker het geval. Vosse: “Wees veeleisend richting leasemaatschappijen! Dat doet uiteindelijk de kwaliteit naar boven drijven. En kwaliteit hebben we nodig in deze uitdagende transitietijden.” | 19 Rebel Lease ׉ 7cassandra://JiPgxgayZoHCmHJPC4PzKIv8IDlqo7Rqb5SLUiwIkzM!`̽gPB_I'(gPB_I''BבCטBu׉׉ 7cassandra://6mTB3qIj1IKKMYNTzHqsV2JHQBe_YWM2rhtgOr2fNici`׉ 7cassandra://OX-hYMMv1A8ZN-p5FF39sFGDZI_4kql1evWPhBthbGoS`b׉ 7cassandra://W0DM7hvzaKOpVwq71gZGorQMNN4CAARu8fgDiBb25Mg :`̽gPB_I'vטBu׉׉ 7cassandra://ZPe8mAzI388wH2AVLlkxQEH7VAZm4UEH9b6b08XBDtkvv`׉ 7cassandra://TR8A3gerweaJ6js0hgjSthL-2IPItWKz8z7FBPLQA5YfB`b׉ 7cassandra://fjcBkoeBX4zQgwyXsCxfvZsb9NuD6ShRJ6yIvNf3Qes"(`̽gPB_I'wנgPB_I'z̲9ׁHhttp://absautoherstel.nlׁ ׁ Ј׉EABS Autoherstel Eind goed. Al goed. Natuurlijk willen we dat alles voor autoschadeherstel goed is geregeld voor onze klanten. Maar ook voor onze opdrachtgevers. Met meer dan 80 vestigingen in Nederland zorgen wij iedere dag voor de beste service en kwaliteit. Klanten beoordelen ons met een 9 Altijd een vestiging in de buurt Universeel en merk-erkend schadeherstel Vertrouwd, vakkundig en snel absautoherstel.nl 20 | ׉ 7cassandra://W0DM7hvzaKOpVwq71gZGorQMNN4CAARu8fgDiBb25Mg :`̽gPB_I')׉EHoe de elektrische BMW i5 de maatstaf in het zakelijke segment voortzet “Veel van onze klanten hebben al lang en breed een elektrische autoregeling” BMW doet het in deze uitdagende markt opvallend goed met de verkopen en leaseregistraties van elektrische auto’s, waarbij de iX1 momenteel voor het volume zorgt. Maar met name de volledig elektrische BMW i5 representeert in de top van de zakelijke markt waar BMW voor staat, zegt Ton de Rooy, manager Corporate Sales van BMW Group Nederland. De 5 Serie geldt überhaupt al 41 jaar lang als dé maatstaf in het zakelijke segment. De Business Edition moet daarbij het prijsgat vullen tussen de brandstof-aangedreven 5 Serie en de BMW i5. Uit het laatste Nationaal Zakelijke Mobiliteitsonderzoek (NZMO) bleek maar weer eens: BMW heeft een ijzersterk imago met veel loyale klanten – de 5 Serie kent de meest loyale berijders. De uitdaging voor BMW was om de elektrische variant net zo aansprekend te maken. De BMW i5 zet de traditie van de BMW 5 Serie voort en combineert een dynamisch karakter met de ruimte en het comfort voor lange afstanden. “Want veel van onze corporate klanten willen en moeten immers over op elektrisch aangedreven auto’s. Wij willen deze groep het best blijven bedienen”, aldus De Rooy. “Zo scoort de BMW i5 goed door onze strategie om het uiterlijk niet te laten afhangen van de toegepaste aandrijflijn. En of het nou een benzine, diesel, plug-in hybride of elektrische variant is, hij rijdt zoals het een BMW betaamt.” Gezien de verkoopcijfers en leaseregistraties is het BMW gelukt de BMW i5 perfect te laten aansluiten op de doelgroep. Vorig jaar verscheen de Sedan, afgelopen mei kwam de Touring erbij. Met name die laatste valt in de smaak, de verhouding tussen Sedan en Touring ligt op 40-60. Nederland is echt een station-land. De Rooy heeft inmiddels ook goed beeld hoe de BMW i5 is gevallen bij bijvoorbeeld leasemaatschappijen. “We zijn natuurlijk een gevestigd merk en dat betekent zekerheid op het gebied van restwaarden en ROB-cijfers. Over die cijfers zijn de leasemaatschappijen uitermate tevreden. En bedenk, we hebben al jaren elektrische auto’s in ons portfolio en wij hebben daarin naam gemaakt. Onze TCO van de BMW i5 is daardoor bijzonder scherp.” > | 21 BMW ׉ 7cassandra://fjcBkoeBX4zQgwyXsCxfvZsb9NuD6ShRJ6yIvNf3Qes"(`̽gPB_I'*gPB_I')BבCטBu׉׉ 7cassandra://YC1Im42VmITYrvVxSG3HuhkfEQDOkXlrSLNJg1OEFfs`׉ 7cassandra://3bX8RaL0LqNZImPVnoNGuBsFBTTl8ql5uJ9vp7q8tQ8X`b׉ 7cassandra://Fx4t5HO__fMQw4NzICD26fkrXxa0IWqfFD6JF6sGd_I`̽gPB_I'{טBu׉׉ 7cassandra://B6ViX9s3iyYxH7t2YulWA5FM-UYiM1cf4J698dFnZjUջ`׉ 7cassandra://W0ABfPQYl-ipjfMfdeBZxuT9hM3e2fIx3KRlEWrASZIa`b׉ 7cassandra://8JLgNjnSqcITHC7yhyBpumi4rqR1MFgYYosw0N579LY`̽gPB_I'|׉E gPB_I'=BבCטBu׉׉ 7cassandra://jSX9Ds1-lHAgi8ny-XCrvczNsK11aFpEcYAiCSHZiMQ`׉ 7cassandra://936euWcyldqxMIK3OewZOh9Nk28cohCxJYoby8xGUcwl`b׉ 7cassandra://9dqWihqgHxynkS5cbbsf0rRJMzC5vhFkCpgi-7u6pWo%`̽gPB_I'טBu׉׉ 7cassandra://jwqDFajDG8Ll_GRBy80HqKr890HrV7lRLWhBgLg9oWc?`׉ 7cassandra://snCuUVx7AFjhNsnrBiB7bEwTag2ck6PO4_BpPtsG5FA͉`b׉ 7cassandra://BkNHpNaQMr1S50PgFz5uvuh9O90eXwoG5zPkXQI4Qsg-#`̽gPB_I'נgPB_I'Ё̳ 9ׁH#http://www.trendsautomotivemedia.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'̞ 9ׁH!http://www.trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'̟ 9ׁH"mailto:erik@trendsinautoleasing.nlׁ ׁ ЈנgPB_I'̗l*9ׁHhttp://trendsinautoleasing.nlׁ ׁ Ј׉Eelke dag Hét communicatieplatform op het gebied van zakelijke mobiliteit trendsinautoleasing.nl Abonneer op onze nieuwsbrief ■ Online, magazines, e-specials, nieuwsbrieven, video, social media ■ Voor iedereen die zich bezighoudt met zakelijke & duurzame mobiliteit ■ Bereik úw doelgroep: van afnemers (fl eetowners) tot aanbieders van mobiliteit! Fleet & Lease wordt verspreid onder een uniek gepersonaliseerd bestand van 8.000 (eind)verantwoordelijken voor wagenparken en beslissers van mobiliteit bij bedrijven, organisaties en instellingen. TrendsinAutoleasing en Fleet & Lease zijn onderdeel van Trends Automotive Media. Erik Nooij Managing Director/Co-owner erik@trendsinautoleasing.nl www.trendsinautoleasing.nl www.trendsautomotivemedia.nl +31 6 41 286 228 ׉ 7cassandra://9dqWihqgHxynkS5cbbsf0rRJMzC5vhFkCpgi-7u6pWo%`̽gPB_I'?׉E׉ 7cassandra://BkNHpNaQMr1S50PgFz5uvuh9O90eXwoG5zPkXQI4Qsg-#`̽gPB_I'@gPB_I'?BבCטBu׉׉ 7cassandra://f0SmaRgKrlqTdxwN6hUPWCNa3uHuwwF8i9L3EzXvlnk`׉ 7cassandra://Tz5oTwgbAsNEEW0LjqraeXMu-e54Zldr1l0g_Lp-L3cmI`b׉ 7cassandra://4jIpYUXRunEAFRa0Dm81HnA8FvSkUHXlr9FRGHQbMRY'0`̽gPB_I'׉EGet eReady – klaar voor de toekomst? Bestel nu de DKV Card +Charge, tanken en laden in heel Europa. Voor meer informatie, scan de code: ׉ 7cassandra://4jIpYUXRunEAFRa0Dm81HnA8FvSkUHXlr9FRGHQbMRY'0`̽gPB_I'A׈EgPB_I'BgPB_I'AB)Fleet & Lease Winter 2024gPB}\K