׉?4ׁB!בCטBu׉׉ 7cassandra://CPWJV5140QIL1yvWYapn7PeszjQPXzSUoEdyFHcsA7Q`׉ 7cassandra://CyR0dGqguirossBqsC4lU0osdDfkCm8lBsbiMbFW6z0͑y`r׉ 7cassandra://pktm1mSoEXO6xiT8tWqb32rto148oj8xI4rsqhtwJCs/`׉ 7cassandra://dHc1wGgI5o8Mr8P5B5uyKIe9AtRVeMRik0ZKhm6xxeMx0͠\Z/W6(טBu׈׈EZ/W6)׉Ejaargang 13 • nummer 6 • december 2017 Het internationale succes van Cor de Rover Aquanaut houdt het liever bij staal Royal Huisman levert ketch Aquarius af 21 pagina’s met bedrijfspresentaties ׉ 7cassandra://pktm1mSoEXO6xiT8tWqb32rto148oj8xI4rsqhtwJCs/`Z/W6*Z/W6)BבCטBu׉׉ 7cassandra://1Wwyvx8GNv-5cT2MidbePF_tYQMWpJvEtOJQ4eRD8hQ `׉ 7cassandra://0JG6Oq8uHchhNta--B_W0FQDgoe-RtQ2ltnXkAUAgpIQ`r׉ 7cassandra://Il3pia-gsok31ONgCpgX1EZ6tW6ZSK9wVMiy6j-8pFMF`׉ 7cassandra://iE2oIRbFO-Vg84TTVUn4MWgQG99gZGdeY2A_cxWjR6sJ ͠\Z/W6OטBu׉׉ 7cassandra://RJB48WAIQ4KLImUf7uSpxWMH88VlG6r3f1954-bnI78{W`׉ 7cassandra://jLB4QV56bslnZnHJJRxTxsc71ctro1BmPs_TfDpJ-SckP`r׉ 7cassandra://B1Pb6kyRCEk_X9YHhTzi5zNFYpYw-9CmJY-sCPB_1Dc#`׉ 7cassandra://Ru8a15G59IqG1VBXc_jtWNIMHekMnOZUEQHaRdAqpNQQ̚͠\Z/W6P$נZ/W6+Nsk9׉SG ׁ ׁ rנZ/W6,فrg9׉S)G ׁ ׁ rנZ/W6-`̢.9׉S7G ׁ ׁ rנZ/W6.9׉SG ׁ ׁ rנZ/W6/9׉SG ׁ ׁ rנZ/W60ف9׉SG ׁ ׁ rנZ/W619׉SG ׁ ׁ rנZ/W629׉SG ׁ ׁ rנZ/W63-9׉SG ׁ ׁ rנZ/W64J29׉SG ׁ ׁ rנZ/W65~9׉SG ׁ ׁ rנZ/W669׉SG ׁ ׁ rנZ/W679׉SG ׁ ׁ rנZ/W68ׁ9׉SG ׁ ׁ rנZ/W6979׉SG ׁ ׁ rנZ/W6:ׁ9׉S G ׁ ׁ rנZ/W6;9׉S!G ׁ ׁ rנZ/W6<9׉S.G ׁ ׁ rנZ/W6=/9׉S/G ׁ ׁ rנZ/W6>J9׉S0G ׁ ׁ rנZ/W6?e9׉S1G ׁ ׁ rנZ/W6@9׉S2G ׁ ׁ rנZ/W6A9׉S3G ׁ ׁ rנZ/W6B9׉S4G ׁ ׁ rנZ/W6C݁Y19׉SG ׁ ׁ rנZ/W6DY9׉S G ׁ ׁ rנZ/W6E0Y-9׉SG ׁ ׁ rנZ/W6F^Y9׉SG ׁ ׁ rנZ/W6G|Y9׉SG ׁ ׁ rנZ/W6HY+9׉S"G ׁ ׁ rנZ/W6IɁYW9׉S$G ׁ ׁ rנZ/W6J!Y/9׉S'G ׁ ׁ rנZ/W6KRY.9׉S-G ׁ ׁ rנZ/W6LY9׉S5G ׁ ׁ rנZ/W6MY,9׉S5G ׁ ׁ rנZ/W6N΁Z;9׉S7G ׁ ׁ r׉ESIMPLY SUPERIOR ™ De nieuwe standaard voor navigeren heet Raymarine Axiom. Met zijn snelle prestaties, intuïtieve bediening en moderne technieken maakt de Axiom u zich bewust van uw omgeving, zowel boven- als onderwater. • Standaard voorzien van de nieuwe, snelle en vloeiende LightHouse 3 besturing • Ook verkrijgbaar met ingebouwde Real-Vision™ 3D sonar • Supersnelle Quadcore prestaties • Compatibel met 4-in-1 Wide Spectrum CHIRP sonartransducers • Duurzame en slanke glasconstructie, passend bij elke stuurpositie NIEUW Touchscreen multifunctionele displays. www.raymarine.nl Afb eeldingen dienen enkel ter illustratie. Foto: met dank aan SeaRay ׉ 7cassandra://Il3pia-gsok31ONgCpgX1EZ6tW6ZSK9wVMiy6j-8pFMF`Z/W6Q׉E.INHOUDSOPGAVE 42 4 15 Dometic 16 Awlgrip 17 De Stille Boot 18 De IJssel Coatings 19 Curve Works 20 Webasto 21 Power Transmissions Dordrecht 28 Asa Boot Electro 29 Inno-gie 30 RotorSwing Marine 31 Amrit Watersport Jachtontwerper Cor de Rover heeft veel succes in het buitenland. Als COR D. ROVER is hij bijvoorbeeld kind aan huis bij de Italiaanse werf Benetti. Groot wil hij overigens met zijn bureau niet worden, want people management trekt hem niet. Het liefst brengt hij tekenend de dag door. Mark Bakker is de tweede generatie in het familiebedrijf AQUANAUT DUTCH CRAFTMANSHIP in Sneek, dat onder meer aan de weg timmert met de Aquanaut Andante. Weloverwogen bouwt de werf in staal. “Het moet allemaal wel betaalbaar blijven, geen opsmuk”, vindt Bakker. De ketch Aquarius wordt bij Royal Huisman in Vollenhove behoedzaam van de bouwhal naar de kade gereden. Met het ruim 56 meter lange zeilschip, een tweemaster die is ontworpen door Dykstra Naval Architects, wordt uitgebreid proefgevaren alvorens het aan de eigenaar wordt overgedragen. Lees verder op pagina 56 3 9 30ste METSTRADE breekt records, DAME awards, Pitch the Press en Boat Builder Awards 12 Kort Nieuws 22 Diana Martens, Inspectie SZW op event CompositesNL: Veel mis in de composietwereld 21 pagina’s bedrijfspresentatie 32 Van Emstede & Partners 33 MOL Logistics 34 Clion Marine 47 Faber Elektro Service 48 Raymarine 49 Padmos MID 50 Dictator 51 International 52 Mastervolt 53 Wijk Yacht Creation 25 Boot Düsseldorf meer dan volgeboekt 26 Amsterdam Jachtbouw bouwt reddingsboten om 35 Pieter Timmers, Forward Management: De Business Development Manager 37 NJI Verenigingsnieuws: Boot Holland krijgt nieuwe impuls Schepenbeurs 2.0 geslaagd Hanseboot wellicht voortgezet 40 Niels Gadelloo, Ship Install: Het comfort van digital switching 46 NJI column: Een jachtwerf is geen detective 54 Colofon en Bedrijvenindex 54 Uitgever AcquiMedia: Nieuw online mediaplatform met nieuws en vacatures 56 Nieuws van Nederlandse werven: Royal Huisman, Amels, Waterdream, Heesen, Balk, Bon Boating Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://B1Pb6kyRCEk_X9YHhTzi5zNFYpYw-9CmJY-sCPB_1Dc#`Z/W6RZ/W6QBבCטBu׉׉ 7cassandra://QUR3R-1HKA9DTLqg58fJZ-cSSiM3SHo-1t8l067DllM[`׉ 7cassandra://Qo-WPnGRBvRSdc5z2jbTnEL94R6nM0oItxIEU8wKN5ǵ`r׉ 7cassandra://-jV0v3FlUE1cHBvDdHSfdp96p0ZQNPr7yh6kAppsISs*`׉ 7cassandra://pa8Fi1HE95grssXe7mrUqmbeA5we4nAZ8lEsK4JFxOM&͠\Z/W6SטBu׉׉ 7cassandra://MaI3WdKBJOxiqqfybyf3MglTXFvUO0WoRF3cclIDqZY[`׉ 7cassandra://QymDMvb3QqGvEHAGdAfw5Tc-YMK0IFPFDtP6A37Aqns͙K`r׉ 7cassandra://cnu_jBpRaUAxRyY7Jsj3ltSOHZs-iJt5KmymTLvOZAc,`׉ 7cassandra://ezCPz954GNiJY3ZIUdIGCirVjl2fbepaA_mZHxrHHj0$͠\Z/W6T׉EDoor Laurens van Zijp De 67 meter lange Benetti Seasence: ‘fun frigate’. Ontwerper Cor de Rover over internationaal succes ‘Je moet gevoel voor 4 Jachtbouw Nederland belicht in een serie ontwerpers en ontwerpbureaus. In deze aflevering aandacht voor Cor de Rover, die zich onder meer ‘huisontwerper’ van het grote Italiaanse Benetti mag noemen. Als je wieg aan boord van een binnenvaartschip heeft gestaan, dan heb je voor het leven een band met water. En met schepen. Geen wonder dat Cor de Rover (1964) na de MTS werktuig- en scheepsbouwkunde als technisch tekenaar aan de slag ging bij het ontwerpbureau van Frank Mulder. Daar kwam zijn talent voor ontwerpen en styling aan het licht. “Ik ben erin gerold”, zegt de ontwerper terugblikkend, “vanuit de techniek werd ik vormgever; klanten vonden mijn schetsen mooi. Vandaar dat ik mij ben gaan toeleggen op ontwerpen en styling. Vandaag de dag is het leeuwendeel van mijn werk puur esthetisch. Mijn technische achtergrond komt wel van pas. Zeker als je Trefpunt aan boord van de Seasence: het zwembad. Doorbraak Na elf jaar voor Mulder te hebben gewerkt, zette De Rover in 1997 de stap naar zelfstandigheid en ging verder onder de bedrijfsnaam Cor D. Rover. Een internationale doorbraak kwam toen hij na twee jaar een stand huurde op de Monaco Boatshow. Dat leverde hem namelijk twee opdrachten op, voor een 40 meter schip en voor de verbouw van een ijsbreker tot een 120 meter jacht. Nog belangrijker, de Italiaanse werf Mondomarine klopte daarna bij hem aan voor vervolgopdrachten. Van het 40 meter ontwerp werden er uiteindelijk acht verkocht. Meer buitenlandse werven legden contact, waaronder Horizon in Taiwan en het grote Azimut-Benetti uit Italië. Daarover straks meer. verschillende markten hebben’ innovatief wilt zijn, is het goed te weten hoe iets werkt. Ik kan onderbouwen of een ontwerp te maken is.” Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://-jV0v3FlUE1cHBvDdHSfdp96p0ZQNPr7yh6kAppsISs*`Z/W6U׉E9׉Hhttp://www.clion-marine.com/Gׁ ׁ r׉E ZHoogwaardige aircosystemen voor boten en jachten Duurzame aircosystemen, maximaal comfort Stiller, Energiezuiniger én comfortabeler. Dat zijn de uitgangspunten voor de complete lijn aircosystemen van Clion-Marine. Tijden veranderen, dus ook de eisen aan scheepsairconditioning. Waar veel conventionele marine aircosystemen weinig aandacht besteden aan energie-efficiency, bewijst Clion-Marine dat het ook anders kan. Onze aircosystemen kenmerken zich door een extreem laag stroomverbruik, modulerende capaciteit, eenvoudige installatie en een maximaal comfort. Met Clion-Marine komt u gegarandeerd tegemoet aan de wensen van uw klant. Eigen productontwikkeling Clion-Marine scheepsairconditioning is exclusief ontwikkeld door Eberca, specialist in (mobiele) klimaatsystemen, en wordt geproduceerd binnen de EU. In de Clion-Marine aircosystemen komt het beste van twee werelden samen. We combineren de reeds bestaande inverter compressortechniek, met onze jarenlange kennis en ervaring op het gebied van (marine) klimaatsystemen. De inverter compressortechniek heeft als voordeel een volledig modulerende, stille en energiezuinige werking zonder hoge opstartstromen en vormt de basis van onze compacte, gebruiksvriendelijke marine aircosystemen. Onze systemen zijn bovendien de zuinigste en stilste in hun soort. 34 Maatwerk marine aircosystemen Binnen Clion-Marine onderscheiden we diverse klimaatoplossingen, geschikt voor uiteenlopende toepassingen. Naast levering van losse componenten en complete aircosystemen bieden wij ook ontwerp, engineering en begeleiding. Van capaciteitscalculaties en complete leidingplannen tot volledige inbedrijfstelling van het aircosysteem. Ongeacht de situatie, wij zorgen voor een optimaal klimaat aan boord. het assortiment van Clion-Marine airconditioning bestaat uit de volgende producten. • Clion-Marine Chillers • Clion-Marine Standaard Airhandlers • Clion-Marine Self Contained • Clion-Marine Slim line • Clion-Marine 12V/24V DC Self Contained units • Clion-Marine motor en hydraulische aangedreven kits voor werkschepen, tenders etc. Clion-Marine is continu bezig met nieuwe productontwikkelingen en verbeteringen, onlangs is de volgende nieuwe productlijn aan het pakket toegevoegd: • Clion-Marine Fresh Air unit(s) Meer informatie over onze unieke Clion-Marine scheepsairconditioning systemen? Neem contact met ons op. Clion Marine scheepsairconditioning is exclusief ontwikkeld door Eberca, specialist in (mobiele) klimaatsystemen, en wordt geproduceerd binnen de EU. Eberca B.V. Marconistraat 2 | 3281 NB Numansdorp BEL: 0186 - 62 19 55 | MAIL: info@clion-marine.com www.clion-marine.com ׉ 7cassandra://ghIq0n6gHxNkuFpIrPDxCY85EAmV_gIPljdoHdPgQSg!`Z/W6׉EDoor Pieter Timmers, Forward Management De Business Development Manager Vroeger was alles simpel; marketing was marketing en verkoop was verkoop. Vaak werden deze twee zaken door dezelfde mensen gedaan, maar naarmate de tijd vorderde kwamen er instrumenten bij, waarmee we nauwkeuriger konden inzoomen op deelgebieden waar specialisten voor nodig waren. Er is geen vakgebied te noemen dat zoveel deelfuncties heeft als marketing: productmanager, accountmanager, content manager, online marketeer, communicatiemanager, strategisch marketingmanager, business development manager, enz. Opvallend is dat het veelal ‘managers’ zijn en zodra ze drie of meer maanden in die functie gewerkt hebben, komt er ‘senior’ voor te staan. Dat zou betekenen dat ze allemaal deskundig zijn en wat te managen hebben. Of dat altijd zo is, laten we in het midden. Één ervan, de ‘Business Development Manager’, ja, die heeft wat te managen en zijn taak raakt alle afdelingen van het bedrijf. Deze functie is ook van een redelijk recente datum. Sparringpartner Een Business Development Manager weet technologische voorsprong te vertalen naar klantenvoordelen. De marktfocus wordt nauw in de gaten gehouden en de Business Development manager is in deze marktsegmenten een waardevolle sparringpartner en vormt daarnaast een succesvolle spil tussen Marketing, Sales en Research. Primaire focus van de Business Development Manager is de klant en de markt en hij of zij moet daarin intern aansluiting houden bij de organisatie. Concrete taken van de Business Development Manager zijn onder andere: • Visie uitwerken en een verkoopplan opstellen • Analyseren van markt- en businessproposities • Definiëren van prijsmodellen • Nieuwe markten selecteren • Opzetten van en leiding geven aan het Business Development Team • Inhoudelijke ondersteuning van de verkoopafdeling bij verkoop in nieuwe markten • Contact onderhouden met business partners om nieuwe opdrachten te generen • Opbouwen van eigen klantenportfolio door middel van acquisitie • Opzetten van partnerships om op een soepele, snelle en succesvolle manier een nieuwe markt te kunnen betreden • Coachen van verkoopmedewerkers Verkenner Een Business Development Manager is geen kostenpost maar een investering. In grotere corporate organisaties opereert deze manager op strategisch niveau en is vaker een staffunctionaris wiens opdracht het is aan de toekomst van het bedrijf te werken. Trends en ontwikkelingen hebben alle aandacht. Het is een verkenner van een nog onbekende toekomst en spreekt daarom ook een ander taal dan de verkoper. Business Development richt zich op een bepaalde PMC (product-markt-combinatie) en onderzoekt of de huidige PMC-strategie ook in de komende vijf jaar nog de juiste zal zijn. De business development manager is vaak de gesprekspartner voor strategische alliantiepartners, leveranciers, brancheorganisaties, overheden, (vak)pers, public relations, enz. Hij is in die hoedanigheid de spreekbuis van het bedrijf. De business development manager weet de gespecialiseerde functies binnen de organisatie te verbinden en de communicatie tussen die functies of afdelingen gaande te houden. Een goede business development manager werkt aan een reputatie van het bedrijf waar hij of zij voor werkt. Het netwerk wordt zorgvuldig gekozen, afgestemd op de PMC en is aanwezig, zichtbaar en bereikbaar. Een rol met nauwe betrokkenheid, zo niet de architect van het communicatiebeleid van het bedrijf. Generalist Omdat de business development manager werkt aan een product-markt strategie, is het de vaste gesprekspartner met de afdelingen verkoop en marketing, maar staat ook naast de bedrijfsleiding. In kleinere organisaties zeer waarschijnlijk deel uitmakend van de bedrijfsleiding en om die reden meer generalist dan specialist. Een business development manager kan niet zonder budget. Om aanwezig te zijn bij belangrijke netwerkevenementen en mensen een op een te kunnen spreken, worden de nodige kosten gemaakt. Reisen verblijfkosten zijn aanzienlijk, zeker wanneer er internationaal wordt geopereerd. Deelname aan beurzen en congressen is noodzakelijk om op de hoogte te blijven wat er in de bedrijfstak gebeurt. De business development manager moet een doelstelling hebben. Zonder doelstelling is het een ongeleid projectiel. Doelstellingen houden deze manager scherp en ook moet hij of zij de organisatie blijvend informeren over bevindingen. De informatie komt niet slechts uit de markt, maar ook uit eigen organisatie. Onze functionaris moet dus een goed communicator zijn, maar moet vooral grote oren hebben om elk relevant signaal uit de markt op te kunnen vangen. Ruimte creëren Het bovenstaande is zonder meer van toepassing in grotere corporate organisaties en lijkt overdreven en theoretisch voor de Nederlandse jachtbouwer, maar elk goed geleid bedrijf doet dit ook, maar het valt niet op omdat de bedrijfsleiding het er terloops bij doet. Het bovenstaande is niet bedoeld om de noodzaak van zo’n business development manager te bewijzen, maar wel om aan te tonen dat er in de markt van morgen ruimte gecreëerd moet worden in de organisatie om de taken en werkzaamheden op professionele wijze invulling te geven. 35 Ploegen, eggen, zaaien en oogsten Foto Rens Groenendijk ׉ 7cassandra://Ok3xDVGqgFAPelyHdBD5wDOrdCPrYWS9IbFhvcbeXmo&M`Z/W6сZ/W6ЁBבCטBu׉׉ 7cassandra://l0Y9wdr8L8JLxUAGwG-sS_Hex74t27KaNaeI4Z_Z58U`׉ 7cassandra://NTxPBZYVvyJrpySCfWp-4wgNeodPZwBaN-M-IDJHDWgF8`r׉ 7cassandra://AHr1KarQbLzX9ajh0N-ZcBdvkSUR0PtQeAZ5Dm1nqFA`׉ 7cassandra://MpBfD80KzYJMIVl-VXvdp5lFYPhKv6d4OmFT_oi41OA͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://8cNRL96del1Sk9FuJP2YHgM_iXgpMj-aA8tkN4fb5Dok`׉ 7cassandra://aCYDlJI9EzVF4mcXEloLAHDTgzQTuJEjgvOcNeEiynU͊`r׉ 7cassandra://MlI0_OJnHH3HjSeNnMJcU2EuBxu8DiAIoPt2QUqwl0o*`׉ 7cassandra://klBT4tZCrMcReVCo9NlRgmPuRjEss5p4xt9j3foqT_U̢͠\Z/W6֔נZ/W6ҁB9׉H(http://www.international-yachtpaint.com/Gׁ ׁ rנZ/W6ӁB 9׉H/http://www.facebook.com/internationalYachtPaintGׁ ׁ rנZ/W6ԁ̎9׉Hhttp://www.boot-holland.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7{ 9ׁHhttp://www.boot-holland.nlׁ ׁ Ј׉E5Kwaliteit weerspiegelt. Perfection Pro is een twee-componenten polyurethaan aflak speciaal ontwikkeld voor professioneel gebruik. Perfection Pro levert een spiegelglad en hoogglanzend eindresultaat aan ieder vaartuig en elke ondergrond en is geschikt voor spuitapplicatie en kwast- & rolapplicatie. Perfection Pro heeft een uitzonderlijk kleur- en glansbehoud en wordt geleverd in een uitgebreide kleurenrange. U kunt de gewenste kleur bij uw lokale distributeur bestellen; deze kleur kan ter plekke worden gemengd wat u tijd en geld bespaart. Perfection Pro: ontwikkeld door professionals voor professionals. international-yachtpaint.com Alle in deze publicatie genoemde handelsmerken zijn eigendom van of in licentie gegeven aan, het AkzoNobel concern. © AkzoNobel 2017. facebook.com/InternationalYachtPaint 8827/1117 ׉ 7cassandra://AHr1KarQbLzX9ajh0N-ZcBdvkSUR0PtQeAZ5Dm1nqFA`Z/W6׉EDoor Gerwin Klok, branchemanager NJI Boot Holland blijft voor WTC Expo in Leeuwarden een belangrijk evenement. Boot Holland krijgt nieuwe impuls Boot Holland 2018 wil na een aantal moeilijke jaren onder een nieuwe eigenaar haar vleugels weer uitslaan en de beursformule vernieuwen, aldus algemeen directeur Peter Ourensma van het WTC Expo in Leeuwarden. Op de beurs, die zijn 28ste editie beleeft, presenteert van oudsher een groot aantal NJI-leden met name hun stalen schepen. Beursorganisator WTC Expo wil Boot Holland een nieuwe impuls geven. “De verwarring en onzekerheid die er in de markt bij sommigen leeft, is misschien begrijpelijk, maar niet nodig”, aldus Ourensma. Hij legt uit dat WTC Expo met de voormalige financiers overeenstemming heeft bereikt over de afwikkeling van de schuldenlast. Daartoe is het congrescentrum verkocht en is de organisatie overgenomen door een private investeerder, die volgens Ourensma de intentie heeft de activiteiten te versterken en bereid is te investeren in mensen en middelen bij WTC Expo. Ourensma: “Dit stelt ons in staat om juist weer op volle kracht te opereren. Boot Holland is voor ons, en ook voor onze deelnemers, nog altijd een belangrijk evenement en dus blijft Boot Holland ook in de toekomst deel uitmaken van ons portfolio”. Nieuw voetbalstadion De bouw van een nieuw stadion voor Premier League voetbalclub Cambuur is volgens Ourensma zo goed als zeker. “Maar dat zal niet leiden tot het verdwijnen van de beurshallen. Er blijft in de toekomst beslist voldoende ruimte over voor een beurs als Boot Holland. Dit is bovendien een vereiste geweest bij de eerder genoemde overname. Het gerucht dat het volledige complex gaat verdwijnen en dat daarmee een einde komt aan de beurzen in Leeuwarden is derhalve een fabel”, stelt Ourensma. Hij heeft vertrouwen in de gebiedsontwikkeling: “Het zal de aantrekkelijkheid van het hele omgevingsgebied een enorme boost geven, zonder dat de activiteiten van WTC Expo daarmee in gevaar komen”. Naar verwachting zullen de eerste werkzaamheden medio 2019 van start gaan. Beursmanagement Het vertrek van beursmanager Pieter Fokkema betitelt Ourensma als ‘natuurlijk best wel even vervelend’. Het is zijns inziens tegelijk ook een moment om met een frisse blik naar Boot Holland te kijken. “Gelukkig kan worden teruggevallen op meerdere medewerkers die al lange tijd bij WTC Expo werkzaam zijn en de nodige ervaring hebben met het organiseren van beurzen.” Het dagelijkse management voor Boot Holland ligt nu bij Anouk Kuperus, die daarin wordt bijgestaan door Jacco van Emst en (acquisitie) Gerda Brouwer Boot Holland wil volgens Ourensma in de basis de gemoedelijke, sfeervolle en gerichte botenbeurs blijven die het altijd is geweest. Het accent ligt daarbij op de (stalen) motorjachten en waterrecreatie/ toervaart. De beleving op de beurs zal worden verbeterd en er komt in lijn met de ontwikkelingen in de markt meer aandacht voor botenverhuur. “Wij zijn nog in gesprek met partijen over leuke en waardevolle aanvullingen op onze beurs, zonder dat dit afbreuk doet aan datgene waar de bezoeker primair voor komt, namelijk boten”, benadrukt Ourensma. NJI-visie NJI-branchemanager Gerwin Klok: “Boot Holland is voor de staalbouw, waar onze roots liggen, een belangrijk evenement. Wij vinden dat er met name ook in Nederland evenementen moeten zijn waar aanbieders van watersporttechniek hun onderneming en hun waar moeten kunnen presenteren onder gelijke condities en tegen verantwoorde tarieven en bijkomende kosten. Boot Holland heeft hier naar onze mening altijd het beste invulling aan gegeven. Tegelijk vinden wij - en met ons velen - dat Boot Holland de afgelopen jaren wel iets meer aan vernieuwing had kunnen doen. Wij hopen dat het de niche beurs mag blijven voor het waterverplaatsende stalen schip.” Boot Holland vindt plaats van vrijdag 9 tot en met woensdag 14 februari 2018 in het WTC Expo te Leeuwarden. www.boot-holland.nl 37 verenigingsnieuws Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://MlI0_OJnHH3HjSeNnMJcU2EuBxu8DiAIoPt2QUqwl0o*`Z/W6؁Z/W6ׁBבCטBu׉׉ 7cassandra://sgEugtTqj8PtcvAm4Wa7bffHw0vY5rbrx093M-OjN5I`׉ 7cassandra://wNhpafNLgqkVWjlC79IZoVs1UdAds4IVNZdaq9Q6jAI͔!`r׉ 7cassandra://4lkO-oR5kIdn9r7sHjiwfGc7MRMxZ23AqwubIu1gkvA+`׉ 7cassandra://5hJ30HjEggXc-iq1QeAO-TF3fZnYZoIUOToW_RO99AU.͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://Bq382ZIBrXy6fo0A_rMAz5JoEcZPlQe5GSP-XOAMNBM=`׉ 7cassandra://gb13tdrgNcgqer_uw54nskpTGRkL1D46OOgDanXFrPg``r׉ 7cassandra://3L1UA8Loex8gFDHWkZEl5s5Wb7RzzC_2lg2EKXsgQzM!.`׉ 7cassandra://wTRSZsuWQ13Zb04W03h8G1MrVid6tN2OFsWuI3KFmLgd͠\Z/W6ޕנZ/W6فQ9׉H'http://www.traditioneleschepenbeurs.nl/Gׁ ׁ rנZ/W6ځӁg9׉Hhttp://www.dbsv.de/Gׁ ׁ rנZ/W6ہ$9׉Hhttp://dometic.com/Gׁ ׁ rנZ/W6܁Qρc9׉Hhttp://dometic.com/Gׁ ׁ rנZ/W7̵9ׁHhttp://dometic.comׁ ׁ Ј׉EMet aanzienlijk meer standhouders dan vorig jaar en een contract voor drie jaar van hoofdsponsor EOC verzekeringen vond op de Willemswerf in Den Helder van 10-12 november de tweede editie plaats van de Traditionele Schepenbeurs. Diverse NJI- leden hadden op de beurs hun stand opgebouwd of een schip aangemeerd. De sfeer zat er meteen goed in. Traditionele Schepenbeurs 2.0 geslaagd Hoofdsponsor Ton van Dongen, directielid van EOC verzekeringen stelde dat de Helderse voortzetting van Klassieke Schepen steeds aantrekkelijker wordt: “Daarom hebben we ons voor de komende drie jaar als hoofdsponsor aan de beurs verbonden.” Niet alleen in het sfeervolle Gebouw 66 was het maritieme erfgoed sterk vertegenwoordigd. Ook de Museumhaven lag vol traditionele vaartuigen. Een deel daarvan was uiteraard bestemd voor de verkoop, maar veel eigenaren van varend erfgoed 38 beschouwen de beurs ook als een jaarlijkse ontmoeting met geestverwanten en een platform waar kan worden genetwerkt. Bij de stands kon scheepsmateriaal gekocht worden, maar ook boeken, kleding, toebehoren, lijnen, sieraden, scheepsaccu’s en houtsnijwerk. Op de beurs waren verder meerdere scheepsmakelaars van de partij. Demonstraties en lezingen onder andere over masteninspecties completeerden het programma. Slecht weer Uiteindelijk kwamen zo’n 2.800 bezoekers www.traditioneleschepenbeurs.nl Hanseboot wellicht voortgezet Eind september liet de organisatie van Hanseboot haar exposanten én publiek plotseling weten dat er na dit jaar géén in-house botenbeurs in Hamburg Messe und Congress meer zou plaatsvinden. De organisatie gaf aan zich voortaan te willen richten op de steeds verder opkomende Ancora Boatshow. En toch is er een kans de de ‘droge’ botenbeurs Hanseboot blijft bestaan. Een flink aantal trouwe exposanten op Hanseboot is ontstemd over het besluit. Tijdens de beurs staken deze onder leiding van Deutsche Boots- und Schiffbauer-Verband e.V (DBSV) de koppen bij elkaar, met als resultaat dat na dit jaar de in-house botenbeurs in Hamburg zeer waarschijnlijk gewoon blijft bestaan. Hanseboot trok in haar hoogtijdagen met gemak 100.000 bezoekers, maar had net als andere boatshows als gevolg van de economische crisis te kampen met een afnemend aantal exposanten en bezoekers. Rode cijfers Nu markten zich herstellen, bleef Hanseboot in de rode cijfers en werd de beurs voorbij gestreefd door Interboot Friedrichshafen met circa 90.000 bezoekers. Reden voor het drastische besluit om na bijna 60 jaar het gebaande pad te verlaten om een nieuwe lucratievere weg op te gaan. Daarmee wordt gedoeld op de verdere uitbreiding van de Ancora in-water boatshow, die sinds 2009 in de Lübecker Bucht wordt gehouden. Vanaf 2019 zou bovendien begin oktober in de Hamburgse HafenCity een jaarlijks Yachtfestival moeten plaatsvinden dat Messe Hamburg dan samen met de Stadt Hamburg wil organiseren. Komend jaar vindt van 25-27 mei in Neustadt de 9e editie plaats van de Hanseboot Ancora In-Water Boat Show, sinds vier jaar een coproductie van Ancora Marina en Hamburg Messe und Congress. Naast een verdere groei van het aantal tentoongestelde boten en het aanverwante kadeterrein wil de organisatie in de makelaarshal een vakevenement voor jachtcomponenten en accessoires inrichten, wat in feite de voorzetting vormt van de vakbeurs Boatfit die ooit in Bremen begon. Op deze manier hoopt de organisatie meer vakpubliek naar Neustadt te trekken. De 520 exposanten op Hanseboot zagen ruim 76.000 bezoekers aan zich voorbij zagen trekken, tegen 60.000 vorig jaar. Linssen, Elling en Saffier namen als enige Nederlandse jachtbouwers deel. De koopbereidheid lag op een beduidend beter niveau, blijkt uit een peiling onder exposanten, die negatief zijn over de lengte van de beurs (negen dagen) en de openstellingen ‘s avonds. Dit laatste nam niet weg dat zich tijdens de beurs onder de exposanten een steeds duidelijker stemming aftekende om de binnenbeurs desnoods in verkleinde en verkorte vorm toch voort te zetten. Het DBSV, een op de NJI lijkende brancheorganisatie, meldt volop steun en toezeggingen te krijgen vanuit de branche om de in-house show voort te zetten. DBSV denkt in 2018 zeker twee grote hallen te kunnen vullen van samen bijna 30.000 m2. De nieuwe beurs draagt (voorlopig) de naam ‘Hamburg Boat Show’ en is gepland van donderdag 18 tot en met zondag 21 oktober. Bij de voorbereiding van de nieuwe show vraagt de DBSV naar de wensen en ideeën van de potentiële exposanten en de botenindustrie. Komend voorjaar wordt op basis van de definitieve aanmeldingen beslist of de beurs daadwerkelijk wordt georganiseerd. www.dbsv.de naar de beurs, onder wie ook geïnteresseerden uit België, Frankrijk, Engeland en Duitsland. Beursmanager Jet Sluik had op iets meer bezoekers gehoopt, maar is gezien het gure natte weer toch blij met dit resultaat. Meer dan 100 mensen bleven een nachtje slapen op één van de schepen. Ook bezochten ruim 400 bezoekers met hun beurskaartje gratis op hetzelfde complex het Marinemuseum en het Nationaal Reddingsmuseum. Jachtbouw Nederland 6 december 2017 verenigingsnieuws ׉ 7cassandra://4lkO-oR5kIdn9r7sHjiwfGc7MRMxZ23AqwubIu1gkvA+`Z/W6׉EUW WERELDWIJDE PARTNER IN KLIMAATBEHEERSING Dometic is de ervaren leverancier die alles in huis heeft om complete oplossingen te bieden voor commerciële werkboten en jachten. dometic.com ׉ 7cassandra://3L1UA8Loex8gFDHWkZEl5s5Wb7RzzC_2lg2EKXsgQzM!.`Z/W6Z/W6߁BבCטBu׉׉ 7cassandra://pbz_obcNeHmxP-OGahOKtnzGJjfOdBp09q8hWHFEW9k0`׉ 7cassandra://wEl4Ggh08714ydgSE344r68JPnBE_c9A-tZ5RAUEU-4͈`r׉ 7cassandra://SQtfn5uyRK6LKRwIYhp9Nfc_tHPKbn9mjvKbUuXFATM*'`׉ 7cassandra://oVp2UxLPLP3UtCxL1cACIMVCMbseabrVO1rrNEUhHqs͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://2K4QX-8Df8ad36ZcNHatgJ-WDI-4D0iFYqK9D2All6I`׉ 7cassandra://0NWyG2iNOQK5jxbsSvY-LgJyfcZsRIAIcSW4k1BPXT4m0`r׉ 7cassandra://vSLE7Zbs0e19nZp_o0D3ZQXxEUlnFxCA0KBH9-uucDM")`׉ 7cassandra://sKiYg1aAG9J7pjwPHuwfmYWHtG4-grMxcOJ_MC0NKRE0͠\Z/W6נZ/W6̆%9׉Hhttp://www.shipinstall.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7p9ׁHhttp://www.shipinstall.nlׁ ׁ ЈנZ/W7XÁB9ׁHhttp://NMEA.orgׁ ׁ Ј׉E Een VQ54 van Vanquish Yachts uit Steenwijk, 16,6 meter lang en 4,91 meter breed, haalt 45 knopen met twee 800 pk MAN diesels. Dit schip is door Niels Gadellaa van Ship Install voorzien van een digital switching systeem van Raymarine. Met een druk op het multifunctionele display kan bijvoorbeeld de tendergarage in het achterschip worden geopend, waar zich een Williams 285 Turbo Jet bevindt. Expert Niels Gadellaa van Ship Install geeft uitleg Door Rens Groenendijk Het comfort van digital switching 40 Domotica rukt op in huis en ook in de auto worden we omringd door technische snufjes die het rijden veraangenamen. Dus waarom zouden we die techniek niet aan boord toepassen? Digital switching is waar het dan om draait. We gingen op bezoek bij Niels Gadellaa van Ship Install in Heusden. Hij is dagelijks in de weer met het programmeren en installeren van apparatuur van Raymarine waarmee alle techniek aan boord aan elkaar wordt geknoopt en centraal kan worden bediend en beveiligd. Gadellaa gaat als eerste aan de slag met de indelingslayout van het ontwerpbureau, beneden- en bovendeks, en werkt dat in Excel sheets helemaal uit. Elk lampje, apparaat en schakelaartje aan boord wordt benoemd, een waar monnikenwerk. Door CCM control units te koppelen, kan het netwerk steeds verder uitgebreid worden. Voor de Vanquish 54 waaraan hij werkt, waren er bijvoorbeeld vier nodig. Gadellaa: “De CCM control unit, die via Empirbus NXT samenwerkt met de Raymarine hardware, wordt door mij geprogrammeerd. Bij sommige projecten gaan we een stapje verder, dan ontwerp ik de knopjes op het display en bepaal de kleuren voor de aan- en uit-stand. Ik heb zelfs een teller gemaakt om op het beeldscherm te kunnen zien hoeveel meter de ankerketting is neergelaten. Je kunt het zo gek maken als je zelf wilt. Per unit kan maximaal 100 Ampère worden geschakeld, 10 Ampère per uitgang.” Basiswensen Op de input /output list, ofwel I/O-list, geeft Gadellaa alles een benaming, zoals ‘bilge level engine room’, ‘hatch open signal’ of ‘switch underwater lights’. “De bediening van alle functies gebeurt via een touchscreen van een Raymarine multifunctioneel display, maar het kan ook via een tablet of smartphone. Alles, behalve de scheepshoorn. Daar maken we voor de zekerheid ook een fysieke knop voor, want in geval van nood heb je misschien niet de tegenwoordigheid van geest om de button voor de hoorn op het display op te zoeken. Een zoeklicht is ook zoiets, dat kan zowel manueel als via het display worden bediend.” Met een virtuele hoofdschakelaar kan alles aan boord in één keer worden aan en uit gezet. Maar ook kan met één vingertip de verlichting in een bepaalde sfeer worden ingeschakeld, in bepaalde ruimten gedimd. Overigens kan de verlichting ook in de ruimte zelf handmatig worden bediend. Kleinste details Gadellaa buigt zich over de kleinste details: “Moeten de bilgepompen automatisch aanslaan of op vraag draaien? Als Niels Gadellaa van Ship Install. Foto Rens Groenendijk de vuilwaterpomp aan blijft staan, en dat gebeurt nogal vaak, dan wordt dat met een kort biepje en een berichtje op het scherm aangegeven. Ik kan er ook voor zorgen dat de ruitenwissers synchroon lopen, zelfs op hoge snelheid. Als je ’s nachts voor een plasje naar het toilet gaat, is het vervelend dat de ventilator direct begint te draaien. Ik programmeer dat die pas na een minuut automatisch aanslaat, na het aanschakelen van het licht en na drie minuten weer uitschakelt. Maar al die parameters zijn dus te bepalen!” Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://SQtfn5uyRK6LKRwIYhp9Nfc_tHPKbn9mjvKbUuXFATM*'`Z/W6׉E NMEA-2000 Om het dashboard te digitaliseren wordt het Controller Area Network (Canbus) NMEA-2000 gebruikt. De afkorting staat voor National Marine Electronics Association, die een protocol heeft opgesteld voor de uitwisseling van gegevens aan boord van schepen via seriële verbindingen. Op NMEA.org is te zien welke apparatuur is toegelaten. “Het is een afgeleide van de auto-industrie, maar is specifiek voor de jachtbouw is ontwikkeld. Er komt best veel voor kijken. Ik ga jaarlijks op training naar Engeland om bij te blijven, en dat is nodig, want er zijn telkens veel veranderingen.” Door NMEA-2000 is het mogelijk om systemen voor het elektriciteitsmanagement van WhisperPower of Mastervolt te integreren en kan op het multifunctionele beeldscherm bijvoorbeeld de laadstand van de accu’s worden afgelezen en andere functionaliteiten die daarbij horen. Schakelaars Wie nog denkt in zekeringen die handmatig worden geschakeld, moet daar met digital switching afscheid van nemen. “Je merkt nog wel eens angst voor het onbekende omdat de vertrouwde schakelaars niet meer zichtbaar zijn, maar dit is betrouwbare techniek. Bovendien werkt het veel overzichtelijker. Wat wel helpt is dat door de techniek met smartphones en tablets veel mensen al vertrouwd zijn met het bedienen met de vingertoppen van virtuele schakelaars.” Voor velen zijn draadloze schakelaars echter nog een brug te ver. “Terwijl ook dat al beproefde techniek is, bovendien kunnen wanden daardoor dunner worden gemaakt, wat weer gewicht bespaart. Het is een kwestie van tijd voordat het ook gangbaar wordt.” Voor Raymarine programmeert Gadellaa bij alle werven in Nederland die een boordsysteem met digital switching installeren. Zo heeft hij bij Vanquish, waar in dit artikel de illustraties van de VQ54 bij horen, al vier schepen van deze techniek voorzien. Het meeste werk gebeurt achter de computer. Het in bedrijf stellen is doorgaans in een dag gedaan. De werf heeft immers de bekabeling al gelegd. Ook bij storingen komt Gadellaa in het geweer. “Het mooie bij Raymarine is dat de service wereldwijd is. Dus als hier een buitenlands schip met problemen komt, kan ik dat gemakkelijk verhelpen omdat de techniek gestandaardiseerd is. Het werkt ook andersom, wanneer een schip dat hier is gemaakt in het buitenland problemen krijgt, kunnen we via Raymarine Benelux snel de juiste persoon inschakelen. En een enkele keer reis ik ook wel eens af naar een zonnig oord om daar een probleempje op te lossen.” Behalve voor nieuwbouw is digital switching ook zeer geschikt voor refits. “Zo’n dashboard met allemaal schakelaars wordt dan vervangen door één beeldscherm. Prachtig werk!” www.shipinstall.nl 41 Een aantal schermbeelden die op een multifunctioneel display van Raymarine opgeroepen kunnen worden voor de bediening van specifieke functiegroepen aan boord van de Vanquish VQ54. Alles is vanuit één scherm te bedienen. Hier is de buitenverlichting van de Vanquish VQ54 onder handbereik. Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://vSLE7Zbs0e19nZp_o0D3ZQXxEUlnFxCA0KBH9-uucDM")`Z/W6Z/W6BבCטBu׉׉ 7cassandra://B8waywTK3v8PGlUbtuUj6TUcloYXEniIlXNbYo1ikkw``׉ 7cassandra://oef7s5MqSp2Md_noSYYoPAgh5XeDC7xlTthajx78BrYr`r׉ 7cassandra://W9szo3C5QAHFGNQYPCjtcC0NPE2fmyaGM15PalC_3Bs&K`׉ 7cassandra://TP5Oz00LAusVN1nFivbWjtH2VUK_Kkqd-H_rnpCgrpU8͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://4WGGn2yKL3EGGL4wNlIzooYxH-e2S1dYTOkos-mPx0Y`׉ 7cassandra://5CX83oTpzOSbFp4G5rTOmn7oX3S7Li0PggNoCLyMVOg̀I`r׉ 7cassandra://Mlnn6JcyobsSUW-YwKUIOqIG-sJpXEe9xidpr3_ARwY(G`׉ 7cassandra://XpmQRtg1urtJtg5pePQFqAyNLdHYMw5VXpd8AkcW7FgY͠\Z/W6׉EnDe jongste modellenlijn: de Majestic. Reeks nieuwe schepen op stapel bij Aquanaut Tekst Laurens van Zijp, foto’s Aquanaut 42 Nieuwbouw in staal blijft kernactiviteit Al bijna zestig jaar bestaat Aquanaut Dutch Craftsmanship, voorheen Bakker Jachtbouw, in Sneek. Uitgegroeid tot allround watersportbedrijf met verscheidende activiteiten. Naast jachtbouw, reparatie en onderhoud, vallen verhuur, jachtmakelaardij, import en verhuur van overdekte ligplaatsen onder de bezigheden. Nieuwbouw in staal blijft de kernactiviteit. Er staat momenteel een reeks motorjachten op stapel. In 1960 begonnen de broers Johan en Wim Bakker in Sneek een bedrijf dat zich toelegde op het intimmeren van boten. Naar verloop van tijd wilden ze een compleet product leveren en besloten een eigen model op de markt te brengen. De gebroeders kochten bij ontwerper Dick Boon een ontwerp van de Aquanaut 750, een stalen knikspant. “Best bijzonder”, zegt huidig directeur Mark Bakker (1964), zoon van Johan, “in die tijd werden jachten van die afmeting niet zo vaak door een jachtarchitect getekend. Doorgaans bouwde de smid in het dorp zo’n bootje. De keuze voor Dick Boon was een gelukkige, want het schip had goede vaareigenschappen en was een uitgebalanceerde verschijning. Een populair model, waarvan we er ruim driehonderd gebouwd. Het is nog steeds een leuke boot; je zou hem zo weer in productie kunnen nemen.” Het zette Bakker Jachtbouw, later Aquanaut Yachting Holland, stevig op de kaart, ook al omdat de modellenreeks werd uitgebreid met grotere exemplaren als de 830 en de 900 met achterkajuit. Modern interieur van de Majestic 1300 met keuken, zithoek en stuurstand op één niveau. Tweede generatie Ten tijde van de oliecrisis in 1973 bouwde de werf een zeiljacht, Argonaut 860, maar deze koers werd niet doorgezet toen bleek dat de vraag naar motorboten niet afnam. Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://W9szo3C5QAHFGNQYPCjtcC0NPE2fmyaGM15PalC_3Bs&K`Z/W6׉E Bedrijvigheid: drie Andantes in de afbouwloods. Foto Laurens van Zijp 43 Groeimogelijkheden waren er aan de IJlsterkade niet en daarom werd eind jaren zeventig terrein gekocht op de huidige locatie aan de Selfhelpweg in Sneek. Ondertussen evolueerden de modellen. De buitenstuurstand kwam in zwang, evenals de windschermen eromheen. De Aquanaut 1000 AK bleek een bestseller en met de Unico-lijn uit 1986 bewees Aquanaut dat het mogelijk was om een modern schip te bouwen in staal. Halverwege de jaren tachtig begonnen de eerste vertegenwoordigers van de tweede generatie van de familie Bakker in het bedrijf. In 1997 namen twee zonen van Johan en twee van Wim de aandelen over. De leiding kwam in handen van Mark Bakker en Geert Laanstra. Aquanaut Yachting Holland werd Aquanaut Dutch Craftsmanship. Keuze bieden In de jaren negentig en begin deze eeuw bleken de Drifter modellen succesvol: maar liefst 250 werden ervan gebouwd. Mark Bakker: “Het was opnieuw een samenwerking met Dick Boon/Vripack. Het was een ontwerp dat zijn tijd vooruit was. Aanvankelijk kwam de verkoop maar moeizaam op gang. Totdat we een complete modellenlijn opzetten en meerdere lengtes presenteerden. We boden daarmee de klanten keuze uit verschillende types: 10.50, 11.50, 12.50… Ineens sloeg het aan.” De werf breidde de terreinen en activiteiten uit. Verhuur was al begin jaren tachtig toegevoegd. Er was een jachtmakelaardij opgezet en in 2007 werden schiphuizen gerealiseerd, deels voor verhuur, deels voor verkoop. Op het toppunt van de markt bood de werf werkgelegenheid aan 80 man. En toen kwam dé crisis… Bakker moest snijden in zijn organisatie en bracht het personeelsbestand fors terug. Momenteel werken er 35 mensen. De Andante is een onderscheidend ontwerp. Huisontwerper Kernactiviteit is de nieuwbouw gebleven. Aquanaut bleef door de jaren heen nieuwe modellen ontwikkelen, met een opvallende verscheidenheid. Bakker: “Het hielp erg dat we met mijn broer Jan-Piet een eigen ontwerper in huis hadden. Zijn creativiteit en vakkennis, plus de kunde van de mensen eromheen maakte dat we makkelijker modellen konden ontwikkelen en ideeën van klanten konden uitwerken.” Ook bediende Aquanaut nieuwe markten met bijvoorbeeld de Voyager modellen, de European Voyager en de Global Voyager. Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://Mlnn6JcyobsSUW-YwKUIOqIG-sJpXEe9xidpr3_ARwY(G`Z/W6Z/W6BבCטBu׉׉ 7cassandra://pXfddyYcoT8zJifVJrwWo0um8_68UbNXuxtqIz_1l7U`׉ 7cassandra://8iIh_skWHP-zKqgsqeDVZpUWAX3U15GY5nbxKQWK4cc~`r׉ 7cassandra://61lLBjo4nRoU-nJwWIXDQI4mgu4fdrwrqtXdOz8BVME'`׉ 7cassandra://zyOLM5_t1oVr-UDcFU8_eLbtV6_Bn5OsBKkLKvzBfTg͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://vUX_xEDrzJLlKr8NcDqpmdn_rgp2wnEG28H1_lM8MaM"`׉ 7cassandra://3Exgl6rh8-3vcUapLRPXqJDnlS5f_49_9_xuFZ9PLUcu`r׉ 7cassandra://6mpo6sEI0sTYkUF6hxdX_OE8JMV03qKBwkaVu-2HKkY&!`׉ 7cassandra://P01WmIvB2TQMdmcBOTQFNag23lN17QAwu3cOJBDItUY$͠\Z/W6נZ/W6ց̂9׉Hhttp://www.aquanaut.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7؁k9ׁHhttp://www.aquanaut.nlׁ ׁ Ј׉E,Een folderomslag met het oermodel, de 750. De Drifter, hier de 1200 CS, was lang een succesnummer van Aquanaut. 44 Echte ‘reisschepen’ voor Europese en andere verre vaargebieden, afgeleid van een trawler. De Global werd op verzoek van een Duitse klant ontwikkeld, die er wereldreizen mee wilde maken. Bakker: “Het werd een 19 meter schip en die grootte trok wel een wissel op onze workflow. We gingen ineens van 20 ton naar 60 ton. Alles was anders, de apparatuur en de motoren die we inbouwden, MAN-diesels van 12 liter. Er was interesse voor de Voyagers en we hebben een vijftiental gebouwd. Momenteel is er weer een in aanbouw.” Met de Global Voyager 1700 werd een ander segment bereikt. Onderscheidend ontwerp Aquanaut baarde opzien toen in 2014 het ontwerp van Willem Nieland, de Andante, werd geïntroduceerd. De werf noemt het een ‘cross-over’ van een open kuip, trawler en topcockpit jacht. “Dit model is geen allemansvriend”, zegt Bakker, “mensen moeten eraan wennen. Maar het is wel een onderscheidend ontwerp en daar is ook een markt voor. Tijdens een brainstorm met Willem had ik wat wensen opgesomd: zo’n 13 meter lang, geschikt voor vaart door Europa, een open kuip én het mocht van mij best gedurfd zijn. Anders dan het gebruikelijke. Dat was op basis van mijn inschatting van de markt op dat moment.” Nieland ontwierp een slank onderwaterschip in multiknik, met een scherpe entree door het water. Daarboven verbreedt de romp zich en met een verticaal staande bovenste huidgang. Dat zorgt binnen voor veel ruimte, zeker ook voorin, met voldoende schouderbreedte bij het bed. De geprononceerde sprayrail houdt niet alleen het dek droog, maar maakt de romp ook stijver en zorgt voor een esthetische lijn. Een goed te bouwen ontwerp, al vergt het wel meer lasmeters. Bakker: “Gelukkig december 2017 ׉ 7cassandra://61lLBjo4nRoU-nJwWIXDQI4mgu4fdrwrqtXdOz8BVME'`Z/W6׉E JDe Andante 400 AC in aanbouw. Het schip is aangepast aan klantwensen. Foto Laurens van Zijp was ons bedrijf kapitaalkrachtig genoeg om het eerste exemplaar op eigen risico te bouwen. Daardoor kregen we duidelijker inzicht in de kosten en konden daarna exact calculeren.” Custom built Dit jaar zijn er weer twee Andantes opgeleverd, een 380 OC en een 500 OC. Drie zijn er momenteel in afbouw: een 400 AC, een 438 OC en een 500, allemaal voor buitenlandse klanten. De 400 wijkt af van het standaardontwerp omdat hij aan een boxmaat moet voldoen en is een knikspant met achterkajuit en campagnedek. De aanpassingen aan de 500 zijn vergaand: het schip is geschikt gemaakt voor rolstoelgebruik. Binnen zijn overal doorgaande rails aangebracht om de eigenaar uit zijn stoel te takelen, van badkamer tot flybridge. Het is een overtreffende trap van custom built die het vakwerk van de bouwers onderstreept. Los van dit speciale project, signaleert Mark Bakker de tendens dat kopers steeds vaker iets persoonlijks kiezen in plaats van een standaarduitvoering. Majestic genomineerd Jongste loot aan de modellenstam is de Majestic, die in 2016 werd gelanceerd, als ‘Mooie boten maken, dat houdt het leuk’ opvolger van de Drifter en Privilege serie. Het schip is in eigen huis ontworpen en meer ingetogen dan de uitgesproken Andante. Aan de 1300 OC met open kuip en de 1300 AC met achterkajuit worden later een 1150 en een 1500 toegevoegd. Net als de Andante in 2014 heeft de Majestic nominaties gekregen voor de Europese boot van het jaar verkiezingen. Twee boten zijn al verkocht en twee zijn in aanbouw. Specials Aquanaut houdt het bij de bouw van stalen waterverplaatsers. De eerdere bouw van de 11 meter aluminium Monte Cristo was een uitzondering en viel onder de categorie ‘specials’. Het was opnieuw een samenwerking met Vripack, die het hydrodynamische deel en de constructie verzorgde. Bakker: “Dergelijke variatie is prettig: mooie boten maken, dat houdt het leuk. Het laat ook zien wat we kunnen: kwalitatief hoogstaande schepen leveren. Maar het moet wel allemaal betaalbaar blijven, no-nonsense, geen opsmuk.” Overschakelen op aluminium is niet aan de orde. Dat vergt een langetermijnplan en financiering. Voorlopig ziet directeur Bakker consolidatie als belangrijkste streven, want de markt is nog altijd moeilijk. Mark Bakker: ‘Kwalitatief hoogstaande schepen leveren, maar wel no-nonsense.’ Foto Laurens van Zijp Afgaande op alle bedrijvigheid op de werf, slaagt hij daar goed in. Oproep Tot besluit heeft hij nog wel een oproep aan de branche: betrouwbare marktgegevens verzamelen. Dat kan volgens hem door verzekeraars te vragen gegevens uit te wisselen. Die zouden door een onafhankelijke partij verzameld moeten worden, waardoor een beter beeld ontstaat van in elk geval de Nederlandse markt. Waarvan akte. www.aquanaut.nl 45 Jachtbouw Nederland 6 december 2017 ׉ 7cassandra://6mpo6sEI0sTYkUF6hxdX_OE8JMV03qKBwkaVu-2HKkY&!`Z/W6Z/W6BבCטBu׉׉ 7cassandra://Q0XPWIRT7Ba8JaSQm-Uc8A72tdlRXPcJUBDS06h8l54]`׉ 7cassandra://JBtK4JwRI59jnwAssX4Vk8Hf5ZWDUHkQsEC8FL2go6kl`r׉ 7cassandra://M4gflB1w4c4BSdC3OSE2jsPJAE0nIS7E_26qKgxz-CM c`׉ 7cassandra://gurLOy8SqZpijUnjHU24m7WKC_AYTRLPNOBFJaPNm6IS̞͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://3fuysUgE-L-4qShbV0R97mWt1yzyCaXXV_KYXuhHYywyD`׉ 7cassandra://JofyHdSBoPiNhpiuObOLj73Uhk-o84MtgvCypckVhqIͅ`r׉ 7cassandra://NmABxorPUr2TOUJVX1ud92sm3CW4twBRdegHJk_HPwQ+`׉ 7cassandra://lyAd5aV6LcRYmYlvqYChUDpqjWItXH5701iQvsn9TdcT ͠\Z/W6נZ/W6L9׉H"http://www.faberelektroservice.nl/Gׁ ׁ rנZ/W6SXV9׉H"http://www.faberelektroservice.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7N9ׁH!http://www.faberelektroservice.nlׁ ׁ ЈנZ/W7 ̫9ׁH"mailto:info@faberelektroservice.nlׁ ׁ Ј׉EDoor Wim Noordegraaf, voorzitter NJI Een jachtwerf is geen detective Onlangs verscheen in het Financieele Dagblad een artikel met de kop ‘Superjacht Heessen via snelle omweg naar Nigeriaanse topfraudeur’. Zoals te verwachten viel, rinkelde diezelfde middag op ons secretariaat de telefoon, met aan de lijn een journalist van een regionaal dagblad. Deze was benieuwd hoe onze sector invulling gaf aan haar wettelijke verplichtingen in relatie tot het voorkomen van ongewenste transacties, om het zo maar even te noemen. 46 Laat ik vooropstellen dat ik er een voorstander ben van wereldwijde bestrijding van het witwassen van uit criminele activiteiten of belastingontduiking verkregen (zwart)geld, en helemaal als dat geld wordt ingezet voor terroristische acties. Sterker: Ik kan mij niet voorstellen dat iemand daar op tegen is. Juist vanwege het wereldwijde karakter van de fenomenen witwassen en terrorisme heb ik echter wel wat moeite met de (voorgenomen herziening van de) WWFT, Wet ter voorkoming van Witwassen en Financieren van Terrorisme. Immers, een nietsvermoedende hardwerkende MKB-ondernemer als een NJI-lid loopt dan het risico plotseling te worden geconfronteerd met een van hem verwachte onderzoeksplicht en daaraan verbonden acties, die zijn kennis en kunde ver te boven gaan. Stelt je eens voor: er komt een klant die een (aan)betaling in contanten wil doen boven het in de herziene WWFT genoemde bedrag van 10.000 euro, wat in onze sector echt geen buitensporig bedrag is. Ineens moet de werf dan een Ultimate Beneficial Owner (UBO)-onderzoek doen, desnoods in één of ander belastingparadijs aan het andere einde van de wereld. Hoe de ondernemer dat moet doen is niet duidelijk, maar deze kan daar door de Belastingdienst wel zwaar op worden afgerekend. Onevenwichtigheid Deze onevenwichtigheid klemt temeer, nu nationale staten er kennelijk niet in slagen om witwassen en belastingontduiking collectief te bestrijden, er soms zelfs van profiteren (belastingparadijzen met een vergaand en veelal gedoogd bankgeheim) en vervolgens de verantwoordelijkheid daarvoor verschuiven naar onderaannemers die in dit spel nauwelijks een rol spelen! Dat kan en mag niet zo zijn. Ligt daar niet eerder een taak voor ons netwerk buitenlandse posten? Of er komen concrete richtlijnen, waar iedereen in de wereld zich aan moet houden, of je ontheft het MKB van verplichtingen die zij niet kunnen nakomen en die zij ook niet kunnen voorkomen. Immers, wat nu als er een prachtig contract ligt, dat uitgaat van girale betaling, maar waarvan als het einde van de bouw in zicht is de opdrachtgever plotseling over gaat naar contante betaling? Of waar de eerste opdrachtgever een bonafide partij is, die als gevolg van doorverkoop van het schip tijdens de bouw vervangen wordt door een opdrachtgever waarvan minder makkelijk vast te stellen is dat het geen zuivere koffie is. Stap te ver De WWFT dient een nobel doel, wat zeker ook de steun van een MKBbelangenorganisatie als NJI moet krijgen, maar waarbij de consequenties van de aanscherping van de WWFT voor juist deze (MKB) bedrijven zeker in een tijdperk van volstrekt legale bitcoins en ander cryptocurrencies een stap te ver is. ‘Schoenmaker blijf bij je leest’ is een spreekwoord wat ook in deze opgaat. Laten we vooral blijven doen waar we goed in zijn en dat is het bouwen van toonaangevende hoogwaardige (super)jachten en niet in het spelen van detective of onbezoldigd FIOD-ambtenaar. Als we vervolgens met elkaar als wereldgemeenschap van mening zijn dat bepaalde individuen, bedrijven of regimes geen eigenaar zouden mogen worden van een dergelijk schip, dan is het naar mijn mening logisch dat de verantwoordelijkheid daarvoor natuurlijk ook gewoon bij diezelfde wereldgemeenschap ligt, en niet bij een te goeder trouw opererende jachtwerf. Met deze slotopmerking wil ik mijn laatste column in deze bijna voltooide 13e jaargang van Jachtbouw Nederland besluiten, maar niet na u allen eerst prettige feestdagen en een voorspoedig 2018 te hebben gewenst. Jachtbouw Nederland 6 december 2017 column ׉ 7cassandra://M4gflB1w4c4BSdC3OSE2jsPJAE0nIS7E_26qKgxz-CM c`Z/W6׉ESterk in elektrotechniek Faber Elektro Service is een jong en dynamisch bedrijf die sinds 2011 actief is, gespecialiseerd in de maritieme elektrotechniek. Wij ontwerpen, tekenen, programmeren en installeren complete elektrische systemen aan boord van de jachtbouw en de beroepsvaart. Als het gaat om elektrische oplossingen heeft Faber Elektro Service een scherpe visie, gedreven door grootse plannen en onze blik permanent op de toekomst gericht. Daarbij worden we gedreven door innovatieve ideeën of vooruitstrevende wensen van klanten, wij gaan geen enkele uitdaging uit de weg! Faber Elektro Service beschikt over het vermogen om innovatieve producten en systeem oplossingen te bieden. De passie en inzet van onze mensen, is wat Faber Elektro Service werkelijk onderscheid. Flexibele ondersteuning Komt u handen en of kennis tekort op het gebied van elektrotechniek? Faber Elektro Service biedt u graag op een flexibele en professionele manier de helpende hand door elektrotechnische ondersteuning bij u op locatie aan te bieden. U kunt rekenen op een betrouwbare professional welke u op een deskundige manier direct zal ontzorgen. Wij zien steeds meer de vraag voorbij komen van behoefte aan flexibele ondersteuning bij jachtwerven. Of het nu tijdelijk is, of voor een langere periode. Victron Energy Victron Energy is een toonaangevende leverancier van zelfvoorzienende ‘Off-Grid’-installaties voor Marine, Industrie, Voertuigen, Off-Grid en Revalidatie markten. De productlijn omvat sinus omvormers, sinus lader/omvormers, acculaders, DC/DC omvormers, omschakelkasten, de slimme Battery Monitor en meer... Victron Energy heeft een sterke, ongeëvenaarde reputatie in technische innovatie, betrouwbaarheid en duurzaamheid. De producten worden wereldwijd beschouwd als dé professionele keuze voor onafhankelijke elektrische energievoorziening. Faber Elektro Service is officiële dealer van Victron Energy producten. Faber Elektro Service Seestjer 6, 9051VD Stiens Telefoon: 058 737 01 13 Email: info@faberelektroservice.nl www.faberelektroservice.nl 47 ׉ 7cassandra://NmABxorPUr2TOUJVX1ud92sm3CW4twBRdegHJk_HPwQ+`Z/W6Z/W6BבCטBu׉׉ 7cassandra://GIMw3qP4U5VVygEpe8Nr_1zpxtIsVKHs5Mey83QkH4E `׉ 7cassandra://FyJ1xfA3_wa6vp97QjAhyGk0s2ZPGoc5jwLZsadtVp4́G`r׉ 7cassandra://jQinRw--sVaswEN4TSiT9U2oLLc-JWPCkJa3_tmjhlU&b`׉ 7cassandra://s65C9NvTbKbE9g3DqxfrYh_XTd4MMMqT8iwYRKjloH0$.͠\Z/W6טBu׉׉ 7cassandra://-AoAIBf8cK0xH5gm02LMcZ9Y--dTAEl5RDq6ZuyY7eg,H`׉ 7cassandra://S2aHYHWK3_l-qNYEDFED1m4zNRrbpD5mnfRj8kdC_FUr `r׉ 7cassandra://eH4za9MmMtXhoSCNvyI2Tr89BnHp7zQSCQh61-HreXU$`׉ 7cassandra://AlwFWhaKca6XPLl_9XMjLKoGbcSZCizdTK8BLPyqdNA&͠\Z/W6נZ/W6/^̙9׉Hhttp://www.raymarine.nl/Gׁ ׁ rנZ/W6dAlJ9׉Hhttp://www.raymarine.nl/Gׁ ׁ rנZ/W64 ̱9׉Hhttp://www.padmos.com/Gׁ ׁ rנZ/W6FGP9׉Hhttp://www.padmos.com/Gׁ ׁ rנZ/W6rʁI.9׉H#https://www.facebook.com/PadmosMID/Gׁ ׁ rנZ/W7>̛9ׁHhttp://www.padmos.comׁ ׁ ЈנZ/W7Z9ׁHmailto:sales@padmos.comׁ ׁ Ј׉ESuperieur in eenvoud! De vakbeurs METSTRADE, die al weer een maand achter ons ligt, is een belangrijke graadmeter voor onze activiteiten. Dit jaar was erg goed voor Raymarine. De sfeer op de beurs was enorm positief. Veel buitenlandse klanten gaan in Nederland een boot kopen, met name grote spelers op de verhuurmarkt. Naast positieve ontwikkelingen bij de nieuwbouw, is het ook zo dat schepen langer in de vaart blijven en volop gerefit worden om bij de tijd te blijven. Ook daarbij speelt Raymarine een belangrijke rol. Sportvissers Nederland telt ruim twee miljoen sportvissers. In een paar jaar tijd is dat een flinke afzetmarkt voor Raymarine geworden en dat komt door de succesvolle Raymarine Dragonfly fishfinder. De introductie begin dit jaar van het Axiom-platform voor jachten, met ingebouwde RealVision 3DTM sonar, die dus ook als fishfinder gebruikt kan worden, plus vernieuwde Lighthouse 3 software, sloeg in als een bom. We konden amper aan de vraag voldoen. Voor de sportvisserij heeft Raymarine het komende jaar nog meer verrassingen in petto. Groot breedbeeld 48 Belangrijk nieuws voor komend voorjaar is de lancering van navigatiesystemen voor jachten tot 35 meter met breedbeeldschermen van 16, 19 en 24 inch. Het is een voorbeeld van de doorlopende innovatie die Raymarine zich ten doel stelt. De kerngedachte is dat de apparatuur eenvoudig te bedienen moet zijn. De Engelse slogan van Raymarine, ‘Simply superior’, sluit daar mooi op aan. ‘Superieur in eenvoud’ in het Nederlands. Elke drie maanden krijgt de software een upgrade, waardoor functionaliteiten worden verbeterd of toegevoegd, vergelijk het maar met een smartphone. Ook de connectiviteit wordt steeds belangrijker, het inpassen van ‘vreemde’ apparatuur, zoals elektriciteitsmanagement, kachels, airco’s en motormanagement. Simpel en probleemloos Daarnaast is het van groot belang dat de botenbouwer onze apparatuur probleemloos kan installeren. Problemen worden snel wordt opgelost, 100% support in alles. Zo lopen we na aankoop de order nog een keer goed door om te voorkomen dat er iets over het hoofd is gezien. Niets is vervelender dan dat er bij de inbouw een onderdeeltje ontbreekt, waardoor de montage niet kan worden afgemaakt. Op METSTRADE werd de nieuwe warmtebeeldcamera M232 van ons moederbedrijf FLIR onderscheiden met een eervolle vermelding bij de DAME design awards. Daar zijn we trots op! Het is een camera met pan-tilt en een hoge beeldresolutie voor een prijs die voor iedereen bereikbaar is. Het is een doorbraak in de wereld van thermische camera’s. Order US Coast Guard In de Verenigde Staten heeft Raymarine samen met FLIR een enorme opdracht ter waarde van 50 miljoen dollar in de wacht gesleept van de US Coast Guard. Meer dan 2000 schepen, bestaande en nog nieuw te bouwen, worden de komende jaren voorzien van nieuwe apparatuur die voor een deel speciaal ontwikkeld is voor deze gebruiker. Voor ons is de order het bewijs dat we de beste radar kunnen leveren, want de US Coast Guard stelt onwaarschijnlijk hoge eisen. De schepen worden onder meer uitgerust met een Doppler open array radar met een bereik van 92 mijl en een dome radar met een bereik van 24 mijl. Verder multifunctionele displays, sonars, losse instrument displays en autopilots, die alle worden geïntegreerd in ons LightHouse systeem, met geavanceerde features die speciaal voor de US Coast Guard zijn ontwikkeld. De Amerikaanse kustwacht maakte al volop gebruik van de thermische camera’s van FLIR voor search & rescue. Het mooie is dat er ook een spin-off volgt naar de consumentenmarkt. Volgende maand al komt hiervan afgeleide apparatuur op de markt. Wordt vervolgd! Raymarine Nederland BV Florijnweg 21G, 6883 JN VELP Verkoop: T: 026 361 42 42 | E: verkoop.nl@raymarine.com Product Support: T: 026 361 49 05 | E: support.nl@raymarine.com www.raymarine.nl Namens het hele Raymarine-team wens ik u een succesvol en gezond 2018! Harrold van Asselt, Directeur Raymarine Benelux ׉ 7cassandra://jQinRw--sVaswEN4TSiT9U2oLLc-JWPCkJa3_tmjhlU&b`Z/W6׉EPadmos Marine & Industrial Diesel STEYR motoren worden ingezet in zowel plezierals beroepsvaart; in de jachtbouw varieert dit van zeilschepen en motorboten tot kleine speedboten. Ideale motoreigenschappen zorgen ervoor dat de motoren zowel als voortstuwingsbron maar ook als aggregaat optimaal geschikt zijn. Bij hydropacks, bagger- en brandbluspompunits en in de generatorbouw wordt variabele toerentaltechniek toegepast. Proportionele krachtontwikkeling ‘on demand’ draagt bij aan een schonere verbranding en is daarbij uitermate geschikt voor hybride applicaties. Toekomstige milieu regels zullen steeds hogere emissie eisen stellen waaraan STEYR MOTORS zal voldoen. Hiervoor werden technieken verfijnd en zijn de huidige motoren nu al voorbereid voor uitlaatgas na-behandel systemen. In 2017 werd het eerste common-rail monoblock geïntroduceerd- door de nieuw ontwikkelde techniek is ook deze SEC serie evenals de voorgaande motorreeksen ongevoelig voor brandstofsoorten met afwijkende specificaties. ADMOS beschikt als hoofdvertegenwoordiging van de producten van STEYR MOTORS in de Benelux over een eigen service afdeling met monteurs die internationaal service kunnen verlenen, als ook over een netwerk van getrainde en gemotiveerde dealers. Padmos Marine & Industrial Diesel is te volgen via Facebook. Opties Fuel density Vliegwielgenerator 24 V uitvoering Digitaal instrumenten paneel Kiel koelsysteem (voorbereiding)Elektronische afstandsbediening (ERC) Activiteiten Import, verkoop en service van de producten van STEYR MOTORS in de maritieme sector Marktgroepen Lichte bedrijfsvaart, recreatievaart, reddingsboten (FRB), aggregaten en generatorbouw PADMOS MARINE& INDUSTRIAL DIESEL Haven Noordzijde 1 4318 AB Brouwershaven T: 0111 69 24 07 E: sales@padmos.com www.padmos.com Vermogen(s) 4 cilindermotoren: 75 tot 170 pk 6 cilindermotoren: 122 tot 295 pk Kenmerkend: Geschikt voor “Multi-Fuel” Elektronische toebehoren Diagnose systeem Zelfprotectiesysteem Transmissie vormen Keerkoppeling waterjet adapter Sterndrive Saildrive 49 ׉ 7cassandra://eH4za9MmMtXhoSCNvyI2Tr89BnHp7zQSCQh61-HreXU$`Z/W6Z/W6BבCטBu׉׉ 7cassandra://On9rJGw7MYxhVKUVymgczKoquYO-SVzFJxbBZokH3KU)F`׉ 7cassandra://m0Ujc3NDOLdRC3WFrSmyBLq-aA_ghxz1ZwkBiNtt6c4sm`r׉ 7cassandra://NByT5CIxkcDerMr0kW3Nrtm8Coajr3NRjTPtxR-Cb7o%l`׉ 7cassandra://hfEjdG8hJrd0BtBF4vlWEtp68II_uHVYqIFRww3QR_k'XZ͠\Z/W7טBu׉׉ 7cassandra://EcUWzP4YuSFKXD1kw87tz1ECzRZ3ZsRl66uohpQ-5gILZ`׉ 7cassandra://Dscu5l6uHJKABarOoKXwBiV-oJ74JqNd-Zc-_SjhTP8w`r׉ 7cassandra://mrcHIANOO3nguIEiPRhtn0uV6BNsWLYTCMge9TyoarE&`׉ 7cassandra://rzXUReBmfDXomtLzsDAl5hZCiWc0A6fEbfwuojZKwGMf B͠\Z/W7נZ/W6F̉9׉Hhttp://www.dictator.nl/Gׁ ׁ rנZ/W6<-?9׉Hhttp://www.dictator.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7f9׉Hhttp://www.dictator.nl/Gׁ ׁ rנZ/W79׉H'http://www.international-yachtpaint.comGׁ ׁ rנZ/W7S9׉H(http://www.international-yachtpaint.com/Gׁ ׁ rנZ/W7{@{@9׉H(http://www.international-yachtpaint.com/Gׁ ׁ rנZ/W7X9ׁH'http://www.international-yachtpaint.comׁ ׁ ЈנZ/W7 9ׁH'http://www.international-yachtpaint.comׁ ׁ Ј׉E 6Partner in sluitende oplossingen! DICTATOR fabrikant en leverancier van innovatieve oplossingen voor het geruisloos openen, opvangen en sluiten van deuren en poorten. In de markt staan wij bekend om de uitstekende kwaliteit van onze producten en als probleemoplossers. Wij denken graag mee, wanneer een standaard product geen oplossing biedt, dan maken we er een. Dat schept verplichtingen voor de toekomst, een uitdaging die we overigens graag aangaan, aldus commercieel directeur Harry Werkman’. Het bedrijf, opgericht in 1932, is gevestigd in Emmeloord en onderdeel van de internationale DICTATOR groep waar in totaal meer dan 200 werknemers werkzaam zijn. Het hoofdkantoor is gevestigd in Neusäß zuid duitsland (bij München). De groep beschikt over een aantal Europese productievestigingen. De vestiging in Emmeloord is vooral gespecialiseerd in de productie van deuropvangers, deursluiters, deurvastzetters en veerscharnieren. DICTATOR heeft een wereldwijd netwerk van vertegenwoordigingen en agenten. Afzet op de binnenlandse markt vindt vooral plaats via de IJzerwarenvakhandel. 50 Assortiment DICTATOR heeft een uitgebreid leveringsprogramma: deurtechniek, gasveren, dempers, aandrijvingen voor (brand) schuif- en draaideuren, toegangstechniek en brandveiligheid (elektromagneten, rookmelders etc.). Met deze productgroepen richt het bedrijf zich o.a. op de toepassing in projecten in de utiliteitsbouw, scholen, ziekenhuizen, kantoorpanden, verzorgingsinstellingen en de jachtbouw. Jachtbouw Ook in en op de (luxe-) jachten worden de producten van DICTATOR toegepast. We stellen er een aantal aan u voor: • Deurbegrenzer Een hydraulische demper die geschikt is voor het afremmen en begrenzen van openslaande deuren. Eén van de grote voordelen is de geïntegreerde vaststelling op de eindpositie (optioneel), hierdoor is een aparte deurstop op de vloer of wand niet langer nodig. • Deursluiters Leverbaar als inbouwdeursluiter (Adjunct) of opbouw (Piccolo). Weinig weerstand, waardoor de deur goed toegankelijk blijft. De Piccolo is ook leverbaar in RVS 316. Beide deursluiters zijn in combinatie met een DICTATOR deuropvanger een goed alternatief voor een deurdranger. • Kwalitatief hoogwaardige gasveren Met behulp van een speciaal computerprogramma wordt het juiste type gasveer, de optimale montagepunten en de juiste drukkracht bepaald. Zowel grote series, als klantspecifieke aanvragen afgestemd op de wensen en toepassing van de klant. Voor levering worden de gasveren gemeten en getest, dit waarborgt de hoge kwaliteitsstandaard van de gasveren. Het volledige programma kan ook geleverd worden in RVS 304 en 316. Informatie Op de uitgebreide website DICTATOR.NL, vindt u naast alle technische informatie ook toepassingsfoto’s en productvideo’s. Dictator Productie B.V. T: 0527 613456 F: 0527 698420 E: info@dictator.nl W: www.dictator.nl ׉ 7cassandra://NByT5CIxkcDerMr0kW3Nrtm8Coajr3NRjTPtxR-Cb7o%l`Z/W7׉E &Essentiële bescherming en inspiratie Bij AkzoNobel maken we onmisbare producten voor het dagelijks leven die beschermen en inspireren. Je vindt ze overal om je heen, maar dat weet niet iedereen. We brengen kleur op de muur. We beschermen de gebouwen waar je bent. We zitten in je mobieltje, in je auto, in het vliegtuig en in de weg waar je op rijdt. Ook op het water varen we met je mee. International® is sinds jaar en dag het vertrouwde merk voor essentiële bescherming en essentiële kleuren in de markt voor onderhoud en nieuwbouw van zeil- en motorboten. Het merk International® heeft een rijke geschiedenis en staat synoniem voor innovatieve producten en bewezen oplossingen, die boten beschermen, identiteit geven en het leven van de gebruiker makkelijker maken. AkzoNobel heeft het International topcoat assortiment verleden jaar uitgebreid met de introductie van Perfection Pro. Perfection Pro is specifiek ontwikkeld voor de professionele applicateur die uitzonderlijke prestaties, langere duurzaamheid en een prachtig, hoogglanzend eindresultaat verwacht. Perfection Pro is eenvoudig aan te brengen met de spuit, of door kwast- en rolapplicatie. Het biedt een uitstekende UV-bescherming en is bestand tegen brandstof, olie en huishoud chemicaliën. Perfection Pro wordt geleverd in een zeer uitgebreide kleurenrange en biedt de keuze uit twee verschillende bindmiddelen om het product optimaal af te stemmen op de applicatiebehoeften van de klant. Tijdens de laatste METS afgelopen november is de nieuwe Antifouling range voor Europa geintroduceerd. Onze experts kunnen u, in een persoonlijk gesprek, informeren over alle ins en outs van onze nieuwe producten en de ontwikkelingen. AkzoNobel’s vertrouwde International assortiment is wereldwijd verkrijgbaar en wordt ondersteund door toonaangevende groothandelaren, retailers, jachtwerven en schildersbedrijven. Raadpleeg voor productinformatie en de dichtstbijzijnde verkooppunten onze website www.international-yachtpaint.com.Voor specifieke vragen en assistentie kunt u contact opnemen met onze technische adviseur op het gratis adviesnummer 0800-022 6 555 (vanuit NL). International Paint (Nederland) bv Algemeen telefoonnummer jachtafdeling: 071-3085300 Gebouw 24 – Kamer 217 Rijksstraatweg 31 2171 AJ Sassenheim Op onze website, www.international-yachtpaint.com, vindt u alle informatie over onze producten, de verkooppunten, Gelshield Centers en Straal- en Coating Centers. Voor specifieke vragen en assistentie kunt u contact opnemen met onze technische adviseur op het gratis adviesnummer 0800-022 6 555 (vanuit NL) 51 ׉ 7cassandra://mrcHIANOO3nguIEiPRhtn0uV6BNsWLYTCMge9TyoarE&`Z/W7Z/W7BבCטBu׉׉ 7cassandra://WsI_oMGZlw9e5GwZma5O55dm5qYA0N2aInz2RjL73FwG5`׉ 7cassandra://1pVNgdBpcjrPwvwHhEe8kzwK4ye_pjBk3c1HLcaq87AtF`r׉ 7cassandra://N8MuEWWWFhmGGXt1XWhYnLbcy0b5eddg3lllO9X9i3g$`׉ 7cassandra://xhY-tvq3mng_aA18PwCTnY013vG0vE5izhj0geWusDg͠\Z/W7 טBu׉׉ 7cassandra://AoDV0yNCecg_gUGxtwwXQw-s1EQQo4dz1mRjmEmXTzE>x`׉ 7cassandra://EJhB67M9xUyMX-zQmVCLDPtIy0qg6cG_tZDwCLgCjMoq`r׉ 7cassandra://6b8FtEc2-w9JLm455HBwfDs98rYRL6kC2EEfRJmepLo&`׉ 7cassandra://5JymnaiGS8i6Ak1eHoStBZqKvrC3u0-9JdPkh62T7oM&̤͠\Z/W7 נZ/W73z̉9׉Hhttp://www.mastervolt.com/Gׁ ׁ rנZ/W7 ~Y>E9׉Hhttp://www.mastervolt.com/Gׁ ׁ rנZ/W7 t+9׉Hhttp://www.yachtcreation.com/Gׁ ׁ r׉E Mastervolt, the Power to be Independent Mastervolt is wereldwijd leider in elektrische systemen en componenten. Met de wieg in de maritieme markt heeft Mastervolt ook een uitstekende reputatie opgebouwd in de mobiele en industriële markten. Mastervolt’s missie is het bieden van waardevolle energie-oplossingen onder het motto ‘the Power to be Independent’. Bekend voor innovatie, betrouwbaarheid en kwaliteit, zijn Mastervolt producten ontworpen om onafhankelijk of als uitgebreide, geïntegreerde systemen te gebruiken. Van energieomzetting tot energiemanagement, alle apparatuur van Mastervolt is gebouwd voor optimale prestaties en duurzaamheid in zelfs de meest extreme omstandigheden. 52 Als specialist in het managen, omvormen en opslaan van energie, biedt Mastervolt een uitgebreid product portfolio met een vermogensbereik van 300-40.000 watt. Daarnaast bied Mastervolt hoogwaardige systeem oplossingen met innovatieve technologie - elk onderdeel is perfect afgestemd om naadloos te koppelen in het netwerk, met geavanceerde software voor een nauwkeurig beheer en monitoring van het systeem. Deze aanpak vermindert de hoeveelheid bedrading en het stroomverbruik drastisch. Mastervolt zorgt voor een op maat gemaakt systeem met een ongekende flexibiliteit voor uw behoeften. Ook al zijn Mastervolt systemen zeer intuïtief, wij sturen u niet alleen een doos met componenten en verwachten dat u het allemaal zelf uitzoekt. In plaats daarvan bieden wij volledige ondersteuning gedurende het gehele traject. Met trots ondersteunen wij onze klanten met eersteklas service. Met kantoren en partners in meer dan 80 landen, is expertise en ondersteuning beschikbaar in drie geografische regio’s wereldwijd; Amerika, EMEA en APAC. De toegevoegde waarde van Mastervolt is om de hoogste kwaliteit in combinatie met een superieure wereldwijde service te bieden aan haar klanten ongeacht hun locatie. Het vermogen om innovatieve producten en systeem oplossingen te bieden, een superieur wereld wijd servicenetwerk en de passie en inzet van onze mensen, is wat Mastervolt werkelijk onderscheid. Mastervolt is onderdeel van Power Products, LLC, en maakt samen met andere vooraanstaande merken deel uit van de Marine, Mobile & Industrial divisie. Ancor, BEP, Blue Sea Systems, CZone, Lenco Marine, Marinco, Mastervolt en ProMariner leveren al tientallen jaren innovatieve elektrische oplossingen. Mastervolt BV Snijdersbergweg 93 1105 AN Amsterdam ZO Telefoon: 020 34 22 100 Fax: 020 69 71 006 E-mail: info@mastervolt.com Website: www.mastervolt.com ׉ 7cassandra://N8MuEWWWFhmGGXt1XWhYnLbcy0b5eddg3lllO9X9i3g$`Z/W7 ׉E8WIJK YACHT CREATION YACHT CREATION The art of translating your idea into reality that is our talent. Wijk Yacht Creation stands for premium yacht design, focusing on every detail. Our greatest strength is visual communication, which is one of the keys to success in the process of top quality yacht building. 53 ׉ 7cassandra://6b8FtEc2-w9JLm455HBwfDs98rYRL6kC2EEfRJmepLo&`Z/W7Z/W7 BבCטBu׉׉ 7cassandra://c2RUJcxZVUFfPJBZTUE6vSg1IJycxvUoDrLI0ysMYKw}`׉ 7cassandra://oKvZDlsTwc9_OUtlAIFuBM0yHGuQEovprb6ru0UkxpQZ`r׉ 7cassandra://7m3tlggofwFx9CRlvOqb4qwEqw9EUhYEzRX61APk0f4`׉ 7cassandra://kvFWxepQpS8GyyTBL-omGTDz0t25gL0_vHTcqYxLRZwkl͠\Z/W7טBu׉׉ 7cassandra://WDCOC13KSpw9W4xb3oA-Xr-yxI0LNVsvTVKk6Uf-JGg ~`׉ 7cassandra://rGhA5WUqZjCo49XKgMPpp9BJh5EGjUB9jUdFWfrDeN8~e`r׉ 7cassandra://CL97vQZnQl_-psJ-iYV-5tzWK_8mCo46puB6oh9QssI'`׉ 7cassandra://CuGbYRqUangVZcOWWItxJPhjecnoZIVkldaWigqtP3Uͷ͠\Z/W7נZ/W7̨̿9׉Hhttp://www.jachtbouwactueel.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7]HIL9׉Hhttp://www.jachtbouwactueel.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7d̸9׉Hhttp://www.northern-lights.com/Gׁ ׁ rנZ/W7P9׉H&mailto://kmaronier@northern-lights.comGׁ ׁ rנZ/W7$s̸9׉Hhttp://www.jachtbouwactueel.nlGׁ ׁ rנZ/W7u@9׉Hhttp://www.muldermotoren.nlGׁ ׁ rנZ/W7-w̢9ׁHhttp://www.jachtbouwactueel.nlׁ ׁ ЈנZ/W7f̪ 9ׁHhttp://www.northern-lights.comׁ ׁ ЈנZ/W7T 9ׁH$mailto:kmaronier@northern-lights.comׁ ׁ Ј׉E Bedrijvenindex Vind deelnemende bedrijven onder hun categorie, een jaar lang in het blad en op website www.jachtbouwactueel.nl met logo, profielpagina, omschrijving of bedrijfspresentatie & hun nieuwsbriefberichten. Ontwerp Trimm Design Van Oossanen Wijk Yacht Creation Jachtbouw Consultants, Financierders & Automatisering Kuiper Verzekeringen bv Emstede & Partners Advocaten Lakken, anti-fouling & boatcare Multi Painting Mast Jachtschilders BV International Paint De IJssel Coatings Awlgrip Europe 54 Jachtservice R.B. Schoens nC Marine Bouwmateriaal & Constructie CNC Werk Sika Nederland BV Rollon Dictator OnePush Manoeuvreren, besturen en stabilieit Dynamic Marine Systems Yacht Controller RotorSwing Marine Power Transmissions Dordrecht Jachtbetimmering & stoffering Vyva Fabrics Motoren, Aandrijving en toebehoren Padmos marine & industrial diesel Yanmar Benelux BV Cummins Holland BV Vetus NV Clouds International De Stille boot Dintra Transmissies Composiet Curve Works MC Technics Scabro Tooling & Composites Paul Dijkstra Composites Technische Installaties Asa Boot Electro DG Rubber Holland BV Mastervolt Northern Lights Faber Elektro Service Comfort aan boord Heinen en Hopman Dometic Webasto Clion Marine Amrit Watersport Keuring & Kwaliteitscontrole TQC IMCI Navigatie, Communicatie & Verlichting BM-Sat ShipModul Marine Electronics Exalto Raymarine BeNeLux Navico PCnautic Jachthaven- en werfinrichting Inno-gie Transport en Logistiek MOL Logistics Frisian Industries Jachtbouw Nederland is het vakblad voor professionele bouwers van jachten en pleziervaartuigen, toeleveranciers, watersportbedrijven, vakgerichte opleidingen en -organisaties etc. Gastschrijvers en kennispartners uit de branche onderschrijven met hun bijdrage de onafhankelijke formule van het vakblad. Persberichten, kennisbijdragen, reacties graag richten aan redactie@jachtbouwnederland.nl. Deze worden niet automatisch geplaatst. REDACTIE Laurens van Zijp & Rens Groenendijk Hoofdredactie: Henk van der Brugge T 00 31 (0)184 48 10 40 E redactie@jachtbouwnederland.nl www.jachtbouwnederland.nl UITGEVER Jachtbouw Nederland wordt onder licentie uitgegeven en verspreid door AcquiMedia, Henk van der Brugge Brouwerstraat 2-4, 3364 BE Sliedrecht www.acquimedia.nl ADVERTENTIEVERKOOP EN BLADMANAGEMENT AcquiMedia, Thila Mos T 0184 48 10 43 E thila@acquimedia.nl Abonnement € 26,50 incl. BTW per jaar AANMELDINGEN & MUTATIES thila@acquimedia.nl MEDIAVORMEN Jachtbouw Nederland verschijnt 6 x per jaar in print en digitaal en biedt met de websites en nieuwsbrieven van digitale (internationale) mediapartners, de App en social media een crossmediaal platform. MEDIAPARTNERS www.jachtbouwactueel.nl en www.dutchyachtbuilding.com APP jachtbouwNL (iOS/Android) met gratis digitaal jaarboek Disclaimer: AcquiMedia heeft deze uitgave op de meest zorgvuldige wijze samengesteld. AcquiMedia, (hoofd)redactie en auteurs kunnen echter op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de gegevens. Uitgever, (hoofd)redactie en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die het gevolg is van handelen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in deze uitgave. Copyright: Het is niet toegestaan om zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever foto’s of (gedeelten van) teksten uit deze uitgave over te nemen. Ook met toestemming is bronvermelding verplicht. COLOFON Jachtbouw Nederland 5 oktober 2017 ׉ 7cassandra://7m3tlggofwFx9CRlvOqb4qwEqw9EUhYEzRX61APk0f4`Z/W7׉E~DURABLE. RELIABLE. SIMPLE. MARINE GENERATORS GRATIS VACATURES PLAATSEN OP NIEUW MEDIAPLATFORM SUPERIOR QUALITY BUILT TO LAST INNOVATIVE DESIGN ENGINEERED FOR EASY SERVICE WORLDWIDE SUPPORT 350+ DEALERS IN 40 COUNTRIES YACHT POWER BV + 31 514 533825 kmaronier@northern-lights.com www.northern-lights.com Voor de digitale mediapartners van vakblad Jachtbouw Nederland, creëert uitgeverij AcquiMedia een nieuw mediaplatform. Thila Mos, bladmanager bij AcquiMedia: “Het is tijd voor een nieuwe stap met onze digitale media. In het voetspoor van onze andere vakbladen, bieden we straks een 2-wekelijkse Nederlandse nieuwsbrief “JachtbouwActueel”. Ook de internationale Engels- en Duitstalige nieuwsbrief “DutchYachtBuilding”, die de Nederlandse jachtbouw in het buitenland promoot, vindt een thuis op dit platform.” In totaal 2 tot 4 nieuwsbrieven per maand leiden lezers, werkzaam in de volle breedte van de jachtbouwbranche, naar de website; interessant voor het plaatsen van banners en vacatures. Een unieke plek op het internet met journalistiek gebracht nieuws, geselecteerde persberichten, video, het bedrijvenregister, en leestips leidend naar de digitale uitgave van het vakblad Jachtbouw Nederland. Details zijn te vinden in de Mediagegevens 2018. Vanaf eind december t/m augustus 2018 worden jachtbouw-gerelateerde vacatures gratis geplaatst op de nieuwe website. www.jachtbouwactueel.nl ׉ 7cassandra://CL97vQZnQl_-psJ-iYV-5tzWK_8mCo46puB6oh9QssI'`Z/W7Z/W7BבCטBu׉׉ 7cassandra://l-v1mn97eaBcJvHD8Rxb3igzv2L_ghjOrH240-QOx6Yh`׉ 7cassandra://7G8f-WNoxaqnqirDSAm4ylud56n_60Y47Txc1ALAFVgns`r׉ 7cassandra://KIcJ1wsmA_5WyKuUCdCHw539LALkgnmxKya55AqV37k!0`׉ 7cassandra://fkHl4MUshPmGWXpJ_VjkNbeY4t6zL1Kf_6Wa6YhYka4͌͠\Z/W7טBu׉׉ 7cassandra://3dFd9eKfrW_gJ6HPMAc1GIasAkXd1Spg6nbHXf7QCrg`׉ 7cassandra://xTGMlppXeCRKUgYMRrwxLTGNswJ4oX3bRJb8SViplDAv7`r׉ 7cassandra://nfAt3rKqdIp3c4zHJPKqBaI8O5nlNZDzZ9F87RPCBF4$`׉ 7cassandra://sIJXZY00FPUE8q77kH6wmQyKnbQNSCy6o8H3tdFJz6Y ͠\Z/W7נZ/W7̦9׉Hhttp://www.amels-holland.com/Gׁ ׁ rנZ/W7Wс̇9׉Hhttp://www.waterdream.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7̣9׉Hhttps://www.royalhuisman.com/Gׁ ׁ rנZ/W7̚9׉Hhttps://www.balkshipyard.com/Gׁ ׁ rנZ/W7Ł̋9ׁHhttp://www.balkshipyard.comׁ ׁ ЈנZ/W7̔9ׁHhttp://www.royalhuisman.comׁ ׁ Ј׉E Green Marine failliet De Britse werf Green Marine in Hythe (Hampshire), sinds 2010 dochterbedrijf van de Nederlandse jachtwerf Vitters Shipyard, is twee maanden geleden failliet verklaard. De 46 personeelsleden zijn ontslagen. Green Marine was gespecialiseerd in het bouwen van jachten van koolstof composiet en bouwde onder andere de laatste Volvo Ocean Race zeilboten. De samenwerking tussen Vitters Shipyard en Green Marine leidde tot de bouw van onder andere de grote zeiljachten Missy, Ghost, Cinderella, Sarissa en Inouï, waarbij Green Marine de rompen bouwde. De oorzaak van het faillissement is een tekort aan orders voor het gespecialiseerde bedrijf, dat sinds de oprichting in 1982 180 boten van composiet bouwde. De werf hoopte nog op een omvangrijke order, de bouw van een romp en opbouw van een superjacht, maar toen die niet op tijd afkwam, heeft Green Marine zelf het faillissement aangevraagd. Amels bouwt 78 m motorjacht leverd. Het wordt met 2850 gross ton het grootste schip dat Amels, dochter van Damen Shipyards, ooit heeft gebouwd. De eigenaar laat Zuretti Interior Designers het interieur ontwerpen. Verdere details van het schip zijn nog niet bekendgemaakt. Espen Øino werkte voor het exterieur en het algemene plan samen met de eigenaar. Hij zei in een toelichting: “Voor ons team is het de eerste keer dat we met Amels samenwerken. We zijn erg onder de indruk van de knowhow en het professionalisme van Amels gedurende de ontwikkeling van het ontwerp en de onderhandelingen. We kijken uit naar verdere samenwerking om van het schip iets unieks te maken, waar we allen trots op kunnen zijn.” 56 Jachtwerf Amels in Vlissingen heeft een order in de wacht gesleept voor de bouw van een 78 meter lang Full Custom motorjacht, ontworpen door de Noor Espen Øino. Het schip wordt in 2021 opgeTwee nieuwe modellen Waterdream Waterdream, de werf van Bernhard van Oranje, heeft samen met Mulder Design twee nieuwe modellen van aluminium ontwikkeld: de 65’ California en de S-1100. De 65’ California is uitgerust met twee Volvo Penta’s IPS 1350’s waarmee de boot zo’n 38 knopen kan bereiken. Op de dagboot wordt de volledige breedte benut, waardoor er voldoende leef- en slaapruimte is voor zes personen én ruimte voor watergadgets, inclusief een dinghy. Na de reeks sloepen 550, 720 en 850 volgt nu de S-1100 shooting break. De sloep 11 m. lang, 3,60 m. breed, 2,00 m. hoog en kan met twee 350 pk buitenboordmotoren in een bun 80 km/u halen. De kuip is zelflozend. Gekozen kan worden voor opties als airconditioning of een tent waarmee de gehele kuip kan worden afgesloten. Met de boot kunnen tochten op zee worden gemaakt, er kan mee worden gewaterskied en heeft hij voldoende opbergruimte voor subboards. De vier slaap- en 27 zitplaatsen maken de boot tevens geschikt voor party’s op het water. www.waterdream.nl Roeland Berrevoets, bij Amels manager Projects Custom Building: “Dit nieuwe project van een groot volume jacht met uitdagende specificities geeft ons de kans om te laten zien waartoe we in staat zijn met de bouw van grote schepen met uitdagende specificities. Er is veel tijd gestoken in de ontwikkeling van ons team en de faciliteiten in Vlissingen.” www.amels-holland.com Jachtbouw Nederland 6 december 2017 nieuws van Nederlandse jachtwerven ׉ 7cassandra://KIcJ1wsmA_5WyKuUCdCHw539LALkgnmxKya55AqV37k!0`Z/W7׉E 1Royal Huisman in Vollenhove levert binnenkort de klassiek gelijnde ketch Aquarius af. Eerst zullen nog uitgebreide proefvaarten met de imposante tweemaster plaatsvinden alvorens het overgedragen kan worden aan de eigenaar. De Aquarius op proefvaart. Foto Herman IJsseling/Flying Focus Royal Huisman levert ketch af Het schip is ontworpen door Dykstra Naval Architects, het interieur is van Mark Whiteley Design. De lengte over alles van de Aquarius is 56,18 m en op de waterlijn 41,17 m., een enorme overhang aan weerszijden van in totaal ruim 15 m. De maximale breedte bedraagt 9,51 m. Inclusief de kiel steekt het jacht 4,80 m. diep. De waterverplaatsing is 308 ton. De theoretische rompsnelheid is 16,3 knopen. Met de MTU 8V2000M72 hoofdmotor van 966 pk kan de Aquarius een maximum snelheid van 14,3 knopen halen. Carbon masten De twee carbon masten van 58,50 m. en 52,80 m. zijn gemaakt door Rondal, een dochterbedrijf van Royal Huisman. Met die hoogte kan het schip nog prima onder de Bridge of the Americas bij het Panamakanaal doorvaren. Dykstra Naval Architects heeft een prachtig zeilplan uitgedacht. Het grootzeil is 512 m2, de blade 447 m2 en het stagzeil 256 m2. En dan kan er nog een gennaker van 1440 m2 uitgezet worden. De accommodatie is geschikt voor acht gasten, met een suite voor de eigenaar en twee gastenhutten en een hut met stapelbedden voor vier personen. Dan is er ook nog een hut voor de kapitein en voor de 10-koppige bemanning zijn vier hutten beschikbaar. Restauratie Vagrant Bij Royal Huisman is nog volop werk aan de winkel. Bij Huisfit, de refitafdeling van de werf, wordt bijvoorbeeld gewerkt aan de complete restauratie van de schoener Vagrant, een ontwerp van de legendarische Amerikaanse jachtontwerper Herreshoff, dat in 1913 is gebouwd. Het 33 meter lange jacht wordt helemaal gestript en dan wordt de stalen romp gezandstraald en geconserveerd, waarna de wederopbouw kan beginnen. Een klus waar Royal Huisman tot in 2019 mee bezig zal zijn. Er komen aluminium masten van dochterbedrijf Rondal op. Dykstra Naval Architects zal ervoor zorgen dat het schip weer glorieus over de wereldzeeën kan zeilen. Driemaster van 81 m In juni is de bouw begonnen van een 81 meter lange driemaster voor een Aziatische opdrachtgever. Ook hier weer bekende namen: naval architecture door Dykstra Naval Architects en het interieur is van Mark Whiteley Design. Het wordt het grootste aluminium zeiljacht ter wereld. De oplevering is voorzien in 2020. www.royalhuisman.com Balk monteert stabilisatoren Balk Shipyard in Urk heeft MagnusMaster stabilisatoren geïnstalleerd op de tot motorjacht omgebouwde sleepboot Astra. Het schip werd in 1994 gebouwd onder ijsklasse met een gewicht van 170 ton. Het heeft een lengte van 24 meter. De MagnusMaster stabilisatoren werken elektrisch. In tegenstelling tot traditionele vinnen maakt het systeem gebruik van snel roterende cilinders die een op- of neerwaartse druk genereren. De stabilisatoren kunnen volledig tegen het schip worden gedraaid zodat beschadiging kan worden voorkomen. www.balkshipyard.com 57 nieuws van Nederlandse jachtwerven december 2017 ׉ 7cassandra://nfAt3rKqdIp3c4zHJPKqBaI8O5nlNZDzZ9F87RPCBF4$`Z/W7 Z/W7BבCטBu׉׉ 7cassandra://FLly3ALPCsQ451kFpVXkQARDICF8AJ86csooOwN-2vo5}`׉ 7cassandra://FogYXVWO_APXSxQKiP-3KaGddw2v2gjn1vUStG3pFuUr9`r׉ 7cassandra://1AKIITFPvTnkXK6GOF0_ZQJXKvN0hU4sAGMD5A_3ko8"`׉ 7cassandra://g9bXPnsRJje8k9zrkUCn5REU80JTyo80DvWuMBolnHwͺr͠\Z/W7$טBu׉׉ 7cassandra://fvLpOGh56Inoz-hW2KMBGHj9PBQ_ntHUqwXUTfZ0NnE`׉ 7cassandra://nqSaB1QMSEvYjKCwW4jlN84-mLNaGNjrWtU7exF3jlYly`r׉ 7cassandra://Y1boseAfFb5T2MlnbqucNiUn5CfjLdhdMhU_WvBt0MI%`׉ 7cassandra://ouW9gjIvfUmF4V9_Vr_4xVFtWR-Ysv2AXfBYCuxvGRs} t͠\Z/W7%נZ/W7!N̤9׉Hhttps://www.heesenyachts.com/Gׁ ׁ rנZ/W7"Ɓ̅9׉Hhttp://www.bonboating.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7#%%9׉H"http://www.kuiperverzekeringen.nl/Gׁ ׁ rנZ/W7I9ׁH!http://www.kuiperverzekeringen.nlׁ ׁ Ј׉E Heesen haalt vijfde contract van 2017 binnen Heesen Yachts in Oss heeft het vijfde contract van dit jaar binnengehaald. Het Project Boreas, een 50 m Fast Displacement motorjacht is verkocht, wat de totaal orderlengte voor Heesen in 2017 op 257 meter brengt. 58 Het Project Boreas is een aluminium motorjacht dat is gebouwd op het designen engineering platform Nova Plus, een exterieur ontwerp van Omega Architects. De klant is een ervaren zeiljachteigenaar, die volgens Heesen werd aangetrokken door de efficiency, veelzijdigheid en het vaargedrag met een Fast Displacement Hull Form in combinatie met het interieurontwerp. Heesen kon snel schakelen met deze klant omdat het jacht al een jaar voor eigen risico van de werf in aanbouw was. Persoonlijk accent Door zijn uitgebreide zeilervaring kon de opdrachtgever op veel plaatsen een persoonlijke accent aanbrengen. Op de flybridge wordt bijvoorbeeld op zijn verzoek een stuurstand geplaatst waardoor hij zelf het roer in handen kan nemen. Op zijn verzoek werd ook de overhang van de opbouw boven het achterterras verkleind, waardoor er meer daglicht in het interieur kan komen en komt er een zitje voor de brug voor de bemanning om in de open lucht te kunnen ontspannen, de ramen in de sky lounge kunnen open voor het perfecte binnen-/ buitengevoel. Het door Mark Whiteley Design ontworpen interieur wordt geheel in eigen huis door Heesen vervaardigd. De indeling van het schip voorziet in een master stateroom voorop het hoofddek en de vijf gastenhutten een dek lager. In totaal is er plaats voor 12 passagiers en 9 bemanningsleden. Met twee MTU 12V 2000 M72 motoren (1470 pk elk) kan het schip een snelheid van bijna 20 knopen bereiken. De generatoren niet meegerekend is het brandstofverbruik 98 liter per uur, wat laag is voor een 50 meterjacht van 499 grosston en een waterverplaatsing van 320 ton, aldus de werf. Volgens Heesen is Project Boreas een treffend voorbeeld van hoe een klant toch een persoonlijke touch kan geven aan een schip dat reeds in aanbouw is. In de zomer van 2019 kan het schip al opgeleverd worden. Nummer 4 In oktober verkocht Heesen ook al een 50 meter jacht, Project Ayla. Dit is een schip uit de 5000 aluminium class van Heesen. Het is een semi-custom lijn waarin heel wat wensen van klanten op het gebied van smaak en lifestyle verwezenlijkt kunnen worden. Het interieur is ontworpen door de Italiaan Cristiano Gatto. Met twee MTU motoren van 3869 pk (2,880 kW) halt Ayla een topsnelheid van 23 knopen. Ook dit schip was reeds in aanbouw, wat de levertijd met circa zes maanden verkort. Een jacht uit dezelfde klasse is momenteel in aanbouw. Bestemd voor oplevering in het voorjaar van 2019. www.heesenyachts.com Speedboot/tender van Bon Boating Bon Boating uit Wateringen introduceert de aluminium CrossTender 700, een kruising tussen een speedboot en een tender met 90 pk buitenboordmotor in een bun. De layout voorziet in in een rondzit met twee geïntegreerde loungebedden. De CrossTender wordt deze winter gebouwd. De werf biedt tal van opties, zoals het wrappen van de boot, een koellade, design teak kuipvloer en een zwemplateau. Specificaties: lengte 6,86 m., breedte 2,50 m., diepgang 0,35 m (motor omhoog ), doorvaarhoogte 1,10 m. gewicht (excl. motor) circa 800 kg. www.bonboating.nl Jachtbouw Nederland 6 december 2017 nieuws van Nederlandse jachtwerven ׉ 7cassandra://1AKIITFPvTnkXK6GOF0_ZQJXKvN0hU4sAGMD5A_3ko8"`Z/W7&׉EHet zál maar gebeuren... Vaar op zeker Postbus 116 8440 AC Heerenveen Tel. (0513) 61 44 44 Fax (0513) 62 37 42 www.kuiperverzekeringen.nl ׉ 7cassandra://Y1boseAfFb5T2MlnbqucNiUn5CfjLdhdMhU_WvBt0MI%`Z/W7'Z/W7&BבCטBu׉׉ 7cassandra://RI0jZQ49qjz05IxbzUj96QTzbdDdObyG6KKvDGIQ6pI`׉ 7cassandra://jKsc9ZPchORuR8qX-QcJ1VXdnm-ShFhkroZWMzGmxSs̓`r׉ 7cassandra://BJnI_KY7zg5AB4Vb9v1NtyqrHbRHyhklsXb_fc9Wll0.]`׉ 7cassandra://0bW4Bo8A42L5DBpDeTvs_u8OdSnYK6a5G_Jm-VB6oZk6͠\Z/W7+נZ/W7(E{p9׉H(http://www.awlgrip.com/awlgrip-home.aspxGׁ ׁ rנZ/W7)̹|9׉H+https://www.facebook.com/awlgripfinishfirstGׁ ׁ rנZ/W7*z̟9׉Hhttps://twitter.com/awlgripGׁ ׁ r׉EFROM YOUR IMAGINATION TO THE OCEAN Achievement deserves recognition, and sailing 45,000 nautical miles is no small feat. Awlgrip, a brand of AkzoNobel who are the official supplier of coatings to the Volvo Ocean Race 201718, helping give each trailblazing team its own unique identity. Fast-drying and easy to apply, making for quick repairs, Awlcraft® SE can withstand the elements and has a boundless palette of colours and effects, removing yet another barrier between the boat you imagine and the one that sets sail. awlgrip.com facebook.com/awlgripfinishfirst twitter.com/awlgrip TEAM AKZONOBEL TECHNICAL CLOTHING PARTNER Awlgrip and Awlcraft are owned by, or licensed to, the AkzoNobel group of companies. © AkzoNobel 2017 . Image © Amalia Infante/Volvo Ocean Race. 8419/0817 ׉ 7cassandra://BJnI_KY7zg5AB4Vb9v1NtyqrHbRHyhklsXb_fc9Wll0.]`Z/W7,׈EZ/W7-Z/W7,B))Jachtbouw Nederland decemberuitgave 2017 We sluiten het jaar af met een dik nummer, boordevol nieuws. Op de cover de indrukwekkende 56 meter lange ketch Aquarius, die Royal Huisman binnenkort aflevert. Een greep uit de inhoud: Jachtontwerper Cor de Rover vertelt over zijn internationale succes, onder meer bij Benetti in Italië. Werf Aquanaut, een familiebedrijf, doet het goed met een gedurfd stalen motorjacht, de Andante. Boot Düsseldorf, de grootste watersportbeurs ter wereld, is meer dan volgeboekt. In de composietwereld is veel mis, blijkt uit SZW-inspecties. Wat er allemaal mogelijk is met digital switching, vertelt Niels Gadellaa van ShipInstall. Amsterdam Jachtbouw geeft gebruikte sloepen uit de offshore een tweede duurzaam leven, o.a. met elektrische voortstuwing. Maar liefst 21 bedrijven grepen de kans aan om zich op een pagina met eigen woorden te profileren. Kortom, een heerlijk nummer om tijdens de feestdagen te lezen.Z/&pA