׉?4ׁB!+בCט??{u׉׉ 7cassandra://Fi7jFtFKMjG1Gs7ZxuR5STSbkX24IDimprPBVvIrJp0,`׉ 7cassandra://DP3JoG4ZIXrIfexf7RBdhhQWWMV2gyIsNvTMrapCBAE̓`t׉ 7cassandra://1bOtR7BGi_NSnrfqo3o63PpgFeTPQuFulMFkQB9BsL8-L`׉ 7cassandra://ItPNJAQ-PYN3BoVkhWJ8MvXB8iuQR1mvnBeR2rF0PZ0R͠`agpXJԽ׈EagpXJԽ|׉E%Stationslocaties Nederland 2021/2022 ׉ 7cassandra://1bOtR7BGi_NSnrfqo3o63PpgFeTPQuFulMFkQB9BsL8-L`agpXJԽ}agpXJԽ|~{בCט?{u׉׉ 7cassandra://n5VuvnvCJym67aWrdN6YM3rsV-ITlSaPPMk8ctSLFNs`׉ 7cassandra://BH2RMO_pvtflZ5-DTFqtKqgHfqmVX2xovYkd_l25o0gzm`t׉ 7cassandra://a15b0YzE4mqbNxIR29YqNxGDgHMwU3_5cS1Rn_Dd_KI%4`׉ 7cassandra://-iRlMB70rRz8w5bcEYLS1kJ8uMTSqUPgcMpv0IvSE_E͠`agpXJԽט??{u׉׉ 7cassandra://irRiauwo89Ge43T867JKKV5ZmZEo959zj0TIoXlYD7w K`׉ 7cassandra://oDebmDyCP0dguc6rFXAQo8p8FAtyBEV2LirkQUYcgbUd^`t׉ 7cassandra://Hqy_4rYHBD4xVKeR77NIUUtQjDWXXnR7aKsaP7mOtfg!Q`׉ 7cassandra://ThVr1ztiuQXeaZzPTkShURaGqOryf6D84qL2Jk0vvkE ͠`agpXJԽבי ׉Hhttp://www.arcadis.comGagrfgBd׉E׉ 7cassandra://a15b0YzE4mqbNxIR29YqNxGDgHMwU3_5cS1Rn_Dd_KI%4`agpXJԽ~׉EQVoorwoord We zitten in een dynamische tijd. De reizigersaantallen ontwikkelen zich gestaag, maar zijn nog lang niet op het niveau van 2019. Tegelijkertijd weten we dat het aantal reizigers verder in de toekomst juist flink zal toenemen. Er liggen drie grote dossiers die vragen om een oplossing: de woningnood, de stikstofcrisis en het klimaatprobleem. Het openbaar vervoer en de ontwikkeling van stationsgebieden spelen een belangrijke rol in het oplossen van deze vraagstukken. Bij reizen gaat het niet alleen om de trein en de bus, maar ook om het station en zijn omgeving én het voor- en natransport. De reiziger wil een seamless journey, waarbij ook voorzieningen op het station steeds meer vanzelfsprekend zijn. Een schone toiletruimte, een fijne plek om te wachten en een aanbod aan warme dranken of iets te eten. Onze ambitie is om reizigers een gevoel van thuiskomen te bieden op hun station. Dankzij de Stationsbelevingsmonitor (SBM), een kwartaalmeting onder reizigers, weten we wat reizigers vinden en wat ze nodig hebben. Samen met de reizigers en alle andere stakeholders, zoals gemeenten, het Rijk en in nauwe samenwerking met ProRail, werken we samen aan een duurzaam bereikbaar Nederland. Dat het Rijk het initiatief nam tot de gezamenlijke Stationsagenda toont het belang van de stations aan. Het is een erkenning van onze rol en van onze inspanningen en benadrukt tegelijkertijd de urgentie om samen aan de slag te gaan. Die urgentie betekent dat we samen verantwoordelijkheid moeten nemen, nog meer moeten samenwerken, en dat er ook financiering moet komen. De fietsenstallingenproblematiek is hiervan een voorbeeld: een complex dossier waarin veel partijen samenkomen. Mijn boodschap is: laten we ons verenigen en aan de slag gaan. Met mooi geformuleerde ambities alleen komen we niet op onze bestemming: een duurzaam bereikbaar Nederland, met stations en stationsgebieden die een bijdrage leveren aan het oplossen van de woningnood, het stikstofdossier en de klimaatproblematiek. Ik zie uit naar de samenwerking. Anneke de Vries Directeur Stations en lid Raad van Bestuur NS Stationslocaties 2021/2022 - 3 ׉ 7cassandra://Hqy_4rYHBD4xVKeR77NIUUtQjDWXXnR7aKsaP7mOtfg!Q`agpXJԽagpXJԽ~}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://EIUEGlYCSdwBFBbPg9a9_WeqT_vTfzSC85WbtUlc0Oo`׉ 7cassandra://4iJAyrpgYIuVej462pIqLCwn5OvY60ekHulwgXd3Q_IIk`t׉ 7cassandra://hq0Wro1Qz_P1RxCY4NPiFiqEmTtPQoaiRm1ECCOGhAc`׉ 7cassandra://fONgxZ4uQu5aNxZSrNX2mGVssdXtX_Vua-0f5kUDR5MaF͠`agpXJԽט??{u׉׉ 7cassandra://Z_jpdDdQIZqCGwJTszg0-hAwbsGqiXTXrFSW48ZLkio`׉ 7cassandra://GIwuNCDKfXuIvbE63c2hc0hcGPORTqcWQdW3R9bME2U|R`t׉ 7cassandra://sqxyM5RC4mYfONWOKQ7S375JdYU3m0ZIWEFNZIM0YGI&G`׉ 7cassandra://hx1JugIO08NOn9DnKoKhnvLLYlQL36LR718imAxk5Fs9w͠`agpXJԽ2נagpXJԽt 9ׁHhttp://www.jagermedia.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽ+̀ 9ׁHmailto:arthur@jagermedia.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽ{A 9ׁHhttp://www.hori.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽ5 9ׁH(http://www.makeitintilburg.com/spoorzoneׁ ׁ ЈנagpXJԽP̔ 9ׁH http://www.stationsparkdeurne.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽef 9ׁHhttp://www.spoorbeeld.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽqeV 9ׁHhttp://www.diztrikt.nuׁ ׁ ЈנagpXJԽje` 9ׁHhttp://www.dordrecht.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽueL 9ׁHhttp://www.leiden.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽxeC 9ׁHhttp://www.ivbn.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽgԁh 9ׁHhttp://www.purmerend.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽZԁ| 9ׁHhttp://www.poortvanhoorn.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽcԁk 9ׁHhttp://www.leeuwarden.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽgԁa 9ׁHhttp://www.hilversum.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽiDg 9ׁHhttp://www.amersfoort.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽgEc 9ׁHhttp://www.nsstations.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽqES 9ׁHhttp://www.utrecht.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽOD̔ 9ׁHhttp://www.woningmarktbeleid.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽ_{ 9ׁHhttp://www.5tracksbreda.comׁ ׁ ЈנagpXJԽ|= 9ׁHhttp://www.am.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽZ̀ 9ׁHhttp://www.crossmarkbreda.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽgc 9ׁHhttp://www.lichthoven.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽt'O 9ׁHhttp://www.prorail.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽi'^ 9ׁHhttp://www.nijmegen.nlׁ ׁ ЈנagpXJԽ߁s'M 9ׁHhttp://www.zwolle.nlׁ ׁ Јי ׉S G ag)fgFJי ׉SG agMfgGי ׉SG ag`fgHSי ׉SG agfgJי ׉SG agfgK!י ׉S G agfgMי ׉S$G agfgOי ׉S&G agfgPי ׉S G agfgN9י ׉SG agfgL?Tי ׉SG agqfgIhי ׉S(G agfgTgفי ׉S.G ag;fgUfי ׉S4G ag_fgWf8י ׉S8G agpfgXgWי ׉S>G agfgZeי ׉SBG agfg[eҁי ׉SDG agfg\eי ׉SFG agfg]eי ׉SHG agfg^f1י ׉SLG agfg_gQי ׉SRG agfg`fqי ׉S[`׉ 7cassandra://F5P3IeAcyLBg8iieYrK5dUIC1DXS3gA48wsJKPUZPOòs`t׉ 7cassandra://yIcXuNeQ4l3Q5qW7HEOtppDuTJLOQInyq6X9BC733Z0&j`׉ 7cassandra://bJvgrhOdT2edw8GOnmeWL6WbE9r4pQpcogHp29CXYE09͠`ag4pXJԾyי ׉Hhttp://www.diztrikt.nuGagfgC6׉EZwijndrecht kiest unieke aanpak voor een uniek project Niet de traditionele planvorming maar een goede partnerselectie is het vertrekpunt van de herontwikkeling van MaasterrasWest in Zwijndrecht. Begin september tekenden de gemeente, woningcorporatie Woonkracht10 en de ontwikkelaars VORM en Blauwhoed een exclusiviteitsovereenkomst. De komende zes maanden gaan ze samen aan de slag met de planvorming voor het gebied. “Het wederzijds vertrouwen is groot.” M aasterras-West is het gebied tussen spoorlijn, autoweg A16 en rivier de Maas en maakt onderdeel uit van het Stationskwartier. Het is een goed bereikbare en zichtbare locatie, maar ook één die nogal wat uitdagingen met zich meebrengt op het gebied van milieu, infrastructuur en gedateerde kantoor- en woningbouw, legt projectleider Joost Snepvangers uit. “Bovendien hebben we te maken met verschillende eigenaren én met mensen die moeten verhuizen. Daarom hebben we de kracht van de markt nodig om deze ontwikkeling tot stand te brengen. En dat is de reden om voor partnerselectie te kiezen in plaats van de traditionele aanpak op basis van ingediende plannen.” Daarbij komt nog het feit dat het een grote ontwikkeling betreft. “Als je dat als gemeente alleen doet, is dat toch een flink risico. Als je partners hebt met kennis en kunde dan helpt dat, ook om de schaal nog groter te maken. Want behalve Maasterras-West gaat het ook nog om andere delen van het Stationskwartier en van Noord en Walburg. Samen vormt dat de ontwikkeling Diztrikt.” 68 - Stationslocaties 2021/2022 ׉ 7cassandra://5bXiynCyDOfArsZ09yCAx7b0lDvEcsJX9pI26FUj7TU)O`agpXJԽ׉EGemeente Zwijndrecht, Woonkracht10, Vorm en Blauwhoed ondertekenen exclusieve overeenkomst. Ontwikkelingen in Noord De wijk Noord ondergaat de komende jaren een flinke verandering. De wijk moet aantrekkelijker worden voor wonen en werken, met schone energie en ingesteld op de klimaatverandering. Een eerste verkenning samen met woningcorporatie Trivire om het bestaande vastgoed te herontwikkelen vond inmiddels plaats. Na de zomervakantie zijn er gesprekken gestart met bewoners en ondernemers om hun wensen in kaart te brengen. Dit gebeurt aan de hand van een gebiedsagenda met daarin de belangrijkste onderwerpen. “In oktober moet er al een eerste versie van een masterplan liggen”, vertelt Miriam Bode“Ik hoop dat er, net als bij het Stationskwartier, over twee jaar een contract ligt. Of we dat op dezelfde manier aanvliegen als nu met Maasterras-West zal afhangen van het succes daar.” Kloekmoedigheid ‘Geen vreze maar kloekmoedigheid bepaalt de maat van uw beleid’, staat er op een wand in de trouwzaal waar de ondertekening plaatsvindt. De zin staat symbool voor de aanpak die wethouder Jos Huizinga voorstaat. “Zwijndrecht is van nature een bescheiden gemeente, maar in al zijn bescheidenheid ook heel groot. In onze aanpak van participatie lopen we al jaren voor op de omgevingswetgeving. En met deze partnerselectie kiezen we voor een samenwerking op basis van wederzijds vertrouwen. Het is een gebiedsontwikkeling van veel jaren. Daarom moet je in elkaar investeren met respect voor elkaars belangen. De schoorsteen moet bij alle partners roken.” Liesbeth Groeneveld van Woonkracht10: “Er zit liefde in dit huwelijk. Wij werken graag samen aan het realiseren van een prachtig gebied waar het heerlijk wonen is voor iedereen.” Moedige aanpak Voor VORM en Blauwhoed is het de eerste ervaring met ‘partnerselectie’. Eltjo Bouwman van Blauwhoed is het proces goed bevallen, zegt hij. “Je bent bestuurlijk en operationeel continu met elkaar in dialoog en je kunt veel beter proeven wat over en weer belangrijk is dan bij een prijsvraag.” Hij noemt het ook een voordeel dat de hele organisatie wordt betrokken en niet alleen de architect en stedenbouwkundige. Hans Meurs, CEO van VORM, vindt het een ‘moedige aanpak’. “De meeste overheden timmeren alles dicht. De Zwijndrechtse aanpak is veel meer gericht op het benutten van kansen en is bovendien sneller”, zegt hij. Het is niet zo dat Zwijndrecht de samenwerking aangaat op basis van de blauwe ogen van de partners. VORM en Blauwhoed verdienden hun uitverkiezing mede door hun visie die goed aansluit op die van de gemeente, zegt Snepvangers. “Met lef en met oog voor de langjarigheid. Er is goed nagedacht over het hele proces; over de stedenbouwkundige kant, de technische kant, placemaking, et cetera. En ze hadden een dijk van een referentie met het project Defensie-eiland in Woerden. Wij heb‘Dit is ook een lakmoesproef voor de rest van Diztrikt. Werkt dit? Kan dit?’ ben onze eigen ambities en de komende zes maanden werken we samen aan de planvorming.” Tussentijds houdt de gemeente de vinger aan de pols. “Na een maand kijken we of de gebiedsanalyse goed is, na twee maanden of het financiële deel klopt, en zo verder. En in het onwaarschijnlijke geval dat we er niet uitkomen, dan stopt de samenwerking.” Miriam Bode, programmamanager van Diztrikt: “Dit is ook een lakmoesproef voor de rest van Diztrikt. Werkt dit? Kan dit? Maasterras-West is het hart van de ontwikkeling en kan als vliegwiel fungeren.” Wethouder Huizinga is vol vertrouwen: “Misschien moeten we dit model in Den Haag eens onder de aandacht brengen. Altijd maar alles dichttimmeren haalt de liefde en het vertrouwen weg. Je moet soms risico’s durven nemen en samenwerken op basis van vertrouwen. Dan toon je leiderschap en kom je tot breed gedragen oplossingen.” << Diztrikt - het nieuwe levendige hart van Zwijndrecht Diztrikt – de Z staat voor Zwijndrecht – omvat de gebieden Stationskwartier, Walburg en Noord. De komende tien jaar wordt het gebied groots aangepakt en opnieuw ingericht. Twee belangrijke pijlers zijn: een positieve impuls geven aan de leefbaarheid en het realiseren van een duurzame leefomgeving. De herinrichting start met het project Stationskwartier en daarbinnen gaat Maasterras-West als eerste van start. Uiteindelijk komen in alle drie de projecten nieuwe woningen, recreatieplekken en voorzieningen. Het creëren van nieuwe banen in de (nabije) buurt staat ook hoog op de agenda. Stationslocaties 2021/2022 - 69 ׉ 7cassandra://yIcXuNeQ4l3Q5qW7HEOtppDuTJLOQInyq6X9BC733Z0&j`agpXJԽagpXJԽ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://Mdt5FYznRwdLTYt5i8S4z_v-ow1JWCKS5XG28e_Q5HEo`׉ 7cassandra://noZlVzI-nAxpLaBzZHU-dpVUU4G91Zm1HxrEwvkbDYÙw`t׉ 7cassandra://OfpdqoskoGRPLDc_T5W9O-HiOG6ZwhuZ4g1CTg1bb98'`׉ 7cassandra://xFox0wBYhv6HLRe8hFx8WH_GBQ24LnKyZ6VkZIyQIhQ͠`ag5pXJԾ{ט??{u׉׉ 7cassandra://ODvPR6RKTzsZBV8noGFQnkPoWGYm5B4yqQEVvGjH4cc`׉ 7cassandra://-FMNebOkps8A_6BmEd69BjPmM-VMnH6lfniO22C2q_U͇V`t׉ 7cassandra://Aq3Jg4eAYaI0IOfXGtl4BOvCtbRUm6n_p563sdUkJSg(9`׉ 7cassandra://gg03-WzDjdyvMESjwsrGvPeWCsGomq0COhifzABCJW0(͠`ag5pXJԾ|נag5pXJԾ }9ׁHhttp://www.spoorbeeld.nlׁ ׁ Ј׉EWBureau Spoorbouwmeester: pleitbezorger van nauwe samenwerking rondom ontwikkeling Stationskwartier Stations groeien uit tot multimodale knooppunten, met steeds meer ruimte voor voetgangers en fietsers. Waar voorheen een reiziger bij aankomst of vertrek, zich een weg moest banen tussen de ronkende bussen en taxi’s op het voorplein, staan in het nieuwe stationskwartier de mensen zelf weer centraal. A sfalt en bestrating maken plaats voor zorgvuldig gemaakte - vaak groene - omgevingen waar het goed toeven is en waar je makkelijk en veilig doorheen kunt lopen of fietsen. De kwaliteit van de openbare ruimte is daarmee de belangrijkste component in het stationskwartier geworden. Samenwerking over de inrichting ervan is dan ook van groot belang. “Die openbare ruimte geeft niet alleen toegang tot het station, maar ook tot al het vastgoed dat daar ontwikkeld gaat worden”, legt Miguel Loos, adviseur Architectuur en Stedenbouw van Bureau Spoorbouwmeester, uit. “Wij zijn er stellig van overtuigd dat een integrale ontwerpbenadering van die openbare ruimte de enige juiste weg is. Het is een complex speelveld met veel stakeholders, waar ieder zijn eigen belang heeft, maar het inrichten van die openbare ruimte is een gezamenlijke opgave. Blijf je dit sectoraal aanpakken - de een doet het station, de ander het voorplein, een derde de bushalte, weer een ander het vastgoed of de fietsenstalling - dan zal het resultaat veel minder zijn. In eerste instantie moet je als medespeler misschien even een stap terug doen, maar door de meerwaarde van het samenwerken en de gedeelde belangen doe je daarna weer drie stappen vooruit. In onze publicatie ‘Het Nieuwe Stationskwartier’ doen wij aanbevelingen hoe je de samenwerking tussen al die partijen op een goede manier kunt organiseren.” Extra ruimte door dubbel grondgebruik Om naast een groen ingericht voorplein nog genoeg ruimte te houden voor andere faciliteiten, is stapelen noodzakelijk volgens Bureau Spoorbouwmeester. Zo komen er steeds meer ondergrondse fietsenstallingen onder het voorplein, zoals in Zwolle of Maastricht. “Fietsen worden niet meer voor de deur ‘gekwakt’, maar worden in een hoogwaardige stalling neergezet met toezicht, goede verlichting en bewegwijzering”, vertelt Jos van den Station Utrecht Centraal. Bron: Bureau Spoorbouwmeester / Fotograaf: Jannes Linders Jos van den Hende Miguel Loos ‘Het inrichten van de openbare ruimte in een stationskwartier is een gezamenlijke opgave’ Hende, eveneens adviseur Architectuur en Stedenbouw. Ook voor het ruimte-verslindende busplein wordt ondergronds naar oplossingen gezocht, zoals momenteel gebeurt in Eindhoven. “Dit stapelen stelt ons op ruimtelijk, architectonisch en civieltechnisch gebied ook voor behoorlijke uitdagingen”, vult Loos aan. “Zeker als je gelijktijdig op maaiveldniveau wilt vergroenen om daarmee een bijdrage te leveren aan een klimaatbestendige, gezonde en duurzame omgeving. Er moeten dan oplossingen worden bedacht om toch bomen te kunnen planten, terwijl daar onderdoor bussen rijden of fietsen worden gestald. Het mooie is, dat de stad dan weer doorloopt tot aan de voordeur van het station.” Centrale plek in de stad Naast het ondergronds gaan, levert ook het verplaatsen van de rangeerterreinen aan de achterzijde van stations, nieuwe ruimte op. “Arbo- en milieutechnisch past dat rangeren en opstellen van wagons ook helemaal niet meer in stedelijk gebied”, aldus Van den Hende. “Die ruimte benutten we nu voor de stad, het station en het maken van een tweede ingang, aan wat voorheen de achterkant van het station was.” Dat tweezijdig maken van 70 - Stationslocaties 2021/2022 ׉ 7cassandra://OfpdqoskoGRPLDc_T5W9O-HiOG6ZwhuZ4g1CTg1bb98'`agpXJԽ׉E Station Leiden Centraal. Bron: Bureau Spoorbouwmeester / Fotograaf: Jannes Linders stations neemt de druk weg van het voorplein en doet veel meer dan alleen het verbinden van twee stadshelften. “Stationsgebieden vormen een nieuw stedelijk centrumgebied waar mens en ontmoeting weer centraal staan. Verdichten en vergroenen gaan er hand in hand. De Spoorzone in Tilburg is een mooi voorbeeld van hoe de achterzijde van het station prachtig is ontsloten, met introductie van nieuwe bestemmingen maar met behoud van het industriële karakter van het voormalige terrein.” Veranderde rol van station Steeds meer maatschappelijk betekenisvolle voorzieningen worden rondom het station geplaatst: ziekenhuizen, scholen, werkgelegenheid, maar ook wonen en vrijetijdsbesteIn het najaar 2021 publiceren NS, ProRail en Bureau Spoorbouwmeester het tweede handboek van Het Landschapsplan voor het Spoor. Dit handboek gaat over de groene inrichting van de omgeving van het station en is een uitnodiging aan omgevingspartijen om samen te werken aan een aantrekkelijk, gezond, duurzaam en klimaatbestendig groen stationskwartier. Het laatste nieuws hierover volg je op www.spoorbeeld.nl Frequenter rijden Het wachten op een trein of bus zal in de toekomst steeds korter gaan duren. Bij het nieuwe stationskwartier hoort immers ook een goed werkende vervoersmachine. Met frequent rijdende bussen en treinen, waarvan de tijden goed op elkaar zijn afgestemd. “De tijd dat er zes bussen tegelijk voor een rood verkeerslicht staan te dampen, ligt achter ons,” aldus Van den Hende. “Vervoerders worden uitgedaagd frequenter te rijden, korter te stoppen en beter aan te sluiten op de treintijden. Daardoor wordt een busstation veel dynamischer en wordt de wachttijd korter. Met zo’n capaciteitssprong beperk je de overlast voor de stad en verhoog je de kwaliteit van het vervoer.” << Stationslocaties 2021/2022 - 71 Het Nieuwe Stationskwartier Ruimtelijke kwaliteit op het grensvlak van knooppunt en stad ding. Reizigers kunnen daardoor veel vaker te voet vanaf het station naar hun bestemming. Door deze herprofilering van het stationsgebied krijgt het station ook een andere functie. “Het stationsgebouw verandert daardoor van kleur”, zoals Jos van den Hende het noemt. “Van een gebouw voor vervoerders, waar je vroeger naartoe ging om een kaartje te kopen, wordt het een gebouw voor de stad. Een plek van ontmoeting. Een plek waar het niet erg is om even op je trein of bus te moeten wachten, sterker nog: waar je naartoe gaat ook al ga je niet op reis.” ‘Het Nieuwe Stationskwartier’ is een publicatie van Bureau Spoorbouwmeester in samenwerking met NS en ProRail. De publicatie benoemt de opgave, achtergronden en uitdagingen voor het nieuwe stationskwartier. Ook worden er aanbevelingen gedaan over hoe je de samenwerking kunt organiseren tussen de vele partijen die betrokken zijn bij de ontwikkeling van stationsgebieden. Een must-read voor lokale en regionale overheden, vervoersbedrijven, vastgoedbeheerders en gebiedsontwikkelaars en iedereen die geïnteresseerd is in de veranderende rol van het station. De publicatie is gratis te downloaden op https://www.spoorbeeld. nl/bureau-spoorbouwmeester#node-220-0 Oproep tot samenwerking ׉ 7cassandra://Aq3Jg4eAYaI0IOfXGtl4BOvCtbRUm6n_p563sdUkJSg(9`agpXJԽāagpXJԽÁ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://YfVUXvc1hN99v1ljVLG2iMK_GkdEXGb5RFiPfEhSEes>`׉ 7cassandra://t3qZu1hJ6EH3sMxYFTwz4Md4kRlCsYJCT-DijsYbEdMxv`t׉ 7cassandra://bnm7vWeOzTyA5mqmFg0KMcaxKC7aMHPd1lwxREeVfrM)j`׉ 7cassandra://KQSQOoFHxtzqFn0fmm7OyUbZigGff5KCjQpL3XuDM0E͠`ag5pXJԾ~ט??{u׉׉ 7cassandra://ctLA2cWjs8unFFQ3ZRmkUvq89VU76ie9xMSd4--JbtE`׉ 7cassandra://XBl4-UH2N-yJaVhJg2VSFlF8FsersH0xFjkLIXxAQbgo`t׉ 7cassandra://mOrqhbQqaNHRysta9Ha8TWH86Jl3K_fipK_uDhizthM!`׉ 7cassandra://Y9tXZ7_6hyx_WjMNEr4kxbdTJMDFvKh4hXnAWUf8bnMO͠`ag5pXJԾ׉EtSociaal-maatschappelijke functie station Deurne krijgt vervolg in landelijk concept 72 - Stationslocaties 2021/2022 ׉ 7cassandra://bnm7vWeOzTyA5mqmFg0KMcaxKC7aMHPd1lwxREeVfrM)j`agpXJԽ׉E Het station als plek van verbinding. Michel Lintermans in Deurne legt al jaren zijn hele ziel en zaligheid erin om dat doel te bereiken. En met succes! Het stationsgebied in Deurne is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een gezellige ontmoetingsplek voor omwonenden en reizigers, een oase van rust voor pauzerende buschauffeurs, een stageplek voor leerlingen en een werkplek voor mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt of mensen met een taakstraf. Deze succesformule van Deurne dient als lichtend voorbeeld voor een verdere landelijke aanpak. Station Krabbendijke. Inzet: Michel Lintermans bij de fietspomp in Deurne I n 2014 richtte Michel Lintermans de Coöperatie Stationspark Deurne op. Zijn doel was niet alleen het verfraaien van het destijds troosteloze stationsgebied. Hij zag het station ook als een plek met een grote maatschappelijke functie. In de naast het station aangelegde moestuin vertelt hij vol enthousiasme zijn verhaal. Een verhaal dat regelmatig wordt onderbroken, omdat hij even iemand een aanwijzing moet geven, een voorbijganger groet of iemand bedankt. “Geweldig hoe jij het afdak zo mooi schoon hebt gemaakt! Bedankt kerel en tot volgende week weer!” Glimmend van trots loopt de aangesprokene de moestuin uit. “Die man heeft 20 jaar lang alleen maar thuis op de bank gezeten. Hij leeft helemaal op nu hij een paar keer per week hier wat klusjes kan doen. Dat is toch fantastisch!” Duurzaam en circulair Naast de uitbundig groeiende moestuin, met ruim 20 verschillende groentes, twee volières, een kippenren en een kas, is er ook een werkplaats. “We maken hier alles zelf: van de plantenbakken tot de tafels in het stationsrestaurant, van bankjes tot vogelhuisjes tot zwerfboekenkasten in de vorm van een locomotief. We hergebruiken veel materialen. Zo hebben we van oude afvalbakken uit de trein deze leuke plantenbakjes gemaakt. En op de koffiedrab uit het stationsrestaurant kweken wij onze champignons.” Koploper Deurne Deurne was het eerste station in Nederland dat een gratis watertappunt kreeg. Een initiatief dat inmiddels op veel stationslocaties navolging kreeg. Ook zijn ze, sinds juni 2021, het eerste Fairtrade treinstation van het land. De horecauitbater gebruikt zoveel mogelijk eerlijke en duurzame producten. Tomaten en andere groenten worden vers aangeleverd vanuit de moestuin. Ook het nabijgelegen restaurant De Heerlyckheid gebruikt de producten uit de stationsmoestuin in zijn gerechten. Het groenteafval wordt gecomposteerd. Stationslocaties 2021/2022 - 73 ׉ 7cassandra://mOrqhbQqaNHRysta9Ha8TWH86Jl3K_fipK_uDhizthM!`agpXJԽƁagpXJԽŁ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://8EQNpIxprFA3oH_iGXfQVjn0GqPU6HUIghLLxkLBa_o`׉ 7cassandra://ghk79zurQv2WNBOxXgDLWrqlVbkeW8Fjo5KZ5Fk29u0͒ `t׉ 7cassandra://uJA9Ap15mCor5tOAWAflgXGsbHTPsVDn0VDL0utZEx8,`׉ 7cassandra://E-_zfwdWF_yfNC0Rhs3Ap2SgFC034jRRSmGraZ0fCZk۠ ͠`ag5pXJԾט??{u׉׉ 7cassandra://slhwy7u2s-gj0IvC7Ec8W7Youd47yXkgzGZVJEn0lNw `׉ 7cassandra://eHH9QL4VsWlmgvK6zYeNxlu-tZHvAONCoFN4MjFdPAw̓`t׉ 7cassandra://arAgV8n_2KJ5SWJW_oolByRLcNrBOEGWNXyvFVjFqEI*i`׉ 7cassandra://pHGv4Ni803bQYtFo-zwkDl-iPTlX39B0tzZrJ41kq8IH͠`ag5pXJԾנag6pXJԾ F̹9ׁH http://www.stationsparkdeurne.nlׁ ׁ Јנag6pXJԾ 2̶9ׁH!mailto:info@stationsparkdeurne.nlׁ ׁ Ј׉E ken. Hun chauffeurs kunnen daar relaxt pauze houden terwijl de bus oplaadt. Ook hebben we bankjes neergezet bij de bushalte, zodat wachtende busreizigers even kunnen zitten.” Stijgende waardering De waardering voor het station is, door al deze initiatieven, in de afgelopen jaren flink gestegen. “Mensen ervaren een beheerd station als prettig en veilig”, vertelt Lintermans. “Het is inmiddels ook een plek geworden waar we activiteiten organiseren, zoals workshops in hoe je kunt composteren of hoe je een moestuin onderhoudt. We hebben hier al eens een klein festival gehouden en ook de jaarlijkse burendag vindt plaats in onze moestuin.” Boven: moestuin in Deurne. Onder: transformatorhuis met foto’s in Deurne Landelijke aandacht Een hoogtepunt in 2021 was het bezoek in juni van staatssecretaris Stientje van Veldhoven van Infrastructuur en Waterstaat. “Ik heb haar mogen rondleiden en zij toonde zich zeer enthousiast over al onze initiatieven. Er is sindsdien zelfs een rijksambtenaar beschikbaar gesteld om een verdere professionaliseringsslag te maken in het landelijk uitrollen van dit concept. Want wat in Deurne kan, kan bij andere (kleinere) stations en ov-knooppunten natuurlijk ook!” Profiteren van opgedane kennis In het ‘Droombeeld’ (Vereniging Stations Lokaal) - een plan dat door Jos van Wegen (Coopnet), Vincent Jacobs, Thijs van Mierlo (LSA) en Michel Lintermans werd opgesteld – wordt omschreven hoe de leefbaarheid van een stationsgebied verhoogd kan worden. En hoe een stationslocatie een maatschappelijke, verbindende rol kan gaan vervullen. “Mensen Maatschappelijk gedreven Lintermans werkt met een groep van 15 tot 20 vrijwilligers, die regelmatig van samenstelling verandert. Mensen van diverse pluimage, die het meestal niet zo gemakkelijk hebben in het leven. “Wij werken samen met veel maatschappelijke organisaties zoals Bijzonder Jeugdwerk, een jeugdinternaat, bureau HALT, een penitentiaire instelling, de GGZ, maar ook middelbare scholen, waar jongeren een maatschappelijke stage moeten lopen.” De coöperatie onderhoudt ook goede contacten met vervoersbedrijven en spooronderaannemers als Krinkels BV, BAM en Structon die regelmatig onderhoudswerkzaamheden uitvoeren. Maar ook met (lokale) ondernemingen. “Het is voor alle partijen gewoon heel prettig werken als de sfeer rondom zo’n station goed is. Zo zijn we met busmaatschappij Arriva overeengekomen om een unit neer te zetten in onze moestuin, die we gezamenlijk gebruiKunstwerk fiets gemaakt door verstandelijk gehandicapten 74 - Stationslocaties 2021/2022 ׉ 7cassandra://uJA9Ap15mCor5tOAWAflgXGsbHTPsVDn0VDL0utZEx8,`agpXJԽ׉E Wmeest maatschappelijk georiënteerde station. “Het zou geweldig zijn om dit in Nederland voor elkaar te krijgen! Een gezonde competitie tussen stations is zeer motiverend voor vrijwilligers om net nog dat extra stapje te zetten in de verdere ontwikkeling van hun eigen station. Ik hoop van harte dat we dat binnenkort in Nederland kunnen gaan organiseren!” << Meer informatie: Michel Lintermans, 06 512 535 99 info@stationsparkdeurne.nl www.stationsparkdeurne.nl Doek met foto van het oude station en onze slogan hoeven zo niet opnieuw het wiel uit te vinden. Wij hebben in de afgelopen jaren veel ervaring opgedaan en kunnen goed advies geven. Wij weten de weg in de beschikbare subsidieregelingen en zijn inmiddels een serieuze gesprekspartner voor het Rijk, NS en ProRail.”. Lintermans benadrukt dat er al diverse stations zijn met dit soort activiteiten. “Je hoeft natuurlijk niet allemaal een moestuin aan te leggen of een werkplaats te starten. In Krabbendijke is het stationsgebouw omgeturnd tot een kunstcentrum, in Horst-Sevenum tot een Bed & Breakfast en in een Helmonds station is een deelwinkel opgezet. Niks is onmogelijk. Het is wel altijd belangrijk dat activiteiten van onderop kunnen ontstaan, bedacht door mensen uit de buurt.” Meebewegen Er is inmiddels flink wat belangstelling vanuit diverse stations in Nederland voor de landelijke uitrol. Lintermans is daar verheugd over. Hij hoopt dat NS en ProRail goed zullen meebewegen in deze ontwikkeling. “Zij hebben eraan moeten wennen dat er activiteiten op hun terrein plaatsvinden, waar ze zelf niet de regie over voeren. Maar over het algemeen zijn ze welwillend en krijgen we de zaken samen met hen goed voor elkaar.” Landelijke wedstrijd tussen stations Een andere droom van Michel Lintermans is om op landelijk niveau stations wedstrijden te gaan organiseren, net zoals in het Verenigd Koninkrijk. Daar worden jaarlijks, door de nationale organisatie van treinstations (CRN), prijzen uitgereikt in diverse categorieën. Zoals het meest kindvriendelijke, het meest historische of het meest milieuvriendelijke station. Lintermans heeft het voor elkaar gekregen om als enige niet-VK station mee te doen met deze wedstrijd. En met succes! Station Deurne viel al twee keer in de top 3 prijzen voor het Stationslocaties 2021/2022 - 75 Boven: Kunstgalerij in Krabbendijke. Onder: volière met kanaries in Deurne ׉ 7cassandra://arAgV8n_2KJ5SWJW_oolByRLcNrBOEGWNXyvFVjFqEI*i`agpXJԽȁagpXJԽǁ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://oAcK2BFwfklEaBYIngUUpPPwx4OkhDZSk_jQhJhWldU*`׉ 7cassandra://PwoMB-bfnCpRlpjkH-6HMA3QHgM5HJiGpOa-3fa-zl8͊`t׉ 7cassandra://43e8PhP_odkJCjT9JIFAYKUwzAMxBL0Bic_WcbCCVno'z`׉ 7cassandra://3M9UQj2oNHuH8VTdeVJm1_UuenPssXJhvzz3MAtqkv0y6j͠`ag6pXJԾט??{u׉׉ 7cassandra://3rLD96bGw0I1JJ3p7sTiigRZhPcNc4djP7PklzsITnU`׉ 7cassandra://Uica91JSa-tVOs3UcYDn4YnMhxFOPaZP1yGmpilDhYM͇`t׉ 7cassandra://JsAV5oPCimrM53bW5KIEEb30fIKHYELxnHua-ycX5Eo%`׉ 7cassandra://wqGCkWmQt-XrSQJUsHk0FQXQ5lJyy5iaPzTqqftf2ykQ͠`ag6pXJԾ׉EmSTATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONS Stationslocaties Nederland BRABANT EINDHOVEN De omgeving van Eindhoven Centraal groeit de komende 20 jaar door naar een nieuwe woon-, werk-, verblijf- en leefwijk met het centraal station als hart van de Brainportregio. Met 55 hectare gaat het om een van de grootste binnenstedelijke gebiedsontwikkelingen van Nederland. Tot 2040 verandert deze stenige omgeving met wegen en kantoren in een nieuw stuk centrum. Nu woont er niemand en straks ongeveer 15.000 Eindhovenaren. In maart 2021 stelde de gemeenteraad unaniem de ontwikkelvisie voor het gebied vast. Er komen tot 2040 ongeveer 6.500 woningen, waarbij de mens centraal staat. Verder komt er veel groen en heeft duurzaamheid, klimaat en ruimte voor langzaam verkeer prioriteit. Eindhoven realiseerde als enige regio economische groei tijdens de pandemie. Daarmee bevestigt de stad zijn rol als wereldspeler op het gebied van kennis, design en technologie. Dat is straks terug te zien in dit gebied. Eindhoven is in trek bij zowel binnen- als buitenlandse kenniswerkers. Dat levert flinke druk op de toch al overspannen woningmarkt. Deze ontwikkeling voorziet in de behoefte aan woonruimte voor elke portemonnee, met nadruk op sociale en middensegment woningen. GILZE-RIJEN De gemeente Gilze en Rijen wil een spoorzone ontwikkelen waar het goed en veilig wonen, werken en reizen is. Centraal daarin staat de stationsomgeving, de verbinding met de rest van de gemeente en de bereikbaarheid en ontwikkeling van Rijen Zuid. De gemeente wil een veilige oversteek voor al het lokale vervoer, een aantrekkelijk gebied, veilige perrons en geluidswerende maatregelen. Een onderdoorgang biedt straks toegang tot de perrons en vormt de verbinding tussen de aan beide zijden van het spoor gelegen dorpskernen. De stationsomgeving krijgt een frisse, groene en moderne uitstraling die past binnen de kern van Rijen. Het monumentale stationsgebouw van Rijen, dat dateert uit 1916, onderging in 2020 een grote opknapbeurt. Hierbij kregen ook de kozijnen en deuren weer de kleuren uit het oorspronkelijke ontwerp. Dit gebouw biedt niet alleen ruimte aan wachtende reizigers, maar ook aan ondernemers. In het najaar 2021 is gestart met de aanleg van een fietssnelroute vanaf het station naar de rand van het dorp. Dit nieuwe stuk fietspad is straks onderdeel van de snelfietsroute Breda-Tilburg. HELMOND Aan het Stationsplein in Helmond is het voormalig UWV-kantoor getransformeerd naar een duurzaam appartementencomplex met 95 huurwoningen. De appartementen zijn geheel gasloos gemaakt en hebben zonnepanelen op het dak. Het markante gebouw, met de naam HIER/HERE, is een hippe woonplek geworden voor vooral jonge starters op de woningmarkt. Het gebouw is verdeeld in 54 appartementen voor starters en 41 volledig ingerichte short-stay studio’s. De architect heeft ervoor gekozen om zoveel mogelijk bestaande elementen terug te laten komen in het nieuwe pand. Door delen van vloeren en wanden te slopen en op verschillende plekken lichtkoepels te installeren wordt er veel daglicht het gebouw binnengebracht. Rondom het appartementencomplex zijn verschillende buitenruimtes gerealiseerd voor bewoners. Aan de voorzijde, grenzend aan het Stationsplein, is de buitenruimte voorzien van statafels, bloembakken en een pergola. Aan het Stationsplein is een hoek van het gebouw open gemaakt, waarbij de betonnen kolom constructie is gehandhaafd en er hangende balkons zijn gerealiseerd. De achterwand is weer voorzien van onderhoudsvriendelijk groen. Een prachtig voorbeeld van hoe een bestaand kantoorgebouw een nieuwe woonbestemming krijgt. 76 - Stationslocaties 2021/2022 ROOSENDAAL De provincie Noord-Brabant heeft Roosendaal opgenomen in haar transformatieprogramma voor middelgrote steden. De provincie is bereid om mee te investeren in het ontwikkelplan Rondje Roosendaal. De spoorzone is hierin een troefkaart. NS-Stations heeft aangegeven dat het station zelf alsook de gronden rondom het station ontwikkeld kunnen worden. Dit biedt een unieke kans voor een nieuw werk- en woongebied op dit belangrijke mobiliteitsknooppunt. Op de plek van een vroeger industrieterrein, achter het spoor en dichtbij het stadscentrum, wordt een nieuwe en duurzame wijk ontwikkeld: Stadsoevers. Met bijzondere gebouwen, gedurfde materialen, uitgesproken kleuren en ruimte voor wonen, water en groen. Hier komen ruim 450 nieuwe woningen voor eigenzinnige, enthousiaste en ondernemende bewoners. Onderdeel van de wijk is een Urban Sports- en Speelpark, die mensen uitnodigt in beweging te komen. Een urban hotspot, van maar liefst twee hectare met een skatebaan, freerunningparcours, velden voor 3x3 basketball en een streetdancevloer. Met ook veel speelmogelijkheden voor kleine kinderen. Het Urban Sports- en Speelpark in de wijk Stadsoevers is straks een van de grotere parken van Brabant. Het zal naar verwachting in november 2021 klaar zijn. ׉ 7cassandra://43e8PhP_odkJCjT9JIFAYKUwzAMxBL0Bic_WcbCCVno'z`agpXJԽ׉ELOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES ’S-HERTOGENBOSCH In het gebied Spoorzone ’s-Hertogenbosch komt veel samen. Zo zie je hier cultuur en industrieel erfgoed, vervoersknooppunt en natuur, aanwezigheid van jonge mensen en nieuwe werkgelegenheid. En nieuwe stedelijke woonvormen. We maken gebruik van het succes van de binnenstad en vergroten dit naar de Spoorzone: de verbrede binnenstad. Waarbij er veel aandacht is voor ontwikkelingen op het gebied van duurzame mobiliteit: van e-bike tot zero emissie bus. Het station en de directe omgeving zijn hierin een belangrijk knooppunt. De Spoorzone vormt zo het vertrekpunt voor een nabije, bereikbare stad. Daarnaast wordt in de Spoorzone het bedrijfsklimaat versterkt, met het innovatiedistrict in het Grasso/Grenco terrein als kernpunt. We gaan voor een gezonde arbeidsmarkt met ruimte voor data en nieuwe technologieën. Onderwijs, overheid en bedrijfsleven weken samen en delen kennis. Daadkracht en ruimte om te experimenteren zijn in dit gebied belangrijke pijlers. En dit alles zo duurzaam mogelijk. Dat is de kracht van Spoorzone ’s-Hertogenbosch. FLEVOLAND ALMERE Vanaf april 2022 vindt in Almere de wereldtuinbouwtentoonstelling Floriade Expo plaats. Er worden in een half jaar zo’n twee miljoen bezoekers verwacht, die voor een groot deel met het Openbaar Vervoer zullen komen. Reden voor de stad om het stationsgebied in Almere Centrum in twee jaar tijd versneld te vernieuwen en te verduurzamen. Het station krijgt een mooie hal met nieuwe winkels, puien, plafonds en transparante liften. De pleinen voor en achter het station sluiten mooi op elkaar aan in een brede en overzichtelijke passage die door de hal heen loopt. Op de perrons komen nieuwe houten banken, windschermen, wachtruimtes, betonnen poefjes en ‘groene eilanden’. Ook komen er zonnepanelen en glas met geïntegreerde zonnecellen. Het busstation krijgt een nieuw plafond en goede verlichting. De beide stallingen krijgen een facelift en bieden samen plaats aan ruim 3.300 fietsen, scooters en brommers. Tevens wordt er flink geïnvesteerd in het vernieuwen van leegstaande kantoren rondom het station. Bezoekers lopen straks vanuit het station over een mooie groene loper de stad in, richting Floriade. TILBURG In het hart van de Spoorzone Tilburg opent in het voorjaar van 2022 een innovatieve hotspot de deuren: MindLabs, een gebouw en living lab waarin onderwijs (universiteit, hoge school en ROC), overheid en bedrijfsleven samenwerken aan oplossingen voor de toekomst. Het samenwerkingsverband is onderdeel van de AI hub Brainport, met als aandachtsgebieden virtual, mixed & augmented reality, natural language and data processing, robotics & avatars en serious games & learning. De missie? Het versnellen van de ontwikkeling van mens en maatschappij door kennis en toepassing van interactieve technologie te verbinden met ondernemerschap. Hierbij staat de interactie tussen mens en technologie centraal. Deze ‘human centered Artificial Intelligence’ houdt zich bezig met vragen als: hoe houden we de zorg toegankelijk, wat kunnen we slimmer organiseren, hoe kunnen we leren leuker maken, hoe krijg je talenten op de juiste plek, hoe vergroten we de veiligheid? Bij MindLabs worden daar oplossingen voor bedacht. De Tilburgse Spoorzone is daarmee weer een prachtige nieuwe parel rijker. LELYSTAD De gemeente Lelystad legt de lat hoog bij de toekomstige vernieuwing van het stationsgebied. Met het toevoegen van circa 600 woningen en kantoorruimte wordt een belangrijke stap gezet in de ontwikkeling van het gebied. In de visie voor het vernieuwen van het stationsgebied komen verschillende ontwikkelingen samen: verkeer, parkeren, wonen en werken. Met als doel een stationsgebied dat goed bereikbaar is, dat meer woningen, bedrijvigheid en groen heeft en waar je je fiets makkelijk kunt parkeren. Het stationsgebied wordt samen met het Stadshart dé entree voor belangrijke bestemmingen in de stad en de regio, zoals Lelystad Airport, de Oostvaardersplassen en de kustzone. Het wordt een belangrijk en aantrekkelijk stadsdeel waar bezoekers en inwoners graag wonen, werken en verblijven. Het vernieuwde stationsgebied wordt zo een belangrijk visitekaartje voor de stad en speelt een sleutelrol in de toekomstige groei van Lelystad. GELDERLAND EDE-WAGENINGEN Het stationsgebied in Ede ondergaat een flinke metamorfose en wordt een modern OV-knooppunt: een plek waar reizigers makkelijk en snel overstappen op de trein, bus, taxi en ander vervoer. Ede bereidt zich voor op een groeiend aantal reizigers, bezoekers en inwoners. Door het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer rijden er straks meer treinen van en naar Ede-Wageningen. Ook worden de overstaptijden verkort. Het nieuwe treinstation wordt herkenbaar en toegankelijk, met roltrappen en liften, goede informatievoorzieningen, diverse winkels en comfortabele wachtruimtes. De eerste bouwactiviteiten zullen in najaar 2021 starten. De verwachting is dat het nieuwe station in 2024 in gebruik wordt genomen. Verder komen er twee nieuwe tunnels en een langzaam-verkeersviaduct. De spoorinfra in het stationsgebied wordt vernieuwd. Ook krijgt Ede een mooi stationsplein, een nieuw busstation en een taxivoorziening. Er komt een P+R met ruim 500 parkeerplaatsen en een fietsenstalling met ongeveer 1.800 plaatsen. Daarnaast komt er ook een bewaakte stalling (eerste 24 uur gratis) voor ongeveer 6.000 fietsen. Stationslocaties 2021/2022 - 77 ׉ 7cassandra://JsAV5oPCimrM53bW5KIEEb30fIKHYELxnHua-ycX5Eo%`agpXJԽʁagpXJԽɁ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://IyoFgIQvQ1TxfFnknQfI8zlJbtHGpVaghiMhXVaSbt4(`׉ 7cassandra://HNbwDY_lb08sagq8iN1c5TwDxm6RtS7uV-gd4OaRWUU͆?`t׉ 7cassandra://PzWTrtVvOak7ZC0YNJ3dzWaTKQLkmMF-kHQSyJVpld0&,`׉ 7cassandra://oj-k_MW8AVWj5BxH8i7PygAPcisPh9DHPDU7Mm_8k88w^͠`ag6pXJԾט??{u׉׉ 7cassandra://366f4XuIAG1B2i_CF5aI5qR92Oo3xYe7-u64yJJxNAgo`׉ 7cassandra://J5Yid1iafL6lfPecHlXSOPvojOYiyWA5dhUNan19_GM͌`t׉ 7cassandra://zDfLn3A1MrArqCuZx0nptODjbaKgPFS_7F3iOGxzZRE%`׉ 7cassandra://j0BzpE5ECVOT_hzkC04QQw8BuiIdLVvoBTNTHQY6Q04swV͠`ag7pXJԾ׉ESTATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONS GRONINGEN NOORD-HOLLAND GRONINGEN De metamorfose van station Groningen is in volle gang. Het station gaat ruimte bieden aan meer treinen en voor het eerst ook aan doorgaande regiotreinen. Reizigers hoeven daardoor minder over te stappen. Er komt een voetgangerspassage onder de sporen door. Parallel daaraan wordt een fietstunnel aangelegd. Onder de passage en de tunnel komt een stalling voor zo’n 6.000 fietsen. Het busstation verhuist van de noordzijde naar de zuidzijde van het station. Door de verplaatsing van het opstelterrein voor treinen is aan de zuidzijde 35.000 m2 vrijgekomen voor een nieuw stuk stad. Als de bouw van het nieuwe station klaar is, naar verwachting in 2024, start de gemeente Groningen met de gebiedsontwikkeling. Het Stationsgebied moet een plek worden waar reizen, wonen, werken en ontspannen samenkomen. Ook het nieuwe muziekcentrum gaat zich aan deze zuidzijde vestigen. Door de verhuizing van de bussen komt aan de noordzijde ruimte vrij voor de vestiging van nieuwe bedrijvigheid en functies. Het vernieuwde Stationsgebied is nog meer dan nu de plek waar stad en regio elkaar ontmoeten. AMSTERDAM Amstel Het Amstelstation is een moderne toegangspoort voor reizigers die de stad Amsterdam per trein binnenkomen. De afgelopen jaren is er hard gewerkt aan de herinrichting van het station en de omliggende openbare ruimte. De Amstel Tower, met 192 woningen en een hotel, en het busstation, met daaronder een parkeergarage, zijn in LIMBURG VENRAY De gemeente Venray heeft, in het verlengde van de opwaardering van de spoorverbinding tussen Nijmegen en Roermond, de wens om haar station en de stationsomgeving om te vormen tot een volwaardig knooppunt voor het openbaar vervoer. De gemeente wil het station, het stationsgebouw en de omgeving van het station een kwaliteitsimpuls geven, om daarmee het openbaar vervoer en het reisgemak te verbeteren. Er wordt gedacht aan een ruimer busstation, uitbreiding van de stallingscapaciteit voor fietsen en parkeerplaatsen voor auto’s, opknappen van het stationsgebouw en meer voorzieningen voor de reizigers. In 2019 is een projectteam gestart met een onderzoek om het station van Venray en haar omgeving te vernieuwen. Doel is om van het station een visitekaartje voor de stad te maken, een plek waar iedereen zich welkom en veilig voelt en waar het (openbaar) vervoer een centrale plek heeft. In het project speelt duurzaamheid een grote rol. Er wordt o.a. gekeken naar opvang van het regenwater en het leggen van zonnepanelen op de nieuwe luifels in combinatie met groene daken. Ook moeten elektrische (deel)mobiliteiten een plek krijgen. De stationsomgeving wordt straks groener en er worden zo veel mogelijk duurzame materialen toegepast, die gemakkelijk te demonteren, te vervangen en te hergebruiken zijn. Hierdoor wordt het station in de toekomst niet alleen veiliger en prettiger om te verblijven, maar ook een stuk duurzamer. 78 - Stationslocaties 2021/2022 2018 opgeleverd. In de zomer van 2019 is de gehele openbare ruimte opgeknapt, inclusief het tramstation met verblijfsplein. Ook is toen de fietsenstalling met ruim 3.300 fiets-parkeerplekken en een lift naar de stationshal geopend. In oktober 2021 is de vernieuwde stationshal klaar. De herinrichting van de stationshal en de omliggende openbare ruimte zorgen ervoor dat reizigers makkelijk kunnen overstappen op de trein, tram, bus of metro. Het is een levendig en veilig gebied geworden, waar het goed toeven is voor bewoners, passanten en reizigers. Tegenover het Amstelstation op het Julianaplein wordt volop gebouwd aan het nieuwbouwproject AMST. Hier komen 252 middeldure en vrije sector huurwoningen, een broedplaats, horeca en een Jumbo supermarkt. De woningen worden naar verwachting in 2023 opgeleverd. AMSTERDAM Sloterdijk NS, ProRail, gemeente Amsterdam en Vervoerregio Amsterdam willen van station Amsterdam Sloterdijk een modern station maken dat klaar is voor de toekomst. Goede verbindingen en faciliteiten voor reizigers die er met de trein, metro, bus, tram en fiets komen en een overzichtelijk, prettig stationsgebied: dát is de ambitie. De directe omgeving van station Sloterdijk, waar voorheen vooral kantoren waren gevestigd, is de afgelopen jaren sterk veranderd. Die transformatie naar een groen, gemengd woon-werkgebied zet zich de komende jaren voort. Tot 2040 kunnen er 5.000 à 7.500 nieuwe woningen bij komen. De verwachting is dat de reizigersgroei jarenlang flink zal toenemen mede door de ontwikkeling van Haven-Stad, ten noorden van het stationsgebied. Behalve de gewenste verbetering van de beleving en de oriëntatie van reizigers in en om het station, moeten er daarom ook sterkere verbindingen tussen de woon- en werkgebieden komen. Daarnaast moet het station, waar verschillende vormen van openbaar vervoer en ander vervoer samen komen, geoptimaliseerd worden. ProRail werkt momenteel aan het aanbrengen van vier nieuwe wissels en aanpassingen aan de perrons om de reizigerstoename op te vangen. ׉ 7cassandra://PzWTrtVvOak7ZC0YNJ3dzWaTKQLkmMF-kHQSyJVpld0&,`agpXJԽ׉EvLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES BEVERWIJK De ontwikkeling van de Spoorzone is één van de speerpunten voor Beverwijk in de komende jaren. Met als doel het realiseren van een stoer, duurzaam en prettig leefbaar gebied, waar gewoond en gewerkt wordt met voldoende voorzieningen. Een gebied dat onlosmakelijk onderdeel uitmaakt van het centrum van Beverwijk. Zonder daarvoor natuurgebied of open landschap op te offeren. De gebiedsontwikkeling zorgt voor een enorme impuls: er komen in potentie 10.000 woningen bij met alle extra voorzieningen die hiervoor nodig zijn: scholen, apotheken, winkels, dienstverleners. Dat zorgt voor extra werkgelegenheid voor stad en regio, met een potentieel voor 5.000 extra arbeidsplaatsen. De eerste stappen in deze ontwikkeling worden nu gezet, te beginnen met het Stationsgebied, de entree van Beverwijk. Hier liggen veel kansen voor het bouwen van woningen en het toevoegen van voorzieningen. Daarnaast hebben NS en ProRail ideeën om het station te moderniseren. De omgeving denkt mee in de planvorming. Een mooie kans om Beverwijk economisch vitaler te maken en woningen te bouwen waarmee de stad de huidige woningnood het hoofd kan bieden. Een kans die Beverwijk niet laat liggen! DIJK EN WAARD In het voorjaar van 2022 worden in het Stationsgebied Dijk en Waard (de nieuwe gemeente die bestaat uit de voormalige gemeenten Heerhugowaard en Langedijk) de eerste woningen in het gebouw De Groene Trede opgeleverd. Dit appartementencomplex, pal naast het NS-station, beschikt over unieke woon-werk lofts en moderne appartementen, koop en huur. Twee derde van deze woningen gaan naar bewoners uit de gemeente Dijk en Waard. Daarmee sluit de woningbouw (ook) aan op de lokale woonvraag met het gemeentelijke woningonderzoek als basis. In Dijk en Waard worden uiteindelijk 10.000 woningen gerealiseerd. De ontwikkeling van woningbouw en andere functies gaat hand-inhand met de ontwikkeling van het OV-knooppunt. De ondertunneling van het spoor speelt daarbij een belangrijke rol. Samen met ProRail en ingenieursbureaus is afgelopen zomer voor een groot deel van fase 1 een integraal schetsontwerp uitgewerkt. Ook de bereikbaarheid van de N242 en lokale wegen wordt tijdens de werkzaamheden aan fase 1 onderzocht. Ideeën daarvoor worden samen met bedrijven en bewoners uit de omgeving geïnventariseerd. HAARLEM In juli 2021 hebben de gemeente Haarlem en de provincie NoordHolland gezamenlijk een visie voor de ontwikkeling van het stationsgebied opgesteld. Het huidige stationsgebied is geen locatie om trots op te zijn. Het stationsgebouw heeft weliswaar monumentale kwaliteiten, maar het station vormt geen hoogwaardige entree voor de binnenstad Haarlem. Het stationsgebied moet een aantrekkelijke plek worden waar wonen, werken en verblijven samenkomen. Voetgangers en fietsers krijgen in de omgeving van het station voorrang. De wandel- en fietsroutes naar het station en het centrum worden veiliger en er komen meer overdekte fietsenstallingen bij het station. De gemeente Haarlem en provincie Noord-Holland willen ervoor zorgen dat het stationsgebied een goed functionerend knooppunt blijft voor het openbaar vervoer. En daarnaast een prettige en aantrekkelijke plek voor iedereen die via het station naar de Haarlemse binnenstad komt. De visie geeft richting op lange termijn en brengt samenhang tussen de ontwikkelingen in het gebied. Bij de toekomstige transformatie van het station en de openbare ruimte eromheen wordt gekeken naar reizen, werken, winkelen, wonen, verblijven en duurzaamheid. OVERIJSSEL DEVENTER Direct naast het NS station in Deventer en op de rand van de historische binnenstad ligt stadscampus De Kien. Het is een gebied waar kennisontwikkeling en innovatie op het vlak van Tech en IT samenkomen. De daar gevestigde opleidingsinstituten werken samen met hun buren, internationale kennisbedrijven. Met de Provincie Overijssel, Gemeente Deventer, eigenaren en ontwikkelaars in het gebied bouwen zij letterlijk en figuurlijk aan een toekomstbestendige, groene en slimme woon- en werklocatie rondom het station. Met ruimte voor het toevoegen van meer dan 600 woningen (nieuwbouw en transformatie), onderwijs en moderne werk- en ontmoetingsplekken kan het gebied uitgroeien tot een slimme, groene en gezonde stadscampus. Uniek aan deze toepassingsgerichte campus is de binnenstedelijke ligging: wonen, werken en studeren direct nabij het OV knooppunt. Op een prachtige plek die voor een groot deel samenvalt met de groenblauwe singelstructuur die het centrum van Deventer omzoomt. En op loopafstand van de gezellige binnenstad. HENGELO Ten zuiden van station Hengelo krijgt een nieuw stadsdeel vorm, Hart van Zuid. Belangrijkste kernmerken: eigenzinnig, met stedelijk elan, op sporen van een industrieel verleden. Hart van Zuid moet vooral jonge mensen aantrekken die graag in een dynamische omgeving wonen en op zoek zijn naar een betaalbaar huis. Die woningen komen er: met de bijdrage uit de Woningbouwimpuls kan Hengelo versneld ruim 700 woningen bouwen. Dicht bij de binnenstad komt hoogbouw en in de rest van het gebied een grote verscheidenheid aan grondgebonden woningen. De verschillende deelgebieden worden gefaseerd ontwikkeld. Er is volop aandacht voor ruimtelijke kwaliteit met veel groen en water. Het Business District wordt de komende jaren ontwikkeld tot hét centrum voor internationaal zakendoen in Twente. Grote spelers in Hart van Zuid zorgen ervoor dat de economische aantrekkingskracht van dit gebied onveranderd groot blijft. Met het poppodium Metropool en een skatelandschap midden in het gebied is er bovendien volop gelegenheid voor ontmoeting en ontspanning. Stationslocaties 2021/2022 - 79 ׉ 7cassandra://zDfLn3A1MrArqCuZx0nptODjbaKgPFS_7F3iOGxzZRE%`agpXJԽ́agpXJԽˁ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://HZ_803LOolvvxwgThrgcmg7asXqASWW84weqy_EdjVMl`׉ 7cassandra://RrU0INxyUyezYnM6aPBA25KU8PANZ1oXadxvVwieYyć`t׉ 7cassandra://GSLpZFhWJVh3zauePvRXSXcYB_c5LXDowtIKU0lHbk8#9`׉ 7cassandra://LRlZd-zT_MhifFNMSYxN5IcuMHmRpmc3fVnAtIM1QewtR͠`ag7pXJԾט??{u׉׉ 7cassandra://V_BBfcIpzK1EKpSPBqPCtNlJKnDBqJgLslkR91sGuEs:;`׉ 7cassandra://tzlMqOONdKG6_Ob2MfeldyV83n4CvnCZUysiESmaF9Q̓$`t׉ 7cassandra://o6DwF8KKUOVizeWbFk5VwDtH-un8xGqsBYIGKUGHh0s$q`׉ 7cassandra://7v7zWdTxUas16YgqNVRomAfeSoVym_P7PI4evOhBwiQ Z͠`ag8pXJԾ׉EkSTATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONS ene naar de andere mobiliteit kunnen overstappen. Het autoparkeren mag daar wat verder vanaf liggen. De gemeente Raalte wil al langere tijd de parkeergelegenheid bij beide stations uitbreiden en bij Raalte een transferium/ P&R-locatie aanleggen. Het is nu heel belangrijk de verschillende ontwikkelingen goed op elkaar af te stemmen. Daarom bekijkt de gemeente of het mogelijk is eerst een tijdelijke uitbreiding van de parkeerplaatsen te realiseren. Ook wordt onderzocht of de nieuwe fiets-/voetgangersverbinding, die onderdeel is van het project Knooppunt Raalte, ingepast kan worden in de stationsomgeving. ENSCHEDE Centrumkwadraat, de naam van de spoorzone in Enschede, moet de kwaliteit van de stad gaan vergroten. Bereikbaarheid, duurzaamheid en leefbaarheid zijn sleutelwoorden in de gebiedsontwikkeling rondom en ten noorden van het station. Het resultaat? Een dynamisch gebied met ruimte om te wonen en te werken, vlakbij het station met alle gemakken van de stad binnen handbereik. In dit ambitieuze project wordt het stationsplein autovrij gemaakt en vergroend. Dit sluit aan bij de ambities van de gemeente op het gebied van klimaat adaptatie en duurzaamheid. Hierbij spelen aandacht voor cultuurhistorisch erfgoed, gebruik van duurzame materialen, compact en flexibel bouwen, ruimte voor groen en een slim watersysteem een grote rol. Het vernieuwde stationsplein wordt straks dé ontvangstruimte van de stad. Onder het plein komt een onderdoorgang richting de noordzijde. Het terrein van de oude melkfabriek wordt herontwikkeld tot een gebied met een mix van wonen, werken en voorzieningen. Een nu nog rommelige troosteloze plek langs het spoor naar Duitsland wordt omgeturnd naar een centrum-stedelijk woongebied, omringd door een autovrij park. Met alle OV-mogelijkheden op loopafstand. RAALTE De stations in Raalte en Heino (gemeente Raalte) worden in de toekomst mogelijk ingrijpend veranderd. Door eventuele verbetermaatregelen van ProRail op het spoortracé Zwolle-Enschede, kan het nodig zijn de perrons op de stations aan dit tracé te vergroten. Hierbij kan gekozen worden voor een breder middenperron, combinaties van een middenperron en een zijperron of twee zijperrons. ProRail werkt momenteel aan ruimtelijke modellen voor beide stations. Hierbij wordt eerst gekeken wat goede spoortechnische oplossingen zijn en hoe de stationsomgeving daarop aan kan sluiten. De modellen gaan met name over de indeling: waar komen de perrons, waar de fietsenstallingen, waar het autoparkeren, waar de busperrons, hoe wordt alles goed met elkaar verbonden en hoe is de bereikbaarheid vanuit de omgeving? Het streven is om fietsenstallingen en bushaltes dicht in de buurt van de perrons te hebben, zodat reizigers snel en gemakkelijk van de 80 - Stationslocaties 2021/2022 STEENWIJKERLAND Station Steenwijk in Steenwijkerland gaat de komende jaren flink op de schop. Het sterk verouderde stationsgebouw en het weinig sfeervolle stationsplein krijgen een stevige boost. Het station moet een uitnodigende ‘rode loper’ worden, zowel richting de monumentale vestingstad als richting het Nationaal Park Weerribben-Wieden in de ‘achtertuin’. Het stationsgebouw ‘nieuwe stijl’ krijgt faciliteiten die passen bij een modern intercitystation. Verschillende vormen van duurzaam vervoer zijn straks direct ‘om de hoek’ te vinden, net als digitale reizigersinfo. Praktische publieksvoorzieningen, voldoende groen en een gezellige sfeer maken van het toekomstig station een ontmoetingsplek waar het reizigersgemak voorop staat. Het voorplein wordt heringericht. Met als uitgangspunt: minder blik, meer verblijfsruimte. Er komen eet- en drinkgelegenheden en een terras. Creatieve kunst- en cultuuruitingen zorgen samen met extra groen voor de aankleding. Er komt een eigentijds en gevarieerd aanbod van duurzame deelmobiliteiten, zoals -e-scooters, e-steps en elektrische deelauto’s. Op het verlanglijstje voor de toekomst staat, naast een royale, deugdelijke fietsenstalling, zelfs een opstapplaats voor duurzaam vervoer over water. Zo kunnen toeristen en recreanten vanaf het station het achterliggende natuurgebied goed bereiken. Station Steenwijk wil in de toekomst hét centrale knooppunt worden in een netwerk van overstappunten (over land én water), verspreid door de hele gemeente. Met als eerste stap een facelift voor het station, dat in de komende jaren gaandeweg zal gaan veranderen van een gribus in een waar pareltje. ZEELAND VLISSINGEN Ontwikkelingen, realisatie van projecten en kwaliteitsimpulsen volgen elkaar in een rap tempo op in de Zeeuwse havenstad Vlissingen. Het Stationsgebied van Vlissingen krijgt, als knooppunt voor bereikbaarheid en economische groei, de komende tijd een enorme kwaliteitsimpuls. Gemeente Vlissingen en alle stakeholders in het gebied stelden een toekomstvisie op en starten eind 2022 met de realisatie van het masterplan. Het Stationsgebied gaat functioneren als uitvalsbasis voor de omliggende gebieden, zoals de Kenniswerf. De Kenniswerf is dé plek in Zeeland waar het gebeurt. Een innovatiedistrict in de havenstad. Een plek waar je prettig, productief en inspirerend kunt studeren of werken, maar ook uitstekend kunt wonen en/of recreeren. Hier kun je onderdeel uitmaken van een netwerk tussen (inter-) nationale bedrijven, start-ups en opleidingen, de plek waar kennis, talent en ondernemen samen komt. Of je hier nu werkt, studeert, onderneemt of verblijft. Centraal in Zeeland, voorzien van o.a. een kennis lab, onderwijsinstellingen, een incubator en een veelzijdig achterland aan innovatieve organisaties en bedrijven. Kortom, hét innovatiedistrict van Zeeland. ׉ 7cassandra://GSLpZFhWJVh3zauePvRXSXcYB_c5LXDowtIKU0lHbk8#9`agpXJԽ׉ERLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES ZUID-HOLLAND DELFT Campus De gemeente Delft gaat het gebied rond station Delft Campus (voorheen station Delft Zuid) de komende jaren ontwikkelen. Om zo de bereikbaarheid, verblijfskwaliteit, uitstraling, mobiliteit, sociale veiligheid en verbindingen in het gebied te verbeteren. Ook komen er woningen, voorzieningen en bedrijven. Station Delft Campus wordt het eerste energie-neutrale treinstation van Nederland, met een kap van zonnepanelen. Naast een verdubbeling van het spoor (van twee naar vier sporen) komt er ook een fiets- en voetgangerstunnel. Het stationsgebied Delft Campus wordt een veilig en modern OV-knooppunt. Dat de TU Delft, Voorhof, Tanthof, Schieoevers en zelfs Midden-Delfland gaat verbinden. De komende jaren ontwikkelt het gebied zich tot een fijne plek waar meer mensen kunnen wonen en werken. Met de bouw van het station begint ook de ontwikkeling van het omliggende gebied. Een omgeving waar voorzieningen en veel duurzame innovaties komen. Zoals slimme mobiliteitsoplossingen. De gemeente wil voor 2040 zo’n 15.000 nieuwe woningen bouwen. En ruimte maken voor 10.000 nieuwe banen. Samen met NS, ProRail, de aanwezige ontwikkelaars en bewoners in het gebied is er gewerkt aan een gebiedsvisie. Deze vormt de basis voor verdere plannen in het stationsgebied. DEN HAAG Hollands Spoor In 2020 kreeg het oudste station van Den Haag een tweede volwaardige entree aan de kant van Laakhaven. Een enorme kwaliteitsimpuls voor deze zijde van de stad. Station Hollands Spoor en omgeving is onderdeel is van het Central Innovation District (CID) Den Haag. Er komen hier duizenden woningen bij, zodat er genoeg woonruimte is voor het groeiend aantal bewoners in de stad. Naast een plek om te wonen wil de gemeente in dit gebied zeker ook ruimte maken voor werken, studeren, recreëren en winkelen. Het voormalige Grote Belastingkantoor, recht tegenover station Hollands Spoor, krijgt na vele jaren leegstand een nieuwe bestemming. Er is een bouwplan gemaakt met 176 hotelkamers en 66 (shortstay-)appartementen. Op de begane grond behouden de huidige supermarkt en horeca hun plek en komt er ook ruimte voor nieuwe bedrijven. Naar verwachting start de verbouwing van het gebouw eind 2021/begin 2022. Station Hollands Spoor en omgeving moet een prettige plek worden voor innovatieve bedrijven en mensen, met goede voorzieningen en openbare ruimte. Het gebied wordt een uitbreiding van het stadscentrum. DEN HAAG Centraal Rondom Den Haag Centraal gaat de komende jaren veel gebeuren. Na de verbetering van het station is nu de omgeving aan de beurt. Zo zijn er plannen voor een nieuw, hoog gebouw naast station Den Haag Centraal en de Hoftoren. Het gebouw krijgt zo’n 1.200 woningen (ook sociale huur) en 28.000 m2 kantoren. Er komt ruimte voor winkels, DELFT Centraal Het is nog maar zes jaar geleden dat het station van Delft helemaal is vernieuwd. De stationshal kwam samen met het stadskantoor van de gemeente in een nieuw gebouw. En de sporen, tot dan toe in het straatbeeld, verdwenen onder de grond. Het station is sindsdien meer dan alleen maar een plek waar je de trein, bus, tram of taxi pakt. Het is een fijne plek om even te verblijven of op doorreis te zijn. Met een gevarieerd winkelaanbod, gratis wifi en prettige zitgelegenheid. Toch staat er alweer een verdere uitbreiding van het station op stapel. Door het stijgende aantal reizigers op het traject Den Haag – Rotterdam moeten er meer treinen kunnen rijden. ProRail gaat daarom nog twee extra sporen aanleggen. Dit gebeurt in een tunnelbuis die in 2018 werd aangelegd in de bestaande spoortunnel. Bij deze nieuwe sporen wordt er een nieuw perron gebouwd dat aansluit op de stationshal. In het spoorzonegebied van Delft, direct naast het historisch stadshart en het station, verrijst een nieuw stadsdeel van ongeveer 24 hectare: Nieuw Delft. In deze nieuwe wijk is ruimte voor zo’n 1.200 woningen en meer dan 40.000 m2 aan stedelijke functies. Hier krijgen architectuur, ondernemerschap en vernieuwing de ruimte en wordt de economische positie van de stad versterkt. In Nieuw Delft staat de toekomst letterlijk voor de deur. Stationslocaties 2021/2022 - 81 horeca en voorzieningen zoals een fitness, een kinderopvang en een fietsenmaker. Daarnaast zijn er ruimtes waar bewoners en gebruikers elkaar kunnen ontmoeten. Ook de openbare ruime wordt aangepakt. Het plan is de bestaande gebouwen te slopen. De komende jaren gaat ook het plein voor het centraal station er anders uitzien. Op dit Koningin Julianaplein komt een appartementengebouw, met ook ruimte voor horeca en winkels. Het gebouw krijgt twee woontorens van ongeveer 90 meter hoog. Daarin komen ongeveer 400 appartementen. Bewoners kunnen kiezen uit koop-, vrije sector huur-, en sociale huurappartementen. De woningen worden tussen de 47 m2 en 120 m2 groot. De twee torens zijn met elkaar verbonden door een lager gedeelte, een soort ‘vallei’ tussen de torens. Hier komen groene daktuinen en een groot gemeenschappelijk terras. Het plein zelf krijgt een nieuwe inrichting met beplanting, een horecapaviljoen en terrassen. Onder het plein werd in 2020 de grootste ondergrondse fietsenstallingen van Europa in gebruik genomen. Het KJ-plein is één van de stadsentrees die herkenbaar Haags moet zijn voor bewoners en bezoekers. De gemeente wil reizigers met dit plein gastvrij welkom heten in Den Haag. ׉ 7cassandra://o6DwF8KKUOVizeWbFk5VwDtH-un8xGqsBYIGKUGHh0s$q`agpXJԽ΁agpXJԽ́}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://oBgiBaKOqbe7efdj7c5ruNJdPZqzBTiGyw1O4londT8`׉ 7cassandra://sz6iudtY2SlqvuugNFO3lCDqN-rnfNuQHamX51OyBCY͉`t׉ 7cassandra://T5dd1_3Wk94JjMIUR6MioBcAvYSM_GNtzi_lqhfahAs%`׉ 7cassandra://NpQ9Ybn9WezgVEAo0Hd6Q6iR98emeBkTIjENmM__np46:4͠`ag8pXJԾט??{u׉׉ 7cassandra://S5upiT7irUEzh5QpS_cejHLlc3RNwz1K7cEx4CsBVv8u`׉ 7cassandra://nz_3vzHAxE4pVPgmazmOo0cCGcYGVSHs5_2zuVBQC4Mt`t׉ 7cassandra://jXnJr0rmsfhW2TKN2awbMAXpabYS6WlXPzjSJLaPO9k&,`׉ 7cassandra://AxjR-iO-18_XiWvxvbkN5ylzaKKArLxtMF6bcGmGHYwb{͠`ag8pXJԾנag8pXJԾ 9ׁH$http://MAKEITINTILBURG.COM/SPOORZONEׁ ׁ Ј׉ESTATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONSLOCATIES | STATIONS DEN HAAG - Laan van NOI Naast station Laan van NOI, op de plek waar nu nog het vroegere ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid staat, zijn plannen voor de bouw van een complex met de naam AnnA. De start van de sloop en eerste bouwfase staat gepland voor eind 2022. AnnA bestaat uit twee gebouwen van maximaal 28 meter hoog en vier torens, in hoogte variërend van 125 meter tot 75 meter. In de gebouwen komen ongeveer 1.000 tot 1.200 woningen. De helft van de nieuwe woningen, variërend van klein tot groot, bestaat uit betaalbare huur- en koopwoningen. Hieronder zijn ook sociale huurwoningen. Op de benedenverdieping is ruimte voor voorzieningen zoals kinderopvang, winkels en horeca voor de bewoners en de wijk. Verder komen er kantoren voor kennis- en technologiebedrijven van hoog niveau. Hiermee kan het gebied verder invulling krijgen als IT Security Campus. Dit is een gebied voor bedrijven die werken aan internetveiligheid en technologie. Fietsen en auto’s worden binnen en ondergronds geparkeerd. AnnA is vooral voor nieuwe bewoners en gebruikers die een eigen auto minder belangrijk vinden. Ze maken gebruik van het openbaar vervoer dat op loopafstand te vinden is, deelauto’s en fiets. Vanaf het station komen aantrekkelijke looproutes naar het Beatrixkwartier, de Schenk en de wijk Bezuidenhout. GORINCHEM Bij station Gorinchem wordt momenteel een nieuwe reizigerstunnel gebouwd. Het station bleek in het verleden onvoldoende toegankelijk te zijn voor reizigers met een beperking. De bestaande reizigerstunnel was erg krap en niet geschikt om bereikbaar te maken met een lift. De nieuwe tunnel krijgt representatieve en herkenbare ingangen en zorgt bovendien voor een prettige verbinding van de wijk Haarwijk met de historische binnenstad van Gorinchem. Ook komt er een lift en een nieuw zijperron dat bereikbaar wordt met een hellingbaan. Het vernieuwde station Gorinchem moet eind 2021 klaar zijn. ProRail zette in 2020, vanuit veiligheidsoogpunt, vooralsnog een streep door de plannen voor een nieuw treinstation langs de MerwedeLingelijn in Gorinchem-Noord. Gemeente, provincie NoordHolland en ProRail bekijken alternatieve scenario’s om alsnog een treinhalte aan deze MerwedeLingelijn te realiseren. GOUDA In de Spoorzone Gouda worden eind 2021 de eerste bouwontwikkelingen zichtbaar. Met vooral veel woningen voor mensen met een kleine portemonnee. Direct naast het station Gouda verrijst een nieuw appartementencomplex: De Koploper. In het naar een trein genoemde gebouw komen 156 sociale huurwoningen voor kleine gezinnen of eenpersoons huishoudens. Het gebouw krijgt een mooie binnentuin waar bewoners samen dingen kunnen organiseren. Ook rondom het gebouw is er in de stedenbouwkundige opzet rekening gehouden met zoveel mogelijk groen. Aan de andere kant van het spoor worden 223 woningen gebouwd voor jongeren tussen 18 en 28 jaar: project 1828. Het moet een echte community worden met gedeelde voorzieningen. Huurders kunnen een huurcontract van maximaal vijf jaar tekenen. In het najaar worden in de spoorzone 60 tijdelijke, prefab, sociale huurwoningen geplaatst, bestemd voor een doelgroep met weinig kansen op de woningmarkt of spoedzoekers. In het ontwerp is rekening gehouden met duurzaam bouwen: zo is de fundering van het oude schoolgebouw op de locatie hergebruikt, zijn de woningen gasloos gemaakt en gefabriceerd van gerecycled hout. 82 - Stationslocaties 2021/2022 ROTTERDAM Centraal De combinatie van een hypermodern station met ov-mogelijkheden en ontwikkelruimte in het hart van de stad maakt Rotterdam Central District (RCD) tot een unieke plek en een mooie stadsentree. De centrale ligging en de mix van wonen, werken, reizen en ontspannen, maken van RCD een levendig gebied. Een plek waar Rotterdam en Europa elkaar ontmoeten. De komende jaren zullen nieuwe initiatieven van de grond komen die het gebied verder versterken als internationale toegangspoort tot de binnenstad van Rotterdam. In het voormalige Weenapoint-complex in Rotterdam Central District wordt een gemengd kantoor-, woon- en commercieel programma ontwikkeld, met de naam The Modernist. Op deze toplocatie, pal tegenover Rotterdam CS, komt zo’n 17.000 m2 kantoorruimte en zo’n 300 woningen. The Modernist is het sluitstuk dat de transformatie van Weenapoint compleet maakt. Het is een belangrijke schakel in de ontwikkeling van het RCD tot een gebied met internationale allure. Tree House wordt een 130 meter hoge, duurzame woon- en kantoortoren in het RCD, geïnspireerd op het ecosysteem van een boom. Het omvat 41.000 m2 , met 275 woningen en 15.000 m2 kantoorruimte. SCHIEDAM Schiedam is één van de belangrijkste OV-knooppunten in de zuidelijke Randstad. Tussen station Schiedam Centrum en de A20 verrijst een grootstedelijk stuk stad. Schieveste wordt een van de beste plekken om te wonen in de Zuidelijke Randstad. Met een spectaculaire én vriendelijke uitstraling. Een stoere plek, die de contrasten niet schuwt. In Schieveste wil je graag wonen, omdat je daar zo centraal woont. Elke minuut vertrekt er wel een trein, bus of metro op loopafstand. Parkeren doe je uit het zicht. Een autovrije, groene loper verbindt alle deelgebieden en nodigt uit tot ontmoeting. In Schieveste komen koopwoningen, huurwoningen in de vrije sector en sociale huurwoningen. Het wordt een echte gemengde stedelijke centrumwijk. Schieveste is een indrukwekkende vastgoedontwikkeling. De eerste woningen gaan in 2023 in verkoop. De start verhuur volgt daarna. Uiteindelijk worden er op deze locatie circa 3.000 woningen gerealiseerd. Schiedam levert hiermee een belangrijke bijdrage aan de Verstedelijkingsopgave voor de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. ׉ 7cassandra://T5dd1_3Wk94JjMIUR6MioBcAvYSM_GNtzi_lqhfahAs%`agpXJԽ׉EDEAR FUTURE, CAN I HAVE AN OFFICE WITH A VIEW? Spoorzone Tilburg is het nieuwe en baanbrekende talent- en innovatiedistrict van Nederland. Grenzend aan het station en goed verbonden met stad, regio en land biedt het de ideale uitvalsbasis voor je bedrijf of satelliet vestiging. Talent, wetenschap en ondernemerschap vinden elkaar in een van de vele living labs die dit compacte gebied rijk is. Met behulp van data, ai, VR en digitalisering wordt gepionierd en hard gewerkt aan slimme producten en diensten met meerwaarde voor de samenleving. En na het werk tref je elkaar bij de buren aan de bar of dineer je samen op een rooftop. Het is een plek waar je kunt kiezen tussen shoppen, lunchen in de prijswinnende LocHal of lunchwandelen in het Spoorpark. Een gebied waar je struikelt over het talent en partners die jou verder helpen. TILBURG MAKEITINTILBURG.COM/SPOORZONE SCAN ME FOR MORE INFO! © Foto SDK Vastgoed ׉ 7cassandra://jXnJr0rmsfhW2TKN2awbMAXpabYS6WlXPzjSJLaPO9k&,`agpXJԽЁagpXJԽρ}{בCט?{u׉׉ 7cassandra://YUzlD_omFsB0AyfaNYDcJqGsJE9eBHSTVc3f5OEYhHI`׉ 7cassandra://CAleOBVCL48oIcfgE25Lj23vgdtFDe2fOnMF6QMOzJc=`t׉ 7cassandra://a8RKy38b5wsdTyAQU-6aBTbb8tLRsNuvi7pOLRurxyYD`׉ 7cassandra://Qxq-EtLi9BVvlz0QvsNJ9G0mYGKkIIPV6F3JAiWKenw2+͠`ag9pXJԾנag9pXJԾES9ׁHhttp://www.hori.nlׁ ׁ Јנag9pXJԾ*ES9ׁHmailto:info@hori.nlׁ ׁ Ј׉EEnergy is everywhere Bouwen met verstand vraagt om installatieontwerpen met visie. Energie acquireren, conserveren, economiseren & recycleren. Zo maakt Hori Sustainable Solutions elk gebouw optimaal duurzaam. Hori Sustainable Solutions - Engineering excellence Hori Sustainable Solutions B.V. I Stationslaan 10 I 3701 EP Zeist, Nederland I t +31 (30) 691 28 28 I info@hori.nl I www.hori.nl ׉ 7cassandra://a8RKy38b5wsdTyAQU-6aBTbb8tLRsNuvi7pOLRurxyYD`agpXJԽ׈EagpXJԽҁagpXJԽс~{)Stationslocaties 2021 2022-Partners bij ontwikkelen van stationslocatiesagfrJ¥